宝马4系2020款导航触摸屏_宝马4系2020款导航触摸屏怎么用

宝马4系2020款导航触摸屏_宝马4系2020款导航触摸屏怎么用

       感谢大家提供这个宝马4系2020款导航触摸屏问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.����4ϵ2020���������

2.提升了运动气质，2020款宝马4系四门轿跑登场

3.2020日内瓦车展即将到来 新E级、全新宝马4系等新车最受关注

4.2020款宝马4系四门轿跑上市，售价35.98-44.98万

5.2020成都车展，独一无二的大鼻孔全新宝马4系开启预售

����4ϵ2020���������

       近日,获悉,宝马正式宣布，新款宝马4系四门轿跑车正式上市，包括三款车型，新车的总体设计与在售车型相差不大，主要是在配置方面上有改进.价格区间为35.98万-44.98万元。动力仍然配备了2.0T发动机。

       在外观上，新车继续采用当前车型的设计，并继续推出配备M运动套件的曜夜版车型。车身细节被涂黑，并提供黑色高光饰边和黑色外后视镜壳、真皮座椅等。此外，430i?M运动曜夜版还配备19英寸双色轮圈，融合了黑色设计元素。?425i?M运动套装车型提供加黑的LED尾灯，并使用18英寸轮圈。

       配置方面,新车作为改款车型，新款?宝马4系四门轿跑车仍然非常酷，尤其是优雅的尾部造型。尽管与两门版相比，四门版有点笨重，新车仍兼具实用性和优雅的车身线条.此外，新车配置也已升级，例如添加了一系列新配置，例如Carplay互连和无钥匙进入。

       内饰方面，新车采用了M运动多功能皮革方向盘和前运动座椅，彰显了轿跑车的运动气息。?425i?M运动套装与425i?M运动曜夜版配备了8.8英寸触摸屏。?BMW专业导航系统包括实时交通信息，旅途咨询服务，远程协助服务等功能。

       在动力部分，新车继续配备2.0T低/高功率发动机，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩分别为270Nm和350Nm。新车与8速手自一体变速箱.

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提升了运动气质，2020款宝马4系四门轿跑登场

       作为“终极驾驶机器”中的一员，全新?宝马4系不仅在操控表现上更进一步，在智能化数字技术应用上也非常慷慨。

       “各位媒体朋友大家好，今天的试驾有个特别之处，就是不给大家车钥匙。”没有钥匙怎么启动？难道让我们“键盘试车”？那还把我们召集到金港赛道干什么？电子邮箱里发个车型资料就行了。“因为宝马率先提供了数字智能钥匙，用iPhone或Apple?Watch靠近车门便可解锁，我们想让大家体验一下这个功能，所以不给车钥匙，一人发一部手机。”哦？苹果刚刚发布了iPhone?12，莫非……？“当然，试驾结束后手机是要交回的。”嗨，原来是我（和诸多媒体同行）想多了。

       全新宝马4系的试驾会就这样在一片哄笑中开始了。2020年，宝马发布和上市的新车很多，从X5到5系都堪称重量级产品，但身处双门轿跑车这个相对小众的细分市场的新4系得到的关注（至少是媒体的关注）丝毫不比那些“兄弟”差，甚至可能更高，原因应该有这么几条：新设计的超大号格栅有些惊世骇俗；其他新车型多是中期改款甚至年度小改款，而新4系是换代；4系是宝马的产品阵营中最能体现宝马“终极驾驶机器”品牌精髓的车系（至少是之一）。看的出来，到场的媒体都比以往更兴奋。

       说到那个超大号格栅，的确，当它在去年的概念车Concept?4上现身时的确引起了很大争议，不少人说它“辣眼睛”。其实大可不必把它视为洪水猛兽，毕竟这种几乎占了前脸全高度的纵向格栅在宝马历史上曾多次应用过，从二战前的多款3字头到到二战后的5字头，再到可称为3系鼻祖的“新级别”，数不胜数，只是没有现在这么宽而已。其实看实车的效果远比看照片养眼，当你把视线扩展开，把格栅和它两侧的雾灯框、富于肌肉感的前后翼子板和锋利的下腰线综合在一起看，会感觉非常和谐。而且至少在我个人眼中，现在的形状才更配得上“双肾形”这个名称。再有，不说别家，只说“德国三大”里的另外两家，奔驰和奥迪，谁的格栅又小了？我们总不该辜负了宝马工程师的一片苦心，让人家感到郁闷——“我们花了那么多心血去开发一款与3系有巨大差别——视觉和动态上的差别——的车，你们怎么却总是纠结一处设计细节呢？”

