悦达起亚k5汽车之家_悦达起亚k5售价

悦达起亚k5汽车之家_悦达起亚k5售价

       感谢大家在这个悦达起亚k5汽车之家问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.?ô?????k5????֮??

2.全新换代起亚K5凯酷，虽然颜值上无可挑剔，但是值得买吗？

3.试全新起亚K5凯酷：16.18万预售价即落地价 香不香？

4.韩系中型车重回战场！起亚K5凯酷正式下线，将于9月上市

5.换代前的“抄底”？优惠后顶配也不到17万的起亚K5值得买吗？

?ô?????k5????֮??

       [?亿欧导读?]?对于东风悦达起亚而言，一切并不容易，但希望仍在。

       作者丨张宇喆

       编辑丨张嫣

       2月即将结束，东风悦达起亚却迟迟未公布今年1月销量数据。

       “重突破不追求销量。”这是今年伊始东风悦达起亚对于2020年的定义。在产业下行之下，这家曾经在中国火热过的韩系汽车集团正日趋边缘。东风悦达起亚曾表示：2020年的目标是将10万元以上车型总量比例努力提到75%以上；将经销商的盈利面提升到80%以上，同时确保全新一代K5顺利上市。

       2019年，东风悦达起亚就以28.9万辆的销量成绩，创造了近10年来的新低——比2018年的37万销量下降不少。

       （制表人/亿欧汽车分析员?丁唯一）

       在中国市场上，一直是德系、日系独大，近两年来，美系车企的生存都日趋艰难，更何况法系、韩系车企。但相较于法系合资公司长安PSA以股东双方撤资“分手”结束，东风悦达起亚似乎一直未停止努力。

       在招徕汽车行业老将李峰加入后，东风悦达起亚随即开启一系列自救举措：包括扶持经销商、调整营销策略。产品方面，全新一代K5也将在今年9月投产。老款K5曾经月销达万辆，如今，这款新车也将肩负重任。

       对于东风悦达起亚而言，2020年，已经不允许它再犯错误。

       它能否迎来“触底反弹”？

       人事准备：首个中国籍总经理

       对于一家公司来说，最重要的就是“人”。

       2020年1月，悦达与起亚在合资公司派驻的四位高管都被调回了股东方，这是李峰掌舵东风悦达起亚后，作出的一次重要人事调整。

       2019年9月，李峰就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理——这也是成为这家韩系合资公司的首任中国籍总经理。

       （东风悦达起亚总经理李峰/东风悦达起亚官方）

       李峰是汽车行业的一员老将。1996年至今，李峰曾先后担任北汽福田汽车有限公司副总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁、宝能汽车有限公司常务副总裁等要职。

       其中，在奇瑞和北京现代的两段传奇经历让李峰在汽车营销领域名声大噪。

       2004年，奇瑞全年总销量仅为8万多辆，只完成了销售目标的一半。李峰2005年到任后，果断采取分网销售策略。当年，奇瑞全年销量达到18.9万辆，暴增118％，并一跃成为国内第七大乘用车制造商。2006年，奇瑞销量达到30万辆，位列全国第四名。2007年，奇瑞销量再次实现增长，年销量达38万辆，跃居中国品牌第一位。

       2008年，北京现代销量仅达到目标值的77.6%。2009年，李峰就任北京现代常务副总经理。当年，该公司累计销量突破57万辆，同比增长94%。之后的三年时间里，北京现代销量继续保持连续上涨的态势。

       在汽车营销届的传奇业绩和此前多年的韩系车企工作经历，让李峰成为东风悦达起亚眼中的最佳选择。而其在2019年四季度的表现，也部分证明了李峰营销改革的能力。

       渠道准备：稳定经销商

       在解决好内部“人”的问题后，东风悦达起亚就开始着手解决外部“人”的问题。

       在2019年12月举办的经销商投资人座谈会上，东风悦达起亚与22家退网和休眠经销商签署重启协议。而这一切都源于东风悦达起亚经销商策略的转变。

       2015年9月，就有媒体曾报道东风悦达起亚经销商经营困难。2016年底，全国200多家经销商曾“联合上书”东风悦达起亚，要求赔偿2016年损失、取消捆绑销售和阶梯返利等不正当商务政策。

