丰田锐志汽车经销商_丰田锐志汽车经销商电话

2024-05-11 11:33:00

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于丰田锐志汽车经销商的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.为什么说懂车的买锐志

2.丰田在华销量大涨背后，三兄弟处境有差别 | 汽车产经

3.丰田分一汽和广汽吗

丰田锐志汽车经销商_丰田锐志汽车经销商电话

为什么说懂车的买锐志

坚信很多人都读过他们——“开不烂的丰田汽车”，锐志不但性价比高，并且有着颜值爆表外型及其大功率的后驱车，当初在我国的交易量能够算是十分受欢迎了。

许多司机买锐志便是用于改装的，就像是如今的思域或者上百万超级跑车日产GTR，具备较大的改装发展潜力，大排量3.0自吸柴油发动机的后驱车辗压着豪华车新手入门车系，所以说选车的买锐志。可是这辆车非常少能够看到了，终究遭受了停工，就这样没有了一款好车确实有点儿遗憾。

对于怎么会停工，只需缘故也是取决于市场销售过度萧条，2017年1-8月，锐志车系的累积销售量仅为5,300辆，7月份单月销也是跌去低谷，仅卖出139辆。在那样一个每天驾车上下班时间并提倡绿色环保的时代，提着大排量的自吸式也有后轮驱动，产生感受并没有非常大。对比市面上流行B级车没什么竞争能力，坚信生产厂家也没有什么原因耗费大量钱财和精力去适用一款不会受到销售市场喜爱的车系，取代它的的是丰田亚洲龙。

为什么说懂车的人不买路虎

奇瑞捷豹路虎创立于2012年，在推出之初，依靠路虎的牌子力拉拢了很多的消费者，后边发售的发现神行车系也是一度热销，而现如今，奇瑞汽车路虎的交易量能够说成一落千丈，在网上乃至很多人说买这辆车的人也不选车，那麼为什么说选车的人不买路虎？

1、品牌影响力难题

尽管路虎知名品牌以前在中国经历非常光辉的一点历史时间，可是由于时间的变化，现如今的品牌影响力早就不如从前，也逐渐沦落了二线豪华车品牌，在“奇瑞汽车”的带动下也是吓退了很多总体目标客户，因而路虎知名品牌也变得越来越难遭受消费者的亲睐。

2、产品品质难题

产品质量问题最开始出现在2015年的3.15事情，路虎流星被央视报道出流星存有变速箱异响，提名曝出以后的销售量就开始有下降状况了，接着，2016年因变速器难题被招回，2018年又因汽车发动机难题招回。正由于发生了这么多的常见故障，造成消费者对奇瑞汽车路虎集团旗下车系品质失去自信心，这也是奇瑞汽车路虎销售量下跌的缘故。

3、营销推广难题

在数次招回以后失去很多顾客，为了更好地拯救路虎的销售量，采用了降价的营销方法，而且降价的力度也非常大，就拿奇瑞汽车路虎路虎揽胜极光而言，发售之初，起价格在44.八万元，在经历了短短五个月以后，就降价五万元上下。

尽管降价针对还没有购车的客户而言是一件很友善的事儿，可是针对买新车的消费者而言可就不一样了，由于前后左右买车人选购的价钱差距很大，在一定水平上就损伤了消费者的权益，造成消费者不会再信任，而汽车交易市场上也出现了“七折虎”的宣传口号。

路虎是啥级别的车？

尽管路虎近些年的竞争力慢慢下降，可是在我们心里能开的起路虎的人全是家世很好的，终究路虎知名品牌最初学的发觉健身运动起步费也必须3五万元，而像揽胜运动版这类旗舰级车系的落地价也是达到上百万。

在现在的网络时代里很多人也许会被互联网吸引住眼睛，非常容易误以为几十万的车全是烂车，但现实生活中买起几十万车辆的人依然只占极少数，路虎的价钱针对绝大多数一般个人用户而言全是难以企及的，因此很显而易见路虎归属于级别非常高的车系，开这种牌子的车外出或是非常有档次的。为什么说懂车的买锐志为什么说懂车的人不买路虎 @2019

丰田在华销量大涨背后，三兄弟处境有差别 | 汽车产经

广汽旗下自主品牌有传祺，还有广汽长丰，广汽吉奥，合资品牌丰田、本田等都在它旗下，车型相当多了。一汽丰田则有锐志，皇冠，卡罗拉，花冠，威驰，普锐斯，RAV4，兰德酷路泽，普拉多，柯斯达等多款品牌。

广汽丰田应该更好一些?