       整个过程的综合感受是新4系的车身控制非常严密，

       悬架和车身的刚性带来的平顺的姿态变换

       和我印象中的3系有着显著区别。

       与3系有巨大差别？的确，4系在宝马家族中是诞生得比较晚的成员，在上一代之前只是作为“3系双门轿跑车”而存在，到2013年面世独立成系时除了少两扇车门，与3系这个同平台兄弟也没有太大的区别。为了强化它的存在感，宝马在第二代也就是我们这次要试驾的4系身上尽力实现了差异化。除了前脸的设计，车身尺寸和硬件设定上新4系与新3系的差异也明显大于它们各自的前辈的区别。（声明一下，这里提到的3系都是标准轴距版，不是加长版。）新4系的长、宽、高分别为4773、1852、1395毫米，比3系更长（少了两扇车门车身反而长了？神奇吧？就是为了让4系更显修长。顺带提一句，宝马说新4系的车门是目前宝马家族中最长的，当然长了更便于后排乘客的出入）、更宽、更低矮，因此从视觉上就更有运动感。为了让运动更扎实、稳健，4系的后轮距比3系宽23毫米（除了高度，这几项的差别都大于前代，高度是真不能再降了，毕竟4系不是超跑），重心降低了21毫米，同时在车头内部和后悬架增加了加固件，车尾借助小巧的翘边降低了升力，前轮负倾角加大，悬架和转向也都经过的特别的调校。

       宝马的试驾环节，无论是轿车、轿跑车还是SUV，通常比较固定，就是先在赛道跟着教练跑圈，然后上公路。上车准备出发，用配发的手机开启车门（可能有人会说拿着手机还不如身上带着车钥匙自动解锁方便，请记住，这项功能的重点不是车主本身，而是为了共享——新4系支持5部手机解锁，方便了家人和朋友借用车的场景），因为车身偏矮，又配备了运动型座椅（目前在售的新4系都是M运动套装版），所以坐进车内的姿势稍显别扭，可一旦落座，随后的感觉就是舒爽了。因为车门长，所以B柱靠后，如果伸手去够安全带会非常别扭，但4系上的安全带能够自动推送；刚才有些碍事的座椅侧垫现在提供了良好的侧向支撑，有一种亲密的拥抱感；驾驶室恐怕是这代4系和3系差别最小的地方，虽然已经见了大约一年，此刻看来依然赏心悦目：小巧粗壮的方向盘看着就紧实有力，真皮、金属、钢琴漆等材质的搭配恰到好处，我最喜欢的是横向细长的10.25英寸中控屏，在如今唯恐屏幕不够大的环境下，无论是长宽比例、尺寸还是界面显示都格外顺眼。

       为了让运动更扎实、稳健，

       4系的后轮距比3系宽23毫米，

       重心降低了21毫米，

       同时在车头内部和后悬架增加了加固件。

       上面说过4系不是超跑，但在赛道上全力奔跑起来，除了动力性能，它的感觉还真和超跑差不多。目前中国市场上的新4系有两种动力配置，425i和430i，都是2.0升涡轮增压4缸机，只是调校不同，前者135千瓦（184马力）、300牛·米，我们试驾的后者190千瓦（258马力）、400牛·米，都通过8挡手自一体变速器驱动后轮。驾驶模式设在运动，从维修区起步，偏沉的油门和转向都在宣示着这辆车的运动定位，不过沉重不代表不灵敏，起初的适应阶段我甚至感觉它有点“蹿”——发动机从1550转/分钟起就能输出峰值扭矩。随着大家逐渐适应了4系的节奏，第一圈快结束时领队车加快了速度，发动机也能上到3000转/分钟以上（虽然是4缸机，但宝马调校出的音效很雄浑，颇有些6缸机的感觉），进入起终点在长直道，油门到底，换来的是持久、扎实的加速——430i从静止到100公里/小时仅需5.8秒——可惜的是这段直道还不够长。和大多数赛道一样，金港的1号弯是个需要大力刹车的急弯，右脚跺下，转动方向盘，我手中的这辆4系特性暴露无遗：减速过程中的扎头微乎其微，可变齿比转向绝不拖泥带水——起初甚至快得有些过分——而试驾车因为选装了M运动型差速锁（13200元），车尾可以很迅疾地向外摆出，推着车头入弯（当然我还没有猛到刚上来就让它漂移的程度），过弯时侧倾幅度也很小，待方向摆正，尽管我此时用的是变速器的自动模式，一脚油门下去降挡升转的过程却比我自认为用手动模式的状态还要迅疾。整个过程的综合感受是新4系的车身控制非常严密，悬架和车身的刚性带来的平顺的姿态变换和我印象中的3系有着显著区别。

