新轩逸报价单明细_新轩逸报价单明细表

新轩逸报价单明细_新轩逸报价单明细表

       非常感谢大家对新轩逸报价单明细问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.上路不到15万，全新伊兰特和轩逸哪个好？看完文章就知道

2.新款日产轩逸售价多少钱?

3.青岛日产轩逸最新价格多少

上路不到15万，全新伊兰特和轩逸哪个好？看完文章就知道

       随着全?新伊兰特的上市，10-15万元紧凑级轿车市场正愈发火热。面对该级别常年销冠日产轩逸，这款新车产品力究竟如何？我们今天就选择官方指导价12.38万元的“伊兰特?1.5L?LUX尊贵版”与官方指导价12.99万元的“轩逸?1.6L?XE?CVT悦享版”为您比一比，看看关乎这两台实用风A级车，我们应当如何选择购买?

       外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。

       外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。

       来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。

       日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。

       新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。?

       内饰层面，全新伊兰特采用一套兼顾质感、运动感的环抱式中控设计。偏向驾驶者一侧的中控面板配搭右侧扶手，为驾驶者营造出相当浓郁的“被包围感”。对比车款所应用的无线充电面板，也十分符合当下日常所需。

       车机层面，则是全新伊兰特很值一提的点，对比车款搭载一组双10.25英寸联屏车机；既建立起相当有仪式感的内饰廓形，更便于驾驶者对车辆信息的读取与各项功能的操作。

       伊兰特这款10.25英寸全液晶仪表支持多套自定义主题，充分满足车主个性诉求。10.25英寸触屏车机内建现代集团第三代智能网联系统。整合有智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink?APP、位置共享、原厂导航等多捷功能。智能语音识别功能可让驾驶者通过语音控制音乐、电台、导航、空调、车窗等车辆组件，并支持天气及股票查询等功能。车家互控功能可让车主通过语音控制家中的智能家居，还可在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。

       内饰层面，作为一款全新推出的日产，全新轩逸上鸥翼设计、炮筒出风口等新潮元素的配搭，已全然不是那种老实巴交的尼桑。中控台上部与全新伊兰特一样，采用较大面积软质拼接，两款车视觉与触觉质感都大差不差。

       车机层面，就全新轩逸的对比车款来说，它在功能性方面与伊兰特大差不差；原厂导航、车联网系统、实时路况显示等功能均有配齐，也支持语音控制导航、电话、空调及多媒体系统。但相比全新伊兰特在三个方面略有失分。首先，8英寸车机对伊兰特10.25英寸车机，尺寸方面略有失分。其次，整体UI界面朴实无华，缺乏一些些美感。第三，轩逸的对比车款配备的还是传统机械式仪表盘。

       作为两款定位家用、承载销量的家用紧凑级轿车，全新伊兰特和轩逸都采用着颇为鲜明的家用调性。

       全新伊兰特的推荐车款搭载一套仿皮质座椅，内里填充略有一些些韧性，但不算硬的那类。基于2720mm的优势轴距，全新伊兰特的前排与后排都算比较宽敞的那类，近乎全平的后排地板，也创造出满载出行的体面。

       但这套空间营造，依旧存在两个劣势。首先，相比起轩逸，全新伊兰特的对比车款未配备后排中央扶手与后排出风口；其次，这款车的后排椅垫，相比轩逸也会略短一些。而全新伊兰特相比轩逸胜出的点则是，它多出了主驾驶电动调节及前排座椅加热功能。

       基于2712mm的颇长轴距，轩逸车型的空间也相当不错，前后排同时乘坐成年男性时，也不会有怎样明显的拥挤。座椅设定则有日产车系标志性的“大沙发意味”，皮质表面颇有质感，内里填充物相比伊兰特明显会软上那么一些。相比伊兰特多出的后排出风口，也能调制出足够舒适的冬夏。