       （东风悦达起亚全新一代K3/东风悦达起亚官方）

       如果说，2015年、2016年，经销商的不满还能够被持续的销量上升所掩盖。到了2017年，随着小排量汽车补贴政策退坡、“萨德事件”升级，东风悦达起亚销量也出现严重下滑，一些经销商方面问题也爆发了出来。当年，100多家店退网，在网经销商也大半亏损。

       “在过去的几年当中，经销商受到高指标、高库存和一些紊乱的市场行为影响，出现了收益下降、信心下降的情况。”李峰在接受媒体采访时曾表示。

       吞下苦果后，在2019年，东风悦达起亚与经销商的关系已经开始转变。

       李峰上任后，东风悦达起亚采取了一系列措施来帮扶经销商，包括以销定产、调整销售指标分配，以及均衡经销商库存等。2019年，在销量下滑之外，东风悦达起亚的经销商库存减少3.77万辆。截止12月底，其经销商库存总量降至4.52万辆，库存比控制在1.5以内，低于行业平均水平。?

       在2020年1月的媒体沟通会上，李峰表示，东风悦达起亚将继续围绕“客户第一、经销商第二”的原则，向经销商提供支援，以改善经销商的盈利性，实现绝大部分经销商盈利的目标。此外，东风悦达起亚还计划在年内实现经销商库存降至3.5万辆，并吸引更多休眠经销商回归。

       营销准备：首创“包牌价”

       在将内外部“人”的问题解决之后，东风悦达起亚开启了首次主动出击的战争，而这场战争的武器就是“全新一代傲跑”。

       在2019年11月的广州车展媒体日上，东风悦达起亚为当日上市的全新一代傲跑推出限时“包牌价”销售策略，成为行业首创。这种方式有利于企业在不降低产品定价的同时，变相为消费者节约了保险、购置税等上万元的购车成本。

       （全新一代傲跑/东风悦达起亚官方）

       不到10天，该公司旗下销量支柱起亚K3也加入了“包牌价”营销阵营中。

       2019年12月，全新一代傲跑在上市后首个完整销售月实现提车6155辆、零售3336辆的成绩。与此同时，K3的销量也环比增长了35%。

       在营销方面，李峰为东风悦达起亚谋划的第一步就是“差异化”：寻找品牌、产品、服务、自身、用户之间的差异化，挖掘不同消费者多元化的需求。显然，“包牌价”就是一种差异化的营销策略。

       2020年伊始，中国遭遇了新型冠状病毒引发的肺炎疫情。截止2月25日，已有近8万人感染，2000余人死亡。

       为刺激疫情期间的购车需求，东风悦达起亚将本计划于1月底结束的“包牌价”营销延期至3月底。与此同时，该公司推出了“三大承诺”和“八大保障”政策，以便消费者购车更放心和经销商压力能减小。

       此外，东风悦达起亚还通过持续投入CTCC等体育赛事、联手搜狐时尚盛典极力打造“年轻、时尚、运动、科技”的品牌形象，强化技术品牌特征传播，并摆脱“性价比”的标签。

       产品准备：机会快要来了

       如果说全新一代傲跑是打响东风悦达起亚李峰时代反击战的“先锋”。那么，即将于2020年9月上市的全新一代K5将会是决定这场战争胜负的“王牌”，也是其想要在近年实现反弹的最后机会。

       2020年，东风悦达起亚仅推出两款全新车型，分别是全新一代K5和K3的纯电动版。但其却为这一年制定了35万辆的销量目标，较2019年的实际销量提升30%以上。

       “得中级车者得天下”，这是汽车行业的一句俗语。而李峰对此论断颇为认可。他曾表示：“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”

       （海外版全新一代起亚K5/起亚汽车官方）

       一般来说，中级车凝聚了各个车企最先进的可商业化技术、生产研发体系，并有着诸多的优势资源倾斜。一款优秀的中级车，不仅能够提升自身的销量水平，还能够提升消费者对整个品牌的认可度，从而为其他车型带来引流。