       离开赛道后，起初的城市路况让4系有些不适：适合赛道的悬架设定在过减速带时有些颠，即使驾驶模式改成舒适也没有区别（选装的M运动型悬架比标配件更硬），油门和刹车需要更小心地控制，舒适模式下油门响应没有那么猛烈，比在赛道里要柔顺些，但刹车不可调，加上发动机自动启停系统的作用，停车的一刹那会有明显的顿挫。不过上了高速公路，感觉就畅快起来，我们也有了闲暇体会那些数字化智能技术。430i?M运动曜夜套装标配的自适应巡航和车道纠偏辅助自不必说，比较新奇的是车道辅助：在分道线清晰的情况下，开启转向灯，无需转动方向盘，车辆会自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道，过程平顺自然（几年前我曾在采埃孚的技术日上用工程样车体会过这项功能，没想到现在就用在量产车上了）。还有上午我们在等待轮换时体会的循迹倒车辅助，如果车速低于35公里/小时，车辆会记住最后一次前进之前的50米轨迹，开启辅助功能后它会原路倒退50米，对狭窄环境或视倒车为世纪难题的某些驾驶者来说是个好帮手。从理论上说使用这项功能时可以完全不用手和脚，但最高9公里/小时的倒车速度在停车场等容易出现“鬼探头”的环境中还是显得快了些，最好带着刹车。

       全液晶仪表盘不算新鲜，

       但仪表的形状能让人联想到格栅，

       这就是设计的整体感。

       中控屏10.25英寸，

       在当今的汽车界算小家伙了，

       但和驾驶室尺寸很协调，

       长宽比设置也很得体。

       宝马的iDrive是中央控制信息娱乐系统的先行者之一，最初大概是逻辑习惯问题，我用着不大顺手，但如今已是第7代的iDrive通过技术进步和本地化改进，已经成了我最喜欢的系统之一，触摸屏、旋钮、方向盘按键、语音、手势，控制方式多样，功能使用流畅，其中的语音控制只需用“你好，宝马”开启，它甚至能执行“右侧车窗降下一半”这样的“非常规”操作。而且它还懂得“先来后到”：车内一位乘员发出指令时，屏幕上会有图标动态指示正在接收指令的来向，另一侧后出声的人会被它无视。本地化方面，新系统中加入了QQ音乐和喜马拉雅等音频App，让你的旅途中耳朵有更多的享受（顶配车型的标配音响是哈曼卡顿），有两项是中国版车型特有的功能：餐厅预订和订外卖，分别通过与美团和天猫精灵的合作让你在驾车过程中就搞定吃饭问题，不必等位或回家后等餐。还有一项应该是宝马独有的，就是停车场室内导航，进入商场或写字楼等的室内停车场后，系统会切换地图模式，指示电梯间、卫生间和充电桩等设施的准确位置，如果你是第一次到这类地方，会感觉非常贴心。目前宝马已经在北京和上海的100多处停车场展开合作提供了这项服务，后期会逐渐推广开。

       发动机舱内的一对加固梁是4系与同代3系的区别之一，

       目的是提高这个大框架的刚性，

       转向时更利落。

       新4系的身材长大了，力气也长大了，但没有变得笨拙，反而更灵动了，电子大脑也更聪明了。正像宝马在数字化和电动化进程中一直强调的那样，宝马会在自动驾驶方面不断探索，但不会放弃“终极驾驶机器”的本源。当然，如果你嫌4系还不够“终极”，M4已经亮相，就看你钱包够不够厚了，毕竟同为30i?M运动曜夜套装的4系已经比3系贵了近8万元，而M4还要再多出几十万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020日内瓦车展即将到来 新E级、全新宝马4系等新车最受关注

       2020款宝马4系四门轿跑正式上市。新车共推出3款车型，售价区间35.98万-44.98万元。

       外观方面，425i?M运动曜夜版和430i?M运动曜夜版车头配备黑色分体式对称格栅，两侧分体大灯采用回旋式设计，造型别致，点亮后拥有很高的辨识度，车身黑色元素的加入也提升了运动气质。