产品不一样

一汽丰田——花冠EX、卡罗拉、威驰、皇冠、锐志、RAV4、普拉多、兰德酷路泽、普瑞斯等等

广汽丰田——凯美瑞、雅力士和汉兰达，进口FJ酷路泽也是通过广汽丰田网络销售的

丰田汽车在全世界推崇品质至上的经营理念，其产品可靠性备受消费者推崇。但统计显示，2011年以来，国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网共接到车主针对合资丰田产品的投诉660宗，虽然绝对数量并不十分突出，但品质方面的绝对优势已丧失殆尽。根据对丰田在国内南北两大合资厂相关数据的分析，我们认为，丰田（中国）有必要对一汽丰田的生产管理体制和售后服务进行检讨，因为，正是由于一汽丰田在上述方面的弱势表现拖了丰田的后腿。

投诉量：一汽丰田占比近9成卡罗拉是主角

从以上图表中可知，2011年至今，一汽丰田的投诉量占两大丰田总投诉量的近9成。从两大丰田的投诉分布来看，一汽丰田多个车型投诉量较大，其中紧凑车型投诉量最大，而主要问题集中在卡罗拉车型上；其次，SUV车型中RAV4，成为一汽丰田投诉的第二“大户”。而在广汽丰田的投诉问题中，中型车投诉量相对较大，除MPV车型无可比性外，仅此一项高于一汽丰田。

投诉销量比：一汽丰田各车型投诉销量比普遍较高

投诉量是一方面，但由于不同车型的销量参差不齐，为了较为真实地反映出各车型的投诉普遍性，中国汽车质量**引入投诉销量比这一概念。

投诉销量比在2/10000以上的车型全部为一汽丰田，远远高于广汽丰田，卡罗拉甚至达到了11/10000的“高分”，而皇冠、威驰两款车也都超过了5/10000。广汽丰田所有车型的投诉销量比均小于2/10000，这在所有品牌中实属罕见。其中，凯美瑞虽然投诉量相对较高，但结合其销量对比来看，1.9/10000的数据在众多品牌车型中依然值得称道。

质量问题：一汽丰田发动机最为突出

从质量问题上来看，一汽丰田品牌的投诉量最大，其中各项数据均远高于广汽丰田。在所有投诉中，发动机、变速箱、制动系统、车身附件及电器部分的投诉最为集中；而广汽丰田除发动机及车身附件及电器部分投诉相对多一些，其他部分投诉均为个位数。

1、发动机：卡罗拉发动机或存缺陷

发动机投诉问题最为集中，其中卡罗拉的投诉占到了一汽丰田发动机投诉的87%，问题不可小视。查看卡罗拉发动机问题相关投诉发现，主要问题集中在怠速不稳及发动机连杆断裂问题上。怠速不稳问题投诉相对集中，主要问题现象为空挡时转速忽高忽低，转速表来回摆动，而这种问题多在行驶中的换挡间隙出现。虽然这种情况与节气门脏有一定联系，但控制程序是否存在一定逻辑错误，这也是解决此类问题的关键。而据消费者反映出现这种现象后，4S店只会让消费者自费清洗，从不对此问题作过多解释、查明原因。

卡罗拉发动机最为严重的应属连杆断裂问题了，出现后直接影响到人身及财产的损失。目前，中国汽车质量网已连续接到10宗关于卡罗拉连杆断裂问题的投诉。问题车辆为2011款及2012款的卡罗拉1.8L车型，车辆基本只使用20000KM左右，就遇到此类问题。

统计显示，凯美瑞车主针对此车型发动机问题的投诉，较其他广汽丰田车型也相对较多。主要问题为发动机烧机油问题，出现此类问题的车辆多集中在2008款车辆中。对于一辆使用5年以上的车来说，出现烧机油问题与发动机使用磨损有直接关系。