       在中国的合资品牌市场，拥有一款行业主流中级车的汽车品牌自身几乎也都处于市场主流地位。比如大众拥有帕萨特和迈腾、本田拥有雅阁、丰田拥有凯美瑞，别克则有君威。

       2012年，东风悦达起亚K5年销量达到5.3万辆，跻身全国中级车销量前十五，并将这一销量水平维持了3年之久。在辉煌岁月，K5一度月销超万辆。

       2015年9月，东风悦达起亚K5实现换代。由于换代失败，该车销量出现了大幅下滑。到了2019年，其月均销量甚至不足200辆。

       与现款车型相比，即将上市的全新一代K5有了大幅升级，包括车身尺寸、内外饰设计和技术水平等。但它仍要面临不小的竞争。

       在K5还徘徊在3位数月销量的当下，本田雅阁、丰田凯美瑞等对手的月销量已经稳定在了1.5万辆以上。上述车型在动力、操控、经济性等方面也都有着各自的优势，而本田和丰田的品牌力也相对更强。就目前来看，全新一代K5在设计上虽有优势，但品牌力提升非一朝一夕。

       （制表人/亿欧汽车分析员?张宇喆）

       考虑到中国消费者对“大空间”等方面的需求，全新一代K5将进行本土化升级。东风悦达起亚相关人士向亿欧汽车透露，国产全新一代K5的轴距和长度将较海外版进行升级。

       从工信部申报信息来，即将于今年上半年上市的北京现代全新一代索纳塔也将加长轴距。作为东风悦达起亚全新一代K5的兄弟车型，率先上市的全新一代索纳塔将在市场上占据一定先机。

       此外，新车在动力方面也较海外版进行了升级。目前，海外版全新一代K5采用的发动机为1.6T版。而官方信息显示，未来国产全新一代K5将提供1.5T+7DCT、2.0T＋8AT以及2.0L混动共计三种动力系统可选。

       综合来看，全新一代K5有一定的竞争优势。但今时不同往日，中国汽车消费市场已经不再是“壮小伙”。

       对于东风悦达起亚而言，一切并不容易，但希望仍在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新换代起亚K5凯酷，虽然颜值上无可挑剔，但是值得买吗？

       近日，编辑从东风悦达起亚东莞本地经销商处了解到，海外版的新一代起亚K5在上周已经运抵东莞，并在展厅开放体验。

       据工作人员介绍，店内展示的全新K5是东风悦达起亚从韩国采购的展示用车，国产版的车型可能会有些许的调整，但整体差异不大，目前已知的不同之处在于，“国行版”全新K5轴距将加长35mm。

       全新K5的整体设计要更加年轻时尚，是属于那种“从身旁驶过，会夺人眼球”的车型。整个中网由若干条“横钩笔画”勾勒组成，贯穿左右，连接两侧的LED灯带。

       全新的灯组造型同样非常好看，官方称其为“心动式设计”。编辑倒觉得，点亮后的日间行车灯，从侧面看仿佛一道闪电，给全新K5带来了一丝迅猛的感觉。

       全新K5的侧面也依旧惊艳，采用溜背式造型，上扬式鸭尾、大倾角C柱都时下流行的设计元素。

       尾部设计与前脸相呼应，渐进式的“虚线”型LED尾灯贯穿左右，辨识度非常高。下方双出排气搭配上银色下扰流板，增添了新车的运动感。

       内饰方面，新一代K5也采用了全新的布局方式，中控屏与仪表屏贯穿相连，同时中控整体的操作区域略微侧向驾驶员。换挡装置也更新为电子旋钮式设计，科技感得到了进一步的提升。

       液晶仪表显示效果细腻，同时支持多主题切换。因为是进口车型，仅做展示体验，系统文字并未汉化。

       值得一提的是，据现场工作人员介绍，全新K5为后排座椅配备了两级加热可调功能。

       动力方面，国产版的全新起亚K5预计将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试全新起亚K5凯酷：16.18万预售价即落地价 香不香？

       以前总流行有一句话："屌丝"三宝，K5索八迈锐宝，但是随着社会的高速发展，厂商的更新换代，早已不是曾经模样，不仅颜值升级，而且内饰、性能方面的提升也让人叹为观止。现在我们来看看其中的韩系车B级车，指导价16.18万-20.58万的起亚全新换代的?K5凯酷，值不值得成为年轻人的第一辆车。

       全新换代起亚K5凯酷车型外观还是让人满意和有惊喜的，前脸采用最新家族式设计，前卫的鱼鳍式中网旁点睛之笔的散热口，配合锐利不规则类似闪电的大灯组，发动机盖肌肉感的线条，更具张力，整体视觉冲击感很强。车身线条一直延伸到尾部，贯穿式心跳设计元素的尾灯，加上掀背式造型，让很多人第一眼看到就是一辆轿跑，运动感十足。