       内饰方面，采用黑色、灰色和棕色的搭配设计，高级且有质感。中控屏采用悬浮式的设计，保留了大量的物理按键，易用性极高。

       动力方面，2020款?宝马4系四门轿跑车全系搭载2.0T涡轮增压发动机发动机。其中，425i车型最大功率135kW，峰值扭矩270N·m；430i车型最大功率185kW，峰值扭矩350N·m。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱并标配换档拨片。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款宝马4系四门轿跑上市，售价35.98-44.98万

       由于疫情的发展，原定于4月底举办的2020北京车展不可避免地被延后了。为了控制疫情，这也是没有办法的事情。其实这时候我们不妨关注一下在大陆那一头的欧洲日内瓦车展，看看2020年国际上都将有哪些重磅新车亮相，也可以先解解馋。我们今天就先来盘点在2020日内瓦车展即将亮相的轿车新品。

       大众全新高尔夫GTI

       期待指数：★★★★★

       新车亮点：大众“小钢炮”更新换代

       全新高尔夫GTI基于去年发布的新一代高尔夫打造而来，同样是基于MQB平台，同样是采用了采用了最新家族设计语言，不同之处在于除了延续普通版的整体设计外，全新高尔夫GTI依然标注了醒目的GTI标识，同时还将在前保险杠处加入镀铬饰条，蜂窝状的中网设计横向贯穿整个前脸，并且和该车的雾灯巧妙结合，宛若一个整体。上方是一条贯穿式的日间行车灯带，极具辨识度。

       内饰部分，全新高尔夫GTI采用了新一代高尔夫基本相同的设计。只是应会在材质用料方面采用增加一些运动气息更足的套件，或是鲜明颜色的点缀等。而中控弯折相连的两块液晶屏是一代亮点，短小的电子档把更加醒目。

       在动力方面，全新高尔夫GTI将搭载大众最新的EA888?2.0T发动机，最大是输出功率达到了180kW，相比现款有18kW的功率提升，传动部分匹配7速双离合变速箱。

       编辑点评：2020日内瓦车展大众的“小钢炮”将终于迎来更新换代，全新的造型、全新的内饰，更重要的是更加强劲的动力，全新高尔夫GTI你期待吗？

       新款奔驰E级

       期待指数：★★★★

       新车亮点：全新动力的新奔驰E级

       2020日内瓦车展奔驰将带来新款E级。

       外观方面，新款奔驰E级采用了最新家族设计的大灯和前保险杠，而且继续保留了普通版与运动版两种版本风格，普通版采用了双横幅格栅，运动版车型则采用单横幅镀铬饰条，此外格栅则采用了更精致动感的点阵式设计。

       配置方面，新款奔驰E级将标配两个10.25英寸的显示屏，同时还将更新方向盘触控按钮设计。而新款奔驰E级配置方面的最大的一个亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。

       此外奔驰E级还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，并且将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz?Urban?Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。

       动力方面是新款奔驰E级最大看点，据了解新车将会搭载代号为M256的3.0T涡轮增压发动机，与此同时还将提供一款代号为M254的2.0T四缸发动机，此外还将搭载48V微混系统，微混系统可在工作时提供额外20Ps的动力性能。

       编辑点评：新款奔驰E级最大的亮点就是动力的系统的更新提升，3.0T发动机将给其带来更澎湃的动力，只是不知道国产之后是否保留3.0T发动机。

       全新宝马4系

       期待指数：★★★★

       新车亮点：超大“双肾”型格栅

       全新宝马4系将亮相2020日内瓦车展。

       宝马4系可以被视作是宝马3系的轿跑版，一向以造型优雅而著称，其新一代车型最大的亮点在于换装了尺寸更大的双肾进气格栅，与此同时造型也更扁平圆润。大灯造型采用了全新的设计风格，此外日间行车灯点亮时的视觉效果十分醒目。

       从此前曝光的内饰来看，新车采用宝马全新的设计风格，不仅12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸可触摸中控屏、“鸡腿”式电子档把、ID7系统、经典造型方向盘等，同样没有缺席。

       编辑点评：此前的2019法兰克福车展，宝马曾经展示过全新4系概念车，从未有过的超大“双肾”型格栅惊艳了全场，如今全新宝马4系将真正亮相日内瓦车展，新车是否将保留概念车的超大“双肾”型格栅将成为最大看点。

       全新保时捷911?Turbo/Turbo?S

       期待指数：★★★★

       新车亮点：动力输出超600马力

       即将开幕的日内瓦车展期间，全新一代保时捷911?Turbo/Turbo?S将正式发布。

       作为全新保时捷911的高性能版本，新车造型更加激进，不仅换装全新的前包围，而且换装新的LED灯带，并将增加额外的中央散热器，新车会增加后侧的进气口。此外，新车的后扰流板也有三级可变位置。