       动力及操控层面，伊兰特的推荐车款搭载一台最大功率115马力的1.5L自然吸气发动机，匹配链式传动CVT无级变速箱。

       就实际驾驶感受来说，伊兰特这套动力延续着现代品牌一贯“易于激发、响应积极”的调性；低扭畅顺，城市通勤高效积极。但囿于硬件局限，高速状态下的再加速能力，确实不算强项。CVT变速箱齿比宽泛，环路及高速巡航时，能将转速控制于相当经济的区间。

       操控层面，i-GMP架构的上身，确实让全新伊兰特“好开顺手”了许多，但这种“好开”与“运动”之间也有着相当明智的距离。日常驾驶手感柔顺轻松，底盘能够高效果断地处理好路面颠簸，没有老韩系车那种“花枝乱颤”的松散感；但同时，它也不具备多么强横的支撑，真拿去跑山劈弯，还是会有那么一点点心里发虚。

       值得一提的是，全新伊兰特的对比车款搭载有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶系统；车道保持系统有能力长时间自主将车辆保持在车道中线行驶，可以大大减轻高速驾驶的疲劳度与紧张感。

       全新轩逸则搭载一台最大功率135马力的1.6L自然吸气发动机，匹配日产关联会社JACTO自产CVT无级变速箱。就第一脚油的印象来说，它与伊兰特调性颇为一致，都是那种前段活跃得有些上头的城市向调校。

       但长时间驾驶，会发现这套动力总成存在的一个小问题；偏短的油门行程，需要驾驶者脚踝十分精密的微操，才能维持相对线性平顺的出力，要是一不留神踩多了点儿，车子会有一些“亢奋的脱缰”，也就是说，开轩逸的时候，需要你对你的脚踝相比伊兰特多留点儿神。与全新伊兰特一样，囿于硬件局限，轩逸高速状态下的再加速能力，也不算十分强横。

       操控层面，全新轩逸方向盘手感相比“已经比较轻”的全新伊兰特还会再轻上那么一些，但虚位不算明显，还算相对跟手那种。底盘层面，全新轩逸倒也不是印象中那台软绵无骨的老轩逸，有一些韧性和支撑，但在高速通过颠簸路段时，对于震动的梳理与化解能力，相比全新平台上身的伊兰特，多少会弱上那么一些。并且，轩逸的对比车款未曾配置有主动安全及辅助驾驶机构。

       就两款对比配置来来说，官方指导价12.38万元的伊兰特相比官方指导价12.99万元的轩逸，确实会胜出一筹。

       在便宜约6000元的前提下，它多出了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等辅助驾驶机构；感应后备箱、前排座椅加热、10.25全液晶仪表等舒适装备，也是不错优势。

       就产品力与性价比来说，伊兰特已经具备着全然甚至略超主流的水准，对于看重产品力及科技配置的消费者，是个相当不错的选择。而轩逸车型在产品主流度、保值率层面的优势，也是它值得选择的竞争点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款日产轩逸售价多少钱?

       据悉，2021款东风日产轩逸·经典已经上市。新车外观与老款相同，长宽高分别为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm。从数据上来看，车内的空间还是很宽裕的，也符合同级别的标准。

       内饰方面也与老款相同，采用三幅式方向盘，可触摸式液晶屏幕，机械式仪表盘，中控台整体看起来简约而不简单，给人以朴实无华的感受。日产的座椅向来以柔软舒适著称，新车也不例外，即使采用织物和仿皮材料，座椅的舒适度依旧很高。

       此次新车总共推出了四款车型，分别为1.6?XE?手动舒适版，1.6?XL?手动豪华版，1.6?XE?CVT舒适版和1.6?XL?CVT豪华版。全车系标配的有16寸轮胎、主副驾驶安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、车身稳定系统、卤素大灯、手动空调、前后电动车窗等。与舒适版相比，豪华版增加了前后排头部气帘、倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、仿皮座椅、后排杯架、车前雾灯等配置。与旧款车型相比，款新轩逸·经典对车内中控屏幕进行了升级，根据车型的不同搭载了最新的日产超智联系统，此系统支持4G?wifi热点、全时在线导航、车载在线服务、在线娱乐等功能，并新增智能远程控制功能，并且在这些基础上增加了ECO?DRIVE?节能驾驶助手与ISS智能自动启停系统。

