上海通用新能源汽车_上海通用新能源汽车价格

上海通用新能源汽车_上海通用新能源汽车价格

       我很了解上海通用新能源汽车这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.上汽通用年内将推出首款纯电SUV

2.五菱Air ev将于2023年上半年在印度投产 大举开拓海外市场

3.实拍别克概念车Electra，配备蝴蝶展翼对开门、视网膜曲面屏！

4.上汽通用五菱的新能源车能跑多少公里？

上汽通用年内将推出首款纯电SUV

       2020年6月16日上汽通用汽车别克品牌今天宣布，将于年内推出品牌首款纯电动SUV，中文命名为别克微蓝7。作为一款紧凑型纯电动SUV，别克微蓝7基于通用汽车全新电动车平台打造，配备LG动力电池，NEDC续航里程达到500公里。

       微蓝7是上汽通用别克的第二款纯电动车，也是首款SUV。

       微蓝7是一款小型SUV，车身尺寸长、宽、高分别为4264*1767*1616毫米，轴距为2675毫米，整体车身尺寸略小于别克昂科拉。但是作为纯电动平台产品，底盘布局更为紧凑，轴距要高比昂科拉长，与昂科拉GX相近。

       与目前新能源市场上的车型相比，微蓝7的尺寸与比亚迪元相近，略小于小鹏G3。

       微蓝7与中国市场特供的别克微蓝6，雪佛兰畅巡不同，是通用汽车的纯电动平台BEV?2平台下的产品，BEV?2是一个小型电动车平台，在美国还会量产雪佛兰版Bolt车型。?

       目前通用正在大力推进通用性更广、应用规模更大的BEV?3平台，但是BEV?3平台的产品预计要在2022年底才能面世。BEV?2平台的出现主要是作为市场过渡，弥补在BEV?3平台之前纯电动产品不足，以及新能源积分问题。

       由于BEV?2平台并没有使用通用开发的BEV?3平台，因此电芯并没有使用LG化学和通用合作开发的Ultrium电池。

       根据工信部之前发布的公告信息，新车使用LG化学提供的三元锂电池，但是133Wh/kg的系统能量密度并不高，甚至低于上汽通用在雪佛兰畅巡上搭载的宁德时代的电池，该车电池系统能量密度为140Wh/kg。目前通用官方没有公布微蓝7具体电芯的类型。

       虽然电池系统能量密度不高，但是得益于纯电动平台的设计，以及更小的车身尺寸以及整体重量，其电耗水平并不高，百公里电耗为13.1kWh/100km，因此NEDC续航水平达到了500公里。

       新车搭载了新型电机，电机峰值功率达到130kW，高于雪佛兰畅巡搭载的110kW的电机，通用称其为新一代别克eMotion电驱系统。

       在目前500公里续航级别的新能源市场，别克微蓝7的主要竞争对手是自主品牌和新势力的产品。与市场竞品相比，新车在车型尺寸上处于比较明显的劣势，动力输出也不占优势。别克品牌和渠道可能是其最大的优势。

       目前新车还在预热阶段，官方还没有公布具体的上市时间和价格，但是新车的续航和电机性能要高于之前发布的别克微蓝6以及雪佛兰畅巡，按照别克的定价体系，最终售价可能要高于以上两款车型，与市场主要竞品相比，别克微蓝7性价比可能并不高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱Air ev将于2023年上半年在印度投产 大举开拓海外市场

       五菱品牌在走下坡路。

根据1月全球新能源车企销量榜来看，2022年位居第三位的上汽通用五菱，现在跌落到第八。

       首先是热门产品的失速：新能源爆款宏光MINI EV销量16416辆，同比下降了38.5%，明显后劲不足；而宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空等车型基本不过3000，向上冲高失败。燃油车方面，五菱凯捷1月销量仅为957辆，而且是MPV投诉榜单第一。