2、卡罗拉变速箱、离合器投诉量最大

至于发动机及变速箱部分的投诉，卡罗拉的投诉占据9成以上，综合投诉详情进行分析，主要问题还是与转速不稳有直接关系。消费者在投诉中反映，车辆在踩下离合器或换挡时，转速飙升，如此一来无形中加大了车辆的油耗。除此之外，变速箱漏油、离合器异响等产品耐用性问题，也出现在投诉之中。

3、转向系统：卡罗拉转向机异响故障

转向系统故障问题投诉，虽然投诉量在八大系统中并不多，但卡罗拉又成为了“主角”，投诉占一汽丰田转向系统投诉的69%。消费者反映在打转向时，车辆前部会出现异响，经检查后确定为转向机故障引起的。相关车辆基本在使用3年左右会出现此类问题，而更换转向机费用较高，为消费者无形中增加不小的使用成本。

4、制动系统：卡罗拉制动偏软、异响

在制动系统方面，卡罗拉的投诉量又占到了一汽丰田所有车型的88%，消费者所反映的问题多为制动偏软、刹车异响问题。有消费者称，卡罗拉的刹车距离过长，尤其是在中高速行驶时，容易引发交通事故。

一汽丰田锐志制动系统故障投诉虽并不多，但从相应的投诉详情中发现，投诉问题多为刹车分泵漏油，导致刹车失灵问题。这一问题直接影响到驾驶安全，不能完全以投诉的多与少来判定，是否刹车分泵存在批次性问题，应引起厂家足够的重视。

5、车身附件及电器部分：一汽丰田涉及问题较多

从车身附件及电器部分投诉来看，一汽丰田多个车型投诉量均较高，其中，卡罗拉、RAV4、皇冠三款车型较为突出。卡罗拉涉及的问题较为分散，除部分车主反映水泵漏防冻液外，还涉及车漆、导航等多个问题，而水泵漏水问题据消费者查证：丰田卡罗拉2009年10月生产车辆存在水泵渗水缺陷，而2009年10月份丰田公司重新设计了新水泵后不再发生这一问题，说明此问题为设计缺陷造成。但厂家并未对此进行召回，也无任何处理方案，面对此类问题众多消费者倍感无奈；RAV4问题较为集中，主要反映的是空调出风口翻板齿轮易损，这主要与材质有一定关系，产品耐用性较差；皇冠主要问题有两个，一个味仪表中控台面板开裂，另一个为空调鼓风机异响，同样为产品耐用性问题。广汽丰田相关投诉较多的车型为凯美瑞，主要投诉问题涉及水泵漏防冻液、排气管异响、车门饰灯等问题。其中水泵漏防冻液投诉量较多，多涉及2008款车型，水泵密封部件的老化或为罪魁祸首，而这与2009款卡罗拉水泵漏水有何联系，还有待于进一步验证。

从以上图表中可以看出，一汽丰田目前出现问题最多的车辆，集中购买于2009-2012年之间，其中2011年购买的车辆投诉达到一个峰值。不难看出，一汽丰田自2009年后生产的车辆，质量稳定性存在一定问题。而结合出现问题时段来看，一汽丰田半年内的准新车投诉尤为明显，这样的数据有悖于常理，足以证明整车质量或存在一定缺陷。而1-3年时间段出现问题的投诉量并不少，也说明部分车型的质量耐用性差强人意，这一点可从RAV4空调系统、皇冠中控台面板等方面得以验证。

广汽丰田车辆从各年限投诉曲线上看较为平均，而出现问题时段主要集中在车辆使用3年以上。车辆出现故障在使用中是不可避免的，而由于老化、磨损所带来的问题，均符合车辆使用的自然规律，并无明显质量异常的迹象。从以上情况来分析，广汽丰田整体质量可靠性还是较为优异的。尤其是汉兰达，自2011年至今的有效投诉只有7宗，相比其市场保有量这样的数字非常有说服力。

服务态度：一汽丰田车主意见相对较大

从以上图表可知，虽然在绝对量上，一汽丰田和广汽丰田车主对服务问题的抱怨并不突出，但是，一汽丰田依然占据了绝对的主导地位，其服务问题的投诉占到两大丰田相关投诉的84%。而广汽丰田服务问题投诉则屈指可数。出现如此大的差距，直接反映出企业对于消费者的重视程度。