       内饰也有很大变化，再一次惊艳到我，包括仪表盘的两块12.3英寸显示屏，显示内容丰富，各种信息都能通过显示屏查看，偏向车主一侧环抱式设计利于驾驶操作，功能键安排合适，中控多媒体简洁设计，旋钮式档把是现在主流设计，大部分使用镀铬装饰条，全景天窗，科技感很突出。车型长/宽/高分别为4980/1860/1455mm，轴距为2900mm，还是能称为一辆B级车。

       动力方面可选择有1.5T和2.0T，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力240匹，最大扭矩353牛·米，用的是8挡手自一体变速箱。而1.5T涡轮增压发动机最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，用的是7挡双离合变速箱，如果条件允许，建议选择2.0T配置，能让日常驾驶中不枯燥，需要激情时能够给到你想要的，如果是日常代步，1.5T也能满足需求。

       总体来说全新换代的起亚K5凯酷，虽然底盘滤震质量和关于品牌方面的口碑不太好，但是在颜值上还是其他各方面都让不少人在同价位选择中心动，不知道这款车型能不能重拾当初在你心目中的形象呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系中型车重回战场！起亚K5凯酷正式下线，将于9月上市

       近年来主流B级车的更新换代，加上价格走低，留给韩国车的市场空间真是越来越小。

       就在我试驾完全新一代起亚K5凯酷的当天晚上，这台B级车正式公布了16.18万起的预售价，并且免上牌费、购置税、商业险，这意味着16万出头的价格即可落地。再看详情，还有终身免费保养，终身动力总成保修，终身免流量……这操作颇有些破釜沉舟的意味。从价格层面来看，全新K5可以说是颇具诚意的，毕竟2.0T高配车型落地预售价都不超过19万，那么在产品上，全新一代东风悦达起亚K5拿什么抗衡那些主流B级车呢？

       主流之上的动力水平

       此次试驾的全新K5凯酷为380T?GT-Line高配车型，预售价18.98万元，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，这套动力系统最大可输出240马力，最大扭矩达到353牛·米，参数上看不算突出，就是主流2.0T高功率发动机的水准。

       凯酷共有智能、舒适、节能、运动、自定义这5种驶模式供选择，实际动力表现上，在最常规舒适模式下，变速箱升挡还挺积极的，毕竟基础排量还可以，低扭比较好，提速体验会更加淡定些，常规提速的平顺性较好。不过瑕疵在于低速行驶中，2、3挡来回切换时有些顿挫产生，这感觉有些类似270T车型的1.5T+双离合的动力组合，不过低扭当然要好上不少。

       在爆发力方面，凯酷380T并没有给我太多惊喜，毕竟不是双离合变速箱，巡航时深踩油门的降挡不算干脆，爆发力不会像大众的2.0T高功率车型那样来得直接和猛烈，凯酷的推背感来得更加线性，不过力道还是相当不错的。

       底盘调校让人印象深刻

       从驾驶层面上来看，凯酷似乎摆脱了过往韩国车那种普普通通甚至有些廉价的行驶品质，转而变得高级起来，这种高级感来源于底盘。第三代i-GMP平台赋予了凯酷更大的车身尺寸以及车身刚性，尽管该平台并没有向丰田TNGA那样大肆宣传，但对产品的升级同样可以说是颠覆性的。转向的手感实则比较一般，不过整车的动态倒是非常听话，车头指向不过分灵敏但也绝不笨拙，这种听话让你操作起来并不会感觉是一台接近5米的大车，并且它的转弯半径并不大，我在烟台的城区道路用3.5条车道即可完成掉头，相比第十代雅阁要灵活多了。

       底盘的调校真的相当有水平，取向还是更偏向于舒适家用，行驶时稳定性极佳，悬架对于路面震动处理的回馈非常高级。这么说吧，凯酷的底盘水准要比现在主流的B级车都要高级不少，相比凯美瑞相比会更加灵活，相比雅阁来说在处理路面大起伏坑洼时的缓冲要更快且更有质感。

       造型设计依旧好看

       起亚汽车的造型设计和审美一直都是在线的，虽说不会像隔壁的现代那般大胆出挑，但显然现在的模样会更容易让国人接受一些。

       全新平台带来的造型上的进化让全新一代K5凯酷看上去更加运动更加低趴。新的虎啸式中网更具攻击性，并且在设计上也有所传承，这样的延续性是非常好的。中网两侧的“心跳式”LED大灯在日行灯处采用心电图那样的折线设计，看起来非常特别。