       但是也是五菱宏光MINI EV，正在摧毁五菱品牌的口碑：作为一个低价位、低配置、低标准的产品，根据车主的反映有不少小问题：吃胎偏磨、悬挂故障、门关不紧、安全带松弛、仪表盘显示错误、电池续航不稳定、刹车异响、底盘异响、车身漏水等等。这些问题虽然不影响行驶安全，但说白了，也就是代步车的标准，甚至被网友戏称为“工业垃圾”。

       而且，五菱宏光MINI EV的式微，是必然趋势。微型电动汽车的生命周期本来就不长，随着绿牌汽车的保有量的加大，以后市场不需要再通过这种低价电动汽车来对新技术进行“试验”，总会一步到位的选择主流代步车型。

       所以，五菱能不能造爆款，成为品牌复苏的关键。

       3月2日，五菱缤果开启预售（网传价格区间为6.58万元-9.08万元），推出203km和333km两个续航版本共五款配置，预计3月底上市，但目前未公布售价。我们从产品力来分析，这款车有没有爆火潜质。

       首先竞争者之一，是2023款零跑T03，售价5.99-8.99万元，虽然定位微型电动车，但其尺寸（3620*1652*1605mm，轴距2400mm）和五菱缤果差不多，续航里程涵盖了200km、310km和400km三种版本。

       再者是比亚迪海鸥，定位小型电动车，尺寸（3780*1715*1540mm，轴距2500mm）整体而言还比五菱缤果小一点，网传海鸥续航里程为300-400公里，售价可能为6.58万-11.28万元。按照比亚迪目前的销量势头来看，新能源老大新推的车型，用户们自然会有更多的品牌信任和偏好。

       再说一款名头不太响的车型——江南U2。其实当年2.98万元的江南奥拓，便是红极一时的爆款产品，如今推出U2，自然是想在新能源赛道上分一杯羹。

       江南U2车身长度短10cm,轴距尺寸少3.9cm，但这个差距几乎可以忽略不记；不过价格方面，5.68-9.88万元的售价大概率是比缤果要低的，但是产品力却是优势。

       在充电方面，五菱缤果仅有续航里程为333km版本的车型可以快充；而江南U2则是都支持快充，而且充电到80%的速度比缤果更快；配置方面，缤果只有顶配车型配置车联网、导航等功能，而江南U2不仅在中高配车型上都配备，并且还在全系（包括入门级车型）标配了OTA升级功能。动力方面，江南U2有三个版本可以选择；抛开151km的最低版本来说，305km、406km 三种续航都是有竞争力的。

       如果论品牌力，覆盖着中高端市场的比亚迪，自然要比五菱品牌的口碑过硬；如果要论产品力，江南U2、零跑T03都是不错的选择。所以五菱缤果迟迟不公布售价，必定是先想试探市场，最终中和出一款利润和销量兼具的价格。

       但很显然，五菱品牌是支撑不起高售价的，很典型的就是宝骏KiWi EV、五菱Air ev晴空并不好卖。时至今日，五菱更多的是在低价区间存活，而且从一开始就是，比如五菱之光是一款全系手动变速箱，没有安全气囊的车型。所以靠着缤果去改变销量，不如先改变品牌形象，才会产生品牌效应而有更多的用户买单。

       因此，产品是一方面，售价是目前最难的一步，毕竟这个价位利润本身也不会大，所以五菱想做爆款，只能从价格再低入手，价格高了就只能步前两款车后尘。但是低价对五菱品牌的整体发展又是一大损耗，很有可能再次陷入盈亏不定的死循环。

       2021年五菱汽车亏损4586万元，2022年净利润约8500万元，盈亏状况有改善。据相关公告表示，2022年下半年，公司毛利率呈现温和改善，同时公司在销售及分销、一般及行政，以及研发费用等方面减少了开支。以及改组项目而出售的若干资产、政府补贴带来收益。