       动力部分，新车依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，而经过对这款发动机进一步开发，全新911?Turbo/Turbo?S的最大功率都将超过600马力。

       编辑点评：911?Turbo/Turbo?S超越600马力的动力，并且还在舒适性方面有所提升，将带来更加全能表现，这样的一款车无疑将成为更多人新的“DREAM?CAR”。

       欢迎留言讨论。

       本文由车314汽车网原创，转载请注明出处，否则将追究法律责任。

       如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020成都车展，独一无二的大鼻孔全新宝马4系开启预售

       近日，我们从宝马官方了解到，2020款宝马4系四门轿跑正式上市，新车的售价区间为35.98-44.98万元，它预计是F36系列的宝马4系最后一次改款，毕竟全新一代的宝马4系（G23/G22）敞篷版和双门版已经在国内上市。

       2020款宝马4系四门轿跑车型共推出了三款车型，其中425i系列车型有两款，430i系列的车型有一款推出。

       2020款?宝马4系四门轿跑车型的外观和2019款车型区别不大它的外观继续采用了很有流线感的设计，新车的前脸采用了小的双肾格栅，大灯采用的是天使眼风格。新车的前脸的底部采用了很运动的包围，中间采用了一个元宝造型的进气，两侧的空气导流槽采用了多边形的造型。

       新车的车身的侧面很有流线感，它的颜值依旧很高，即使和换代的宝马4系相比也不落下风，新车的车窗周围采用黑色的装饰条覆盖，它的前侧的翼子板的位置有一个空气导流槽的设计，新车的底部也采用了很凌厉的运动包围。

       新车的尾部和2019款车型相比没有什么大的区别，它的尾灯采用了很成熟的造型，尾部中间采用了内凹式的设计，后备箱上有一个鸭尾式的造型，新车的底部采用了黑色的包围，包围的两侧采用了很凌厉的造型，它的排气采用了双边单出设计，尾喉采用了细小的圆形造型。

       新车的内饰风格很运动，它采用了三幅式的运动方向盘，中间采用了圆形的造型，新车的中控大屏采用了悬浮式的设计，中控台上的面板装饰采用了很有层次感的风格打造。新车的配置相比2019款车型也有了一些提升，入门版车型增加了无钥匙进入、Apple?Carplay、定速巡航的配置。在动力方面，新车搭载的是两种调教的2.0T发动机，最大输出功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为270牛·米和350牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年成都车展上，宝马携旗下豪华车型亮相，而其中备受关注的全新宝马4系双门轿跑车也如期而至，初期共推出425i和430i两款版本，并在发布会现场官方正式开启预售，建议价格区间为36.5-46万元，预计将于今年9月份正式上市。

       外观方面，由于全新4系基于CLAR平台打造，整体外观不再平庸，其最引人注目的就是它前脸采用了大尺寸竖置双肾进气格栅，一开始非常多的人都觉得极丑无比，的那最后还是让众多人感到真香。

       全新宝马4系尾灯采用了宝马最新的3D悬浮式样，尾灯内部红色的灯带造型，并且后包围两侧设有供刹车散热的导风口，以及大尺寸的黑色尾唇，整车尾部造型更加运动且富有战斗气息。

       全新宝马4系长宽高分别达到4768/1852/1383mm，轴距达到2851mm。并且相比于3系，全新4系车身高度降低57mm风阻系数降低0.0015。

       内饰方面，全新宝马4系双门轿跑采用了全新3系相同设计语言，都是以驾驶员为中心设计，并且内饰的科技感有着非常大的提升。全新宝马4系标配BMW?Live?Cockpit?Plus系统，并且还配备12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸液晶显示屏，搭载最新的iDrive?7智能互联系统。

       值得一提的是新车全新标配基于云的BMW导航系统以及下一代BMW抬头显示屏，同时可以实现数字仪表盘内3D环境可视化展示。而且率先推出新一代数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。

       动力方面，全新宝马4系将提供2.0T和3.0T两款汽油发动机，其中430i搭载2.0T高功率发动机，最大马力为258匹，最大扭矩400N·m；而420i最大马力为184匹，最大扭矩300N·m。并且全系均搭载了48V轻混系统，传动系统匹配8AT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马4系2020款导航触摸屏”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马4系2020款导航触摸屏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。