       从侧面看去，全新平台带来的修长姿态一览无遗，国产车型相比海外版在轴距上加长50mm，达到2900mm，车身尺寸也达到了4980mm，这样的尺寸在国内主流B级车之中算是非常大的。整车侧面最特别之处在侧窗上沿的镀铬饰条，按照现如今的审美，镀铬太多未必是好事，但凯酷却反其道而行之，这条从A柱底部就开始的镀铬在车窗上划出一道流畅的曲线后直接顺着后挡风玻璃延伸到行李厢盖上，划了一道U型之后继续伸展到另一侧的A柱，可以说相当大胆，并且独具辨识度。

       为了凸显运动，前后轮拱处都有比较明显的外抛设计，这一点从曲率大到接近跑车的油箱盖就可以看出，因此从车尾看去，颇有些性能车的味道。当然，这感觉更多还是来自下方的双边双出排气，外加护板中间的扩散器造型，看着就不好惹。起亚设计也并未虎头蛇尾，贯穿式的尾灯可并不普通，中间是虚线那样的短点排列，两侧同样是心电图式的折线LED灯。

       空间有优势也有短板

       内饰部分来得没有外型那样惊艳，不过看起来仍然属于非常顺眼的。实拍车辆为黑红内饰，看起来会运动一些，中控台上的硬质饰板采用类似碳纤维面板，视觉效果还不错。凯酷车机是类似奔驰那样的双连大屏，系统是和百度联合开发的安卓车机，流畅度和操作上都和主流安卓手机十分类似，符合国人使用习惯，语音识别和地图导航同样来自百度。整个中控台的败笔我认为是从空调区域以下的部分，大面积黑色钢琴烤漆材质加上质感不算出众的旋钮和按键，这就显得比较廉价了。

       加长的轴距使得凯酷在乘坐空间上具备先天的优势，以我182cm的身高在后排依然有2拳多的腿部空间，左右宽度更是非常富裕。但凯酷的空间短板也比较明显，首先是整车碍于造型修长漂亮，车顶比较低矮，因此从前排开始头部空间就比较一般，如果身高比较高的话，前排调好座椅后会觉得挡风玻璃上沿比较低，同时后排同样只剩下1指左右的头部空间。另一个遗憾是，后排座椅除了无法放倒，也没有设计可以通向行李厢的小“窗口”，车厢内和行李厢完全是隔离的区域，如果需要拿东西的话有些不便。

       写在最后

       从产品层面来看，全新一代东风悦达起亚K5的确非常有竞争力，好看的设计，阔绰的空间以及好用的车机，动态表现方面也改进了以往的短板，动力好之余，行驶质感相比主流对手更优秀，尽管依旧有些短板存在，但瑕不掩瑜，综合实力真不赖。综上，再结合近日公布的预售价及各种权益，全新一代K5凯酷可谓新一代真香产品，毕竟这K5不成功，起亚便成仁，不过要知东风悦达起亚这背水一战的结果如何，还得等凯酷9月7日上市之后见分晓了。

       全新一代起亚K5凯酷?380T?首试印象

       突出优点：行驶质感优秀

       主要短板：发动机噪音大、头部空间一般

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代前的“抄底”？优惠后顶配也不到17万的起亚K5值得买吗？

        [汽车之家?新闻]?日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，旗下全新中型轿车——起亚K5凯酷已于日前正式下线。据悉，全新起亚K5凯酷曾于2020成都车展正式首发，并将于9月内正式上市。

关于全新起亚K5凯酷进行简单回顾，外观方面，新车前中网采用了内凹式造型，配合下方三段式进气口，动感十足。同时，类似S型的日间行车灯配合俯冲式的前发动机盖，视觉效果突出。尺寸方面，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比海外车型长度加长75mm，轴距加长50mm。

车身侧面，新车采用了溜背四门轿车的车身形式，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，环绕整个车尾。尾部方面，新车采用了双边共两出的排气布局，让其整体更显动感。值得一提的是，新车提供钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红5种车身颜色供消费者选择。