       再来看看其他品牌，2022年比亚迪净利润为160亿-170亿元；特斯拉的净利润是125.83亿美元，虽然相比于丰田汽车要少一半，但已经是所有新能源车企望尘莫及的盈利状态。

       在女司机看来，五菱缤果的价格不会低，这是五菱品牌冲高的关键一步。如果还是以价换量的低利润，那对于品牌发展并没有太多益处。从宝骏KiWi EV，到五菱Airev晴空，再到现在的缤果，都是五菱品牌不得已冲高的策略之一。

       什么时候“第二个宏光MINIEV”高价版成功，五菱才算开始进入良性循环。但高利润和高性价比本身是冲突的，这就是五菱缤果要面临的最大问题。

       本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

实拍别克概念车Electra，配备蝴蝶展翼对开门、视网膜曲面屏！

       易车讯 7月6日，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源产品五菱Air ev技术许可协议云签约仪式在柳州举行，本次技术许可协议包括公司自主研发的首款全球新能源车型五菱Air ev相关产品、生产、质量和售后服务等方面的多项技术，该车将于2023年上半年在印度市场投产。

       印度市场作为本次技术许可的目标市场，具有人口众多、人均汽车消费水平较低等特点。印度政府出台了一系列包括税收政策在内的多项利好政策，同时对车企提出了企业平均燃料消耗量（CAFC)指标要求。

       在这一背景下，新能源汽车特别是“好开、好停、好省钱”的五菱全球小型纯电动平台GSEV车型将在印度市场具有广阔发展前景。此次，上汽通用五菱——名爵印度公司新能源技术许可协议签署，率先实现了中国新能源汽车从“产品走出去”到“技术走出去”的提升。

       签约仪式上，名爵印度公司总经理Rajeev Chaba回顾了2016年以来名爵印度公司和上汽通用五菱的合作历程，感谢上汽通用五菱团队一直以来对名爵印度公司的强有力的支持。Rajeev Chaba先生表示：“上汽通用五菱的GSEV产品系列和印度消费者需求高度契合，希望双方公司未来在电动化领域开展更全面和深入的战略合作。”

       公司党委书记、副总经理姚佐平表示：“上汽通用五菱正式提出了“一二五”新能源发展战略，未来，将聚焦新能源汽车全产业链发展和产品创新，将为中国和全球用户带去优质的新能源产品和服务体验。”他希望双方团队一起快速推进项目落地，打造印度市场新能源标杆产品。

       “发展新能源汽车是我国迈向汽车强国，实现高质量发展的必由之路。”公司围绕用户使用场景，推出的全球小型纯电动平台GSEV系列产品深受中国消费者喜爱，推动了中国新能源汽车的普及，其代表产品宏光MINIEV连续22个月蝉联中国新能源汽车月度销量冠军，7次夺得全球新能源单一车型月度销量榜首。宝骏KiWi EV携手大疆车载系统，致力于开启智能驾驶“全民共享”新时代。

       面向海外市场，首款全球新能源车型五菱Air ev于6月1日在印尼亮相，并官宣成为G20峰会官方用车。在海外汽车法规、生态建设方面，2018年，公司与中国汽车技术研究中心共同发起的中国东盟汽车标准法规研究中心在印尼成立。

       2021年4月，公司以成员身份加入印尼新能源汽车协会，深度参与印尼的新能源汽车标准与法规制定，为印尼绿色出行新生态的建设贡献力量。印度、印尼和其它新兴市场国家拥有巨大的市场发展潜力和人口优势，中国五菱新能源产品将以具有全球竞争力的产品和服务输出更多海外国家，助推中国新能源汽车走向海外。

       公司作为中国民族企业，在响应国家“走出去”战略号召下持续耕耘海外市场，成效颇丰。2021年，公司全年出口145,550台/套，创历史新高。今年1-6月实现海外出口85,904台/套，同比增长16%。

       经过多年耕耘，公司已经完全具备知识与产品输出、管理团队输出和业务模式输出的“三大输出”能力，通过整车出口、借船出海和完全自主的多元化海外业务运营模式，实现在中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区的海外出口覆盖。