一汽丰田投诉最为集中的问题就是服务态度，对消费者“冷眼相对”或是充耳不闻，对车辆问题采取推卸责任的做法，这也正是一汽丰田服务问题投诉较高的原因所在。而承诺不兑现、销售欺诈的投诉在一汽丰田方面也时常出现。

除了针对服务问题的抱怨，从中国汽车质量网收到投诉转交到厂家后的回复情况，也大概可以看到一汽丰田在售后服务方面的欠缺，至少体现了一汽丰田对消费者意见的漠视，而这严重背离了丰田在全世界遵循的超越消费者期望值的经营宗旨。

总结：

综合相关数据，中国汽车质量网对南北两大丰田品牌的产品质量和售后服务的整体表现结论如下（每项满分为5分）

1、质量方面：

一汽丰田：3分

广汽丰田：4.5分

一汽丰田整体投诉量较高，发动机、制动系统等多个系统遭到集体投诉，而综合其销量来看，投诉销量比成较高趋势。而广汽丰田品牌整体投诉销量比均较低，无明显质量及设计缺陷，从这一点来看，可印证广汽丰田的整体质量水准。从车辆出现问题的时间段来分析，一汽丰田车辆在半年内出现问题的几率更高，且问题主要集中在2009年后购买的车型中，质量的可靠性遭到很大质疑。

2、服务方面：

一汽丰田：2.5分

广汽丰田：4.5分

一汽丰田无论时从消费者投诉中反映的情况，还是对消费者投诉的漠视，都反映出一汽丰田在售后服务方面存在问题。如果企业不重视消费者的感受，即便产品质量再好，一旦出现问题都很难得以解决，会给日后的使用造成很大困扰。而广汽丰田能够积极地对投诉进行解决，重视消费者的感受，这一点值得一汽丰田虚心学习。

综合评分：

一汽丰田：2.8分

理由：质量问题较为集中，投诉量较大，售后服务懈怠

广汽丰田：4.5分

理由：整体投诉量较少，质量可靠性表现较佳，售后服务态度积极

丰田分一汽和广汽吗

行近岁末，国内三大日系品牌的排位赛再具看点。

截至11月份，从丰田、本田、日产三大日系品牌2020年销量目标的完成情况来看，单月销量连续稳定17万+的丰田，将有望率先达成目标并蝉联日系品牌年度销冠。

数据显示，今年1-11月，整个丰田（一汽丰田+广汽丰田+雷克萨斯）的在华销量同比增长9%，远高于本田的0.4%以及日产的-6.6%。

不过，具体到丰田品牌内部，一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯三兄弟之间，增速同样差距明显。

与整个丰田在华增速超过9%不同，靠着近几个月的突然增长，一汽丰田的增速才达到了8%。在8月份结束时，其同比增速还是个负数，而彼时，广汽丰田的增速已经为10.3%，雷克萨斯也超过了9%。

而且，与东风本田、东风日产因地理位置原因，今年受突发的疫情影响更加严重不同，事实上，丰田三兄弟间的增速差距却由来已久。

不温不火的增速，垫底兄弟团

增速的差距，早在三年前便开始显现。

从统计数据来看，在过去将近三年的时间里，“丰田兄弟团”中的广汽丰田与雷克萨斯一直保持着两位数的增速，而一汽丰田则一直处于微增长之中。

甚至在2019年时，没有新车型导入的广汽丰田增速接近18%，而在亚洲龙、全新一代卡罗拉和全新RAV4等新车的加持下，一汽丰田也仅仅增长了2%。

这也使得越来越多的人开始认为，近年来，一汽丰田能够实现增长，不过是依靠整个日系处于上升阶段的势头带动。

甚至，按照如今的增长速度，一汽丰田最终被广汽丰田这个后来者超越，也只是时间的问题。

2018年，一汽丰田的销量高出广汽丰田14万辆；

2019年，一汽丰田的销量高出广汽丰田5.6万辆；

2020年1-11月，两者的累计销量差距只剩下了2.3万辆。

“逆水行舟，不进则退。而当同行者都在加速快跑时，缓进，也就成了退的一种。”