内饰方面，新车主体沿用了海外版本的设计风格，环抱式的中控台让新车的氛围更加豪华。同时，其最大的亮点在该车使用了两块12.3英寸屏幕并连为一个平面，中间拥有一定的角度，这样能带来更强的科技感。同时，其中控屏下方的空调控制区域进行重新设计，没有使用海外版本触控调整温度的按键，而是使用金属质感拨杆调整空调温度，更符合国内消费者的用车习惯。

动力方面，新车将提供1.5T和2.0T发动机供消费者进行选择，最大功率分别为170马力及240马力。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。

       编辑点评：

韩国品牌中型车在近些年的国内市场有着走下坡路的趋势，除了销量，更多的问题在于现代和起亚两个品牌在品牌形象方面的问题。但好消息是，这样的问题也得到了韩国品牌们的重视，因此我们也能在全新一代起亚K5海外首发后很快地迎来国产版车型——东风悦达起亚K5凯酷，新车也很快将在9月正式上市。我想你一定对它的定价很感兴趣，给你一个参考，它的“同门兄弟”全新现代索纳塔已经上市，售价16.18-20.58万元，那么你认为全新起亚K5凯酷也会给我们带来惊喜吗？（文/汽车之家?马艾骏）

       种种原因，近年来很多韩系品牌在国内销量愈发低迷，起亚也是其中之一。作为起亚集团最具代表的B级中型轿车，K5如今也成了同级别几乎无人问津的车型。以刚刚过去的2019年为例，K5的月销量长期处于百位数，比起同级别热门的凯美瑞、雅阁、帕萨特，K5的"存在感"甚至不足它们十分之一。

       不过销量并不代表实力，虽然国内没卖好，但起亚K5还是有着不少的优点。比如同级别比较宽敞的空间，较低的油耗和出色的可靠性等，这些或许也是它能在北美市场销量稳定的原因。同时由于销量和即将换代等原因，这款本身指导价就已经比较低（厂商指导价16.48-17.38万元）的韩系合资还提供了一定的优惠。如指导价16.48万的低配版，长沙地区经销商参考价为15.28万起，17.38万的顶配版，优惠后也仅需16.18万，几乎可以说是到了"抄底"时期。那么这款车是否值得购买？下面来分析。

       既然是濒临换代的车型，目前在售的2019款起亚K5已经成了"老款"。外观方面相比于当下那些"龇牙咧嘴"加"挤眉弄眼"设计的欧、美、日系对手，K5会显得格外普通，甚至很多"以貌取车"的年轻消费者会毫不客气的说它难看。但站在比较保守的角度想，没花太多心思用在外观上的K5会比较简洁和耐看。这或许也是家用车该有的，毕竟这不是长期出席于高档酒会的豪华品牌。

       内嵌式中控大屏、功能分区合理且排列整齐的按键、"双炮筒"指针仪表，和外观一样，K5的内饰同样"过时"，加上大面积的塑料覆盖和仿皮座椅，"低调"的同时也找不到任何"奢华"感。但合理的按键布局、清晰的功能分区和比较丰富的储物格，也能说明这个内饰虽然不好看，但很好用。

       同时值得一提的是，看起来低端的K5配置却足够丰富。比如低配的定速巡航、中高配的自适应巡航、全景天窗、后备箱感应、GPS导航、CarPlay/CarLife等等，当下常用的实用配置它应有尽有，也再次说明了它实而不华的车内。

       动力方面，这一代末尾款起亚K5共有两套动力总成。分别是最大输出161马力匹配6速手自一体变速箱的2.0L自然吸气发动机，和最大输出180马力匹配7速双离合变速箱的1.6T涡轮增压发动机。这两套动力总成在现代起亚家族中已非常普遍，基本可以理解为2.0L动力负责平顺舒适，1.6T动力负责激烈驾驶。同时值得一提的是，这两套动力的性能和燃油经济性表现在同级别都达到了比较领先地位。

       作为一款近年来销量差且即将换代的车型，2019款起亚K5已经成为了国内市场一款地道的"冷门车"。虽然外观内饰缺乏时尚的设计，但该有的配置它都有。虽然动力参数在同级别算不上亮眼，但它的售价绝对配得上它的产品力。所以如果预算合适，不在意自己爱车挂的是什么LOGO，不爱赶视觉时髦，K5是不错的选择。毕竟16万多就能买到的家用中型轿车，实用才是最重要。值得一提的是，新款K5预计将于今年第二季度正式上市，如果最近不着急入手，不妨等等新款，也许会有惊喜也说不定。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“悦达起亚k5汽车之家”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。