       根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，上汽通用五菱新能源排名第27位。如需更多数据，请到易车App查看。

上汽通用五菱的新能源车能跑多少公里？

       9月28日，别克品牌新能源概念车——?别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。熟悉别克品牌历史的朋友可能对于别克Electra这款车比较熟悉，第一代别克Electra诞生于1959年，取代当时的别克Super，成为了别克旗下的顶级车型，也是当时上层人士追捧的对象，是身份的象征。

       当时间拉回到2020年，此时的Electra已经不是当年那副模样，新能源概念车是其新的身份。那么本期《电车那些事儿》湃客就和大家聊聊这款被冠以前辈之名的“全新物种”。

       别克Electra作为一台概念车，前卫且科幻的外观设计一定不会缺席。别克Electra外饰设计师表示，整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。对于湃客而言，最震撼的莫过于别克Electra登台之后，蝴蝶展翼对开门缓缓打开，相信现场所有人的目光都被其所吸引。

       在其他科技配置上，别克Electra隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出，结合车顶中央电子后视镜以及前后侧雷达，形成360°影像并投射在内饰中控曲面屏上，提供更清晰的侧后方视野。而此前说到的蝴蝶展翼对开门，除了炫酷之外，还支持面部识别解锁功能，并拥有更大的开门角度，使人员进出更为便利与优雅。

       此外，在车辆后保险杠下方，集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，有效解决最后一公里出行难题。值得一提的是，车身LOGO徽标、23寸参数化轮毂等元素均融合了空气动力学设计，在对气流进行有效控制的同时，还能对电池与制动系统散热进行有效优化。

       别克Electra整体内饰设计同样源于“太空舱”。在车舱内，我们看不到中央扶手箱、密集的按键、空调出风口、传统方向盘等常见配置，取而代之的是隐藏式环绕出风口、左右贯通的前后舱、可折叠收缩数位感应方向盘等前卫设计。如果将视线放低，可以看到悬浮式剧院座椅，打造出座舱内部零重力的视觉效果。

       在科技方面，别克Electra配备一体化视网膜曲面屏，曲率达到2000R，具备6k高分辨率。同时搭载了未来一代别克eConnect智能互联科技，提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块，并支持远程OTA升级。而像AR、实景导航等技术，也能够在别克Electra的车舱内看到。

       作为一台新能源概念车，别克Electra展示了通用全新的Ultium电驱动技术。其在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大输出功率435kw，百公里加速最快可达4.3s。

       而最主要的是全新Ultium电池系统采用高度模块化设计，能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。在续航方面，这套Ultium电池系统可带来高达660km以上的纯电续航里程。虽然这样的数据放在当下，只能说是较为优秀，突破暂且谈不上。

       此外，别克Electra展示了通用汽车全新一代智能驾驶科技，提供点到点出行的智能驾驶体验。这套系统基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯。但是要实现互动，基础配套设施的建设才是一个大工程。

       其实对于一台概念车，相比于设计，更有看头的其实是其搭载的前瞻技术，例如AR技术、高度模块化电池设计、智能科技技术，这些都能够看到品牌的未来科技发展方向。

       那么对于这台别克?Electra，湃客最为好奇的就是未来有多少技术能够下放到量产车上。以湃客个人看来，全新Ultium电池系统有可能会最先出现在量产车上，毕竟目前通用旗下的新能源车型，纯电续航里程较主流纯电动车续航来说是稍短的。

       如果未来该技术能够运用在别克微蓝系列车型或者是雪佛兰畅巡等产品上，那么其市场竞争力会进一步提升。同时模块化设计可能会带来更加方便快捷的充电，甚至是换电体验，这对于消费者而言是一大利好。

       至于像AR技术以及点与点的交互技术，湃客认为这并不是由单一产品所决定的，而需要组建一个庞大的科技生态系统去满足功能诉求。就如同自动驾驶一般，各大车企都在研发、宣传，但是距离落地还有很长的路要走。

