氢能汽车_氢能汽车原理是什么

氢能汽车_氢能汽车原理是什么

       非常感谢大家对氢能汽车问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.氢能源汽车发展前景与现状

2.那些使用氢能源的汽车盘点（一）

3.氢能源汽车普及度不是很高的原因（二）

氢能源汽车发展前景与现状

       氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。

       《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。氢能源的“多元化应用”主要包含四个重点领域，这四个应用领域也是紧密相关，制氢、储氢、用氢环环相扣。

       虽然在乘用车领域，氢燃料电池汽车已经输给了纯电动汽车。但氢气能量密度高、转化效率高，它燃烧产生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍，电化学反应中，化学能转化为电能的效率超过80%。所以在中重型车辆、大巴、卡车等新能源客货车辆、船舶、航空器等，氢能源将更有优势。

制氢是氢能源发展的绊脚石:

       氢能源致命缺点在于制氢的成本高，经济效益及环保效益低。氢气是二次能源，不能再自然界中拿来即用。根据2020年的数据显示，中国氢气制取还是以“灰氢”为主，“蓝氢”为辅，“绿氢”占比过低。煤炭制氢、天然气制氢、工业副产制氢分别占比达62%、19%、18%。

那些使用氢能源的汽车盘点（一）

       1、因为对于电动车来说，好歹电线网络已经铺设好了，特斯拉们不用建设煤矿、建发电厂、建变电站，但对造氢能车的车企来说，除了要造氢能车，还需要面临的是解决推广氢能车所需要配套制氢、运氢、储氢等一整个产业链的基础建设问题。

       2、氢能源汽车的技术难题较大。

       氢能源汽车的主要核心逻辑，跟电能汽车类似，都是通过质子膜交换实现能量的转移。但是，目前全球氢燃料电池中的材料供应商中，仅有杜邦能够实现氢燃料电池的质子膜交换转移，其他材料供应商目前还无法实现。

       3、运氢成本。即使是最高效的管道输送氢气的方式，也十分“劳民伤财”。来自美国的数据显示，2019年，美国氢气管道的造价高达30万—100万美元/公里，是天然气管道造价的2倍。

       4、氢能源汽车产业链中投资成本巨大

       氢能源汽车原料为氢气，但是建设一座200公斤的加氢站需要1000万的投入。并且，目前普通的氢能源汽车售价高昂，如目前电能汽车的售价在15-30万元/辆，而氢能源汽车最低售价达到45万元/辆，差距较大。

氢能源汽车普及度不是很高的原因（二）

       那些使用氢能源的汽车盘点

       1、丰田Mirai

       这辆车有着令人印象深刻的规格，包括134kW的输出范围，至少有141升左右的氢气储存，续航里程在650km左右。2022款丰田Mirai共有两款车型，XLE和Limited车型，其售价分别为49500美元和66000美元。

       2、现代NEXO

       现代对于氢燃料的布局同样非常早，从1998年就开始研发燃料电池汽车，2006年推出了自主研发的第一代电堆，早期还曾推出过途胜iX35氢燃料版本。2018年现代拿出来新一代氢燃料电池车NEXO，采用现代燃料电池系统第四代技术，在零下30°C的极限环境仍然能正常启动，这同样也是海外市场上少数几款已经量产并上市销售的燃料电池车之一。

       3、宝马ix5

       自2000年以来，宝马集团一直在以有限的生产规模试验FCEV氢动力，从而推出了了马7系列，最重要的车型是宝马750hL。BMW推出了宝马iX5车型，这是第4代宝马X5的重新包装版本，该车使用了由丰田公司共同开发的氢燃料电池电动动力系统。

       4、上汽大通

       作为首款MPV氢燃料电池车，上汽大通MAXUS EUNIQ 7售价29.98-39.98万元，总储氢量达到6.4kg，NEDC综合续航里程605km，驱动电机的最大功率达到150kW。

       氢能源汽车普及度不是很高的原因

       氢能源之前一直被称为最环保的能源之一，也有很多的车企在研究氢能源汽车的制造等等，但是氢能源汽车最后还是被电动汽车先一步量产占据了市场，你知道这是为什么吗？

       1、原材料成本

       通常需要铂和铱等贵金属作为燃料电池和某些类型的水电解槽的催化剂，这意味着燃料电池（和电解槽）的初始成本可能很高。这种高昂的成本阻止了一些人对氢燃料电池技术的投资。为了使氢燃料电池成为所有人的可行燃料来源，需要降低此类成本。

       2、成本与收益严重的失衡

       据了解，建设一个日加氢500公斤的加氢站，成本需要1000万以上，每年的运营成本也需要200多万，核算到每公斤的成本是14块钱。如果再加上制氢的成本，运输的成本，以及像汽油一样40%的税，那每公斤的成本就要20多块钱。

       然而，据统计估计一公斤的利润只有十几块钱，按照每个月20万的运营成本核算，每天必须要卖出500-700公斤的氢气才能保本。

       3、氢气不太安全

       氢气是极度活泼的化学物质，极易发生化学反应。氢气是体积能量密度最小的物质，单位能量密度最大的物质，这就造成了氢气的仓储和物流成本高昂。目前看到所有的氢燃料电池车里的储氢罐，都是350和700公斤大气压，并且采用十分厚重的不锈钢材料。

       好了，今天关于“氢能汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“氢能汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。