在2020年初的年度媒体沟通会上，当谈到今年的发展目标时，一汽丰田曾为自己定下主题：乘“丰”破浪。而从如今的表现来看，这家原本打算大干一场的企业，终究还是要留下遗憾。

更何况，在与广汽丰田孰强孰弱的争论中，一汽丰田近两年的呼声正在变得越来越低。

而变低的原因，除增速的差距之外，另一个罪魁祸首，则是一汽丰田在低端市场的沉沦与高端化上的不断折戟。

数据显示，在2018年时，一汽丰田产品中相对低端的威驰、卡罗拉、奕泽的销量占当年总销量的70%；2019年，这个数据依旧高达67.9%。2020年，随着亚洲龙和全新RAV4的上量，这一数据虽然有所下降，但60.4%的占比，也依旧不低。

而作为对比，今年1-11月时，广汽丰田致享+致炫+雷凌+C-HR的销量占比为52.6%。

此前，在中国汽车消费不断升级、高端车市场份额逐年提升的背景下，一汽丰田旗下的锐志、普拉多、陆巡、皇冠等明星车型却相继陨落停产，外界曾一度质疑“一汽丰田卖不好高端车”。

到2019年，一汽丰田又推出了亚洲龙，开启了新一轮的冲高之路。

彼时，对于这款定位比凯美瑞还要高半个级别的车型，不管外界还是一汽丰田都充满期待。甚至此前曾有传言，皇冠之所以停产，就是为亚洲龙让路。甚至，在亚洲龙上市之初，还有不少网友直呼：广汽丰田的凯美瑞要凉了吗？

但一年多下来，亚洲龙似乎并未达到预期。

乘联会数据显示，1-10月，亚洲龙累计销量刚刚突破9万辆，与凯美瑞的接近15万辆差距明显。

并且，此前曾有消息证明，亚洲龙的“热销”更多得益于终端的大幅让利。据说，不仅多地的一汽丰田经销商曾对外放出降价1-1.5万的消息，北京、河北的经销商甚至给出了全系3-4万元的大幅优惠。

营销“翻车”，如何乘风破浪

继亚洲龙之后，11月份的广州车展上，一汽丰田又亮相了自己的另一重磅轿车产品——定位A+级的ALLION。

从介绍来看，这款新车融合了丰田TNGA平台的前沿优势，是丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国市场的全球战略车型，也是丰田承诺“中国最重要”的代表之作。

然而就是这样一款如此重要的车型，ALLION在中文命名上却翻了车。

在广州车展之前，一汽丰田曾对这款车进行预热，而从当时发布的海报来看，新车的中文名被定为“傲澜”。

然而，在广州车展上，广汽丰田如约发布了姊妹车型——“凌尚”，而一汽丰田却出人意料地表示新车就叫ALLION，并强调没有中文名。也就是说，“傲澜”这个中文名突然被废弃掉了。

“傲澜”的中文名，根据官方解释，其意为“傲胜辉光，星照夜澜”、“傲人生，驭波澜”。但是，在闽南语中，这个词却成了一句骂人的脏话。

在一汽丰田的官方微博上，有不少网友指出，“这名字注定在潮汕卖不出去”。也有网友直言，“是不是没来潮汕做过市场调研”。

作为旗下最重磅的车型之一，而且将首发地选在了广东，却出现了此种失误。有报道直接调侃，将其称为“2020年汽车行业最大的乌龙”。而一汽丰田内部管理的不严谨，可见一斑。

除了命名翻车引“围观”之外，回顾近几年一汽丰田在营销方面的动作，似乎并没有什么“出圈”的成果。

以头顶"最时尚丰田车"头衔的奕泽家族的营销为例。按理说，这种明确针对年轻消费者的车型，营销上应该有更多玩法。

以奕泽的姊妹车型——广汽丰田的C-HR为例。从给业界留下深刻印象的车身颜色Tiffany蓝，到联手李晨、潘玮柏创立的潮牌NPC共同推出潮流圈追捧的联名单品，再到针对年轻消费者成立“C区玩家车主部落”……