       别克Electra更像是通用为消费者打开的一扇窗，能够让我们窥见其未来的新能源发展方向，但是现在仅仅只是看，只有等到一些技术真正下放、量产，才能够让我们感受到它的真正魅力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝骏推出了旗下第一款纯电动 汽车 E-100 。这款车是一款微型电动车。只有两个座椅？看样子该车定位老年代步车行列，适合上个班，买个菜，车身小巧，可以穿梭在各种大街小巷！也可以在周末去郊区游玩一番！

       动力方面这款车搭配了15kwh的电池. 最大续航里程150公里。其最大功率39马力！能满足日常使用！！

       充电方面该车只支持220V慢充，其充满电要8个小时，没有配备快充很遗憾呀！

       配置方面该车还有电动后视镜，电子手刹，一键启动等主流配置。高配可能还搭载车载4g

        整体来说3.58万补贴后的售价可谓是让传统杂牌电动车不知所措。而且整车高比例的超强钢结构加上气囊安全上也有了很可靠的感觉！加上150的续航可以说完美满足了人们买微型车的需求。所以说当做买菜车还是非常值得购买的！！

        您说的这个宝骏E100，官方纯电续航里程为155公里，17年7月上市，售价补贴完后不到4万，还是非常划算的！

       基本参数

        属于微型车的E100外观看起来还是非常可爱的，155公里的续航，加上慢充8小时充满，最高车速100，三维长宽高分别为2488*1506*1670！

       适合人群，和自我感受

        这个车子还是非常适合女孩子开的，刚进入 社会 小女孩上班代代步还是很有感觉的，大部分人反应开起来特别简单，小巧方便，全职的太太送送小孩，买买菜什么的也非常不错，在老家经常看到老人用这个车接送小孩的，或者到哪个广场跳舞，超市购物也挺不错！

        虽然同比其他的微型新能源车，这个车身数据上是最小的，但是空间对于买菜，或者放点女士出门必需品还是绰绰有余的！

       宝骏总是能戳中消费者的痛点，目前一是国家扶持新能源，二是大城市基本限号，又堵刚好用上这款E100，现在 社会 不管是结婚了还是没结婚一个家庭夫妻上下班什么的一个车可能基本没法满足，4万内拿下这款这么方便经济的车可能再好不过了，您觉得呢？

       作为上下班代步很不错 可以减少排放 而且车子小对于一些女驾驶员来说（不针对女驾驶员） 停车各方面都不错 但是现在电动 汽车 发展还不够成熟 前一年可能很好 后续电池续航和电机老化会成为一大难题 希望车企能认真研究电动 汽车 而不是为了一味地坑国家补贴 谢谢

        随着电动车的兴起，各大厂家也逐步都在布局电动车，而最近比较火热的五菱宏光MINI刚出了第一代，没多久又出了各种配色，带安全气囊，ABS的第二代，目前看消息又有敞篷版本的会上市，借用网友的一句话：“年轻人的第一台敞篷车就靠五菱宏光MINI了”，去年8月宝骏也推出了两款微型电动 汽车 ，E100和E200。

        从懂车帝车型参数对比来看，两款车均有两种配置提供，E100有智行版和智享版，E200为智行版和智悦版，从懂车帝对比数据来看，其行驶续航里程都为305KM，慢充时间为13.5小时，最大功率为29KW，最大扭矩为110牛米，两款车在车身尺寸上差异并不大。

        这款车无论是市区上下班，买菜，或者是接送上下学，都是极其方便，车身尺寸决定停车方便，狭窄路段通过性好，不做中长途用，其实是一个很不错的选择，做备用车也是不二的选择。

        现推出的新能源E-100，目前只能跑120到170公里，整车空间小适合女性或者是上了年纪的大爷开，买来只能市区跑跑，去不了远的地方，经常在市区活动的还是可以买来家用的