       新车采用经过升级的型号为HR16的1.6L自然吸气全铝发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率90KW，峰值扭矩155N·m，满足国六排放标准，综合工况下的油耗下降至5.2L起。但是CVT车型的发动机最大马力下降4匹，峰值扭矩降低10牛·米。在价格不变的情况下，这样的做法显得有些不够厚道。

       轩逸很早就进入了中国市场，并且凭借着自身舒适的空间和稳定的操控，成功获得了国内消费者的认可，销量也一直名列前茅。经过换代的后新轩逸看起来更加偏向于天籁，而2021款轩逸·经典则是老款的延续，在设计上延续了经典，也在细节上进行了升级。至于两款车如何选择，如果看外观和内饰的颜值，那么新轩逸是一个不错的选择，如果预算有限，并且对外观不那么在意的话，2021款轩逸·经典绝对可以满足日常行车的大多数要求了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

青岛日产轩逸最新价格多少

       新款日产轩逸售价大概是12万到14万左右：

       1、全新轩逸外形给人感觉非常年轻，飘逸又修长的车身轮廓线条看上去非常活泼，细节也很有运动感。最重要的是，它一眼看过去还有几分小天籁的感觉，那是因为兄弟俩都采用了V-Motion2.0设计语言，外观挡次感一下子提升上来了。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明；

       2、内饰也进行了全面革新，造型设计充满层次感，看上去很时尚。悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。至于配置方面，全新轩逸和对手相比似乎没有太多突出的地方，例如在这级别越来越常见的自适应定速巡航，在全新轩逸上并没有出现，好在其它的科技安全配置还算到位，例如车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等；

       3、全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km，并且符合国六排放标准。

       百万购车补贴

       对于普通消费者来说，什么样的车最好？当然是省油耐用可靠又便宜的车型。我们今天要说的这款车完全符合这些特征。是日产轩逸，品牌影响力很强。从质量和价值上来说，同级别车型屈指可数。

       在国内紧凑型车市场，日产轩逸一直占据着举足轻重的地位，月销量在5万辆左右。2020年累计销量达到538，680辆。不得不说，日产轩逸的市场竞争力很强。除了品质过硬，当然轩逸在价格上也非常亲民，上市终端的起步价已经降到了8.28万元。

       目前市场上有新轩逸和轩逸经典款。当然，两者的区别是非常明显的。轩逸经典采用了13代车型的整体造型，而新轩逸则采用了日产最新的Vmotion2.0家族设计语言。两者的区别在前脸非常明显。轩逸经典采用了更扁平的V型进气格栅。两侧大灯造型非常饱满，底部采用圆形雾灯组，整体看起来更加圆润饱满。新轩逸两侧大灯更加扁平细长，下方保险杠更加突出，整体更加年轻运动。

       车身侧面线条流畅，轩逸经典看起来更紧凑，而新轩逸车身明显更大更修长。同时，熏黑的B/C柱和尾部的黑色装饰条展现了悬浮式车顶的视觉效果。车身尺寸方面，新轩逸为4641*1815*1450mm，轴距2712mm，而经典轩逸为4631*1760*1503mm，轴距2700mm。很明显，新轩逸在车身长度和轴距上的优势更加明显，但经典轩逸2700mm的轴距在同级别车型中还是相当有竞争力的。

       后两车整体表现很好，饱满有力。新轩逸尾灯组造型更加犀利，运动化的下包围明显更加时尚。

       内饰方面，新轩逸和轩逸经典的区别很明显。轩逸经典的整体布局更加传统，中控台层次感明显。同时还安装了支持车联网的新型汽车技术系统。新轩逸采用了全新的三幅式多功能方向盘，悬浮式中控显示屏，底部三个圆形空可调出风口，以及缝线处理，营造出了不错的质感和档次感。

       上轩逸经典搭载1.6L发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。传动方面匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱，而新轩逸搭载的是采用e-VTC技术的1.6L发动机。油压控制的正时控制系统更加精准快速，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米。传动匹配CVT变速箱，实测油耗100公里。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“新轩逸报价单明细”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。