可以说，广汽丰田以多种形式为C-HR贴上了年轻的标签。反观奕泽，年轻化的营销手段却显得寥寥。

而这种差距体现在销量上就是，奕泽大部分时间都在被C-HR压制。

与此同时，在当下车企纷纷发力的数字化营销方面，一汽丰田的举措和成绩似乎也不太够看。

虽然今年上半年在疫情的影响之下，一汽丰田也尝试了线上展厅、高管直播等形式。但对比兄弟企业，如车企中首个成立品牌直播中心，在小红书、知乎、抖音等全平台发力，并全面开启展厅数字化升级的一汽-大众；以及通过APP、小程序等形式拓展卖车方式，一场线上发布会播放量达35.3亿的一汽红旗。一汽丰田在整个一汽集团向数字化转型的大背景下，多少显得有些跟不上步伐，格格不入。

写在最后

从去年年底开始，一汽丰田进入了新一轮的人事调整期。

与广汽丰田方面的管理者开始升任更高职位不同，此前，一汽丰田的中外方高层相继被调任，有着高端品牌经验且业绩不错的新任管理者到来，似乎也在从侧面印证着中外股东方对这个企业现状的不满。

2021年，一汽丰田将迎来自己成立的第十八个年头。而明年，其最重要的车型就是此前刚刚“翻车”的ALLION。

在经历出师不利，以及各种遗憾之后，显然，明年的一汽丰田依旧压力不小。

在广州车展上，一汽丰田曾经明确表示，“到2022年将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。同时，加速进阶，快速转型，启动‘以用户为中心，数字化为支撑’的企业战略升级，全面进入二次创业的新征程”。

而这样的转型，早就应该进行。

太平洋汽车网丰田分一汽和广汽。1、所属公司不同：广汽丰田是由广州汽车集团股份有限公司和日本丰田汽车公司组建；而一汽丰田是由一汽集团和日本丰田汽车公司组建。2、车辆品牌不同：一汽丰田车辆品牌有奕泽、威驰、花冠、卡罗拉、普锐斯、锐志、荣放、普拉多、兰德酷路泽、柯斯达；而广汽丰田车辆品牌有凯美瑞、雅力士。

一汽丰田和广汽丰田，都是丰田，他们有什么不同之处？

都说丰田汽车省油耐用，在以前全是传统汽车的时代，就具有这样的美誉，说明造车技术确实好。而发展到现在，丰田除了最早的一汽丰田外，还增加了与广汽的合作。在新能源汽车当道的今天，丰田更是不落下风，不断地推出混动车型。这不仅需要技术支持，更是需要生产线的完善，所以一汽丰田和广汽丰田都是成为丰田在新能源市场立足的关键。

广汽丰田在这上面很“吃亏”，比一汽丰田晚了好几年成立，错过了发展的时期。不过还好，随着新能源的崛起，又带来新的发展动力。丰田更是凭借这两家合资厂，逐渐成为了中国新能源汽车的领头羊了，这还是在不丢下传统汽车的研发外，依然能够做到这样的成绩，少不了“两汽”的帮忙。

虽然这两家都是丰田合资的，但是也互为竞争对手，广汽丰田虽然在新能源的研发上占了一点先机，奈何一汽丰田太强大了。不管是新能源还是传统的燃油汽车，广汽丰田都是可望而不可及的。就拿两家的明星车型：卡罗拉（参数|）和雷凌（参数|），都是属于热销车型，9月份卡罗拉销量37400辆，而雷凌的销量22700辆，从数据就可以直观看出来，差距还是挺大的。

一汽丰田是中国的第一汽车集团和丰田汽车的简称，俗话说背靠大树好乘凉，丰田靠着一汽集团，享受一汽集团各方面的资源，自然在中国市场能够施展拳脚。而且丰田也够意思，把自家的高端车型都在一汽进行生产或者销售，比如说家用车卡罗拉、亚洲龙（参数|）等，越野车型普拉多（参数|）、陆巡（参数|）等，全都是归属于一汽丰田。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

好了，关于“丰田锐志汽车经销商”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田锐志汽车经销商”，并从我的解答中获得一些启示。