        目前上汽通用五菱只推出了一款新能源 汽车 E100，去年在柳州本地取得了不错的销量，柳州大街上也经常能见，身边也有好多朋友买了，本人也试开过两次。

       E100是只有2座，所以外观看起来很小巧，正常情况充满电能跑150公里左右，大概八个小时充满电，厂家给的条件好像是10年内满电状态低于120公里可以免费更换电池，除了外形漂亮之外，E100的0-60km加速很快，红绿灯起步，经常第一个冲出去。

       说说它的缺点，第一个是减震硬，时速50哪怕是过个井盖，也能整出板车的感觉，还有一个就是漂，因为受限于车身尺寸，超过80km/h就会很漂。

        综合来说，E100主要的消费人群是上班族，因为车身短小，停车很方便，而且也比较好开，很适合女性消费者。目前3-5万的售价相对不高，但是现在应该只在柳州和青岛两地有专门的E100销售点。

       看什么车了，电池大小不一样也不一样迷你的话就说只能跑一百来公里

       我有发言权，E100能跑165公里，E200最高的是265，E300最高是300公里。还有一款油电混合的荣光。

       随着 汽车 走进千家万户，现如今很多想要购买 汽车 的家庭消费者，他们开始注重一些性价比非常高的车型，如果说到“国产神车”，相信很多人首先就会想到五菱 汽车 ，五菱在中国有着相当大的市场份额，如今新能源 汽车 领域是非常火爆的，并且整体 汽车 市场的发展趋势也在向着这一方面来靠拢，而五菱面对这样的情况也没有放弃，则是选择跟随时代的步伐，上汽通用五菱则是推出了 宏光MINI EV ( 参数 | 询价 ) ，在市场当中有这么一句话说得好“人们需要什么，五菱就会造什么”，这句话深入人心，接下来就让我们来了解一下这款车吧。

       首先我们可以看到，这款全新的车型在外观方面采用了非常家用式的设计，样式非常的小巧精致，看上去就犹如日本的K-car一样，甚至这款车型还可以比肩奔驰smart，我们能够看到它的前脸造型是非常气派的，前脸采用了方正的大灯组造型，熏黑式的进气格栅也为它带来了相当 时尚 的风格，这是五菱最新的“参数化”设计理念，另外它没有采用撞风散热的设计，所以进气格栅是镂空设计，来到车身侧面，我们可以看到B柱以及后视镜外壳均采用了黑化处理，这样看起来让整个车身都非常 时尚 动感，而且还营造出了悬浮式车顶的视觉效果，可谓是非常不错的。

       在尾部来看，虽然整体的造型比较方正，但是多采用了平直中带有“曲面”的设计，而且黑色的饰板也连接了两侧尾灯，可谓是非常符合当下年轻消费者的审美观念，据了解，这款车型拥有着2917毫米的车长，以及1940毫米的轴距，如此小巧的造型，让它可以告别堵车的烦恼，在人群中穿梭是非常方便的，打开车门进入到车内，在内饰方面它的设计是比较简洁的，令人们比较容易操作上手，不过内饰的用料采用了双色拼接的设计，令整体内饰风格更加柔和温暖，营造出了一种比较居家的体验，中控液晶屏的尺寸也比较大，操作起来非常方便。

       据了解，在动力方面它搭载了27马力的电机，并且有两种不同的电池配置，它的续航能力可以达到170公里左右，用来上班代步或者是接孩子再合适不过了，有些消费者认为它的电池容量比较低，但是它可以减轻车身重量以及更低的制造成本，而且它的起售价格定在了2.98万元，可谓是非常厚道了，就算是有 汽车 的消费者，也可以购买一台用来短距离的代步，如果这款车进行量产上市之后，相信也会获得不错的销量表现，亲爱的小伙伴们，你们会考虑这款车型吗？

       好了，今天关于“上海通用新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“上海通用新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。