陆风车厂家倒闭了吗_陆风x7二手车建议买吗

陆风车厂家倒闭了吗_陆风x7二手车建议买吗

       对于陆风车厂家倒闭了吗的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.陆风x5停产了该怎么维修

2.退场警告！这几家中国车企说：我太难了

3.靠山寨、投机圈钱，如今排队倒闭的自主品牌，没一个值得同情

4.陆风汽车陆风X6停产了吗？

陆风x5停产了该怎么维修

去修理厂维修。

       陆风x5停产的原因，主要是销量不好导致的，厂家研发这款车的这个研发成本包括制造成本都是比较高的，所以说他就会选择停产。

       为了增加X5的产能X5的生产线搬到了陆风的新工厂，所以陆风X5要是维修的话就只能去修理厂进行维修了。

退场警告！这几家中国车企说：我太难了

       根据相关资料显示，华晨集团目前负债已经达到了1300多亿，它所具备的资产已经不足以来清偿这些债务了，所以不得不进入破产重组阶段。华晨要破产的消息早已传遍，但是一直没有进入流程。就在今天，沈阳市中级人民法院通过了它的重组申请，预示着这个传言成真了。

       随着华晨汽车破产重组的到来，这个月已经有三家老牌自主车企宣布破产了。11月11日，长江汽车也正式破产前清算，日前，东风裕隆汽车销售有限公司也进行了工商注销。虽然目前纳智捷还没有做出回应，但事实上，纳智捷在国内汽车市场上早已被边缘化，回不回应其实都构不成什么影响。

       其实我国的车市寒冬早已经从2018年就开始了，很多车企早在两年之前就已经出现了很大的问题，只是都没有走最终申请破产的那道程序而已。就像去年市场上一直有消息宣称力帆汽车要破产，半年负债就超过了90亿，但是后来受到了政府扶持，力帆汽车并没有进入破产程序。

       再看看众泰汽车，曾经众泰汽车也凭借着自己高超的模仿技术，通过一辆“保时泰”，让自己在国内市场上混得风生水起，甚至让自己的年销量达到了二三十万台。但是现在呢？众泰汽车在市场上早已没有了消息。

       其实不只是华晨、长江汽车、东风裕隆、众泰、力帆这些品牌，还有陆风、华泰、野马汽车等，也都早已物是人非。

       如果说今年没有遭遇这场疫情，或许这些车企还能苟延残喘一段时间，但是在今年疫情的影响下，很多车企已经大半年没有开过张，旗下的车型更是没有卖出去一台，这无疑是雪上加霜的打击。

       这些自主品牌之所以走到今天这一步，说到底还是因为没有自己的技术，如果像吉利、长城、长安这些汽车品牌一样，拥有着自己的核心技术以及强大的资金链，它们在市场上也不会走到如今这一步。现在的国内市场已经不是以前了，国内乘用车市场大面积进入“二车时代”，大家对于产品的选择更加挑剔和谨慎了。

       以前人们不懂车，买车的时候只是图便宜，买回家之后才发现车子的质量存在诸多问题，被这些问题重伤过的消费者，在日后选择时自然也会懂得“避雷”。国人从不懂车到懂车也经过了很多年，有些品牌就是在国人不懂车的时候发展起来的，但时代变了，国人心中都有了一杆秤，孰好孰坏大家都明白。

       再加上现在国内的各种技术标准和排放标准升级，也导致企业不得不进行自我升级，合资企业都通过加码释放技术，来增强了自身的竞争力。但是反观国产自主品牌呢？除了有几家能拿出自主技术的，其他基本都是依附于其他的合资品牌，像众泰、华泰这些品牌，它们到现在都没有自己的发动机，使用的还是三菱淘汰下来的老发动机，又如何用技术来巩固自身呢？

       当然如果它们也能像上汽、广汽、一汽这些国营企业一样，通过跟合资品牌合作，让自己在市场上能够孑然一身，任凭市场如何动荡，依然能保持着较高销量的话也可以，但显然它们没有这些车企一样的实力。

       但俗话说得好：“打铁还需自身硬”，如果一直依附合资品牌，也是没有办法成为中国汽车品牌未来希望的。但是长城、吉利、长安这些拥有着真正自主知识产权的品牌，它们或许能代表中国汽车品牌的未来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠山寨、投机圈钱，如今排队倒闭的自主品牌，没一个值得同情

       庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及，让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业，旅游业等，都遭受了极大的损失和考验，比2008年的金融危机有过之而无不及。

       如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径，努力渡过难关。

       据乘联会7月销量数据统计，7月份国内乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。整体而言，国内乘用车市场上半年已连续4个月实现回暖性增长，7月同比仍是正增长，环比为负，表明了市场正处于快速回暖和淡季不淡的态势。

       （数据来自汽车行业关注）

       即使这样，很多末流车企仍挣扎于生存一线，销量，资金，研发都成为摆在车企一道不可逾越的鸿沟，成为了一个企业不可逆转的命运，只能消失在历史长河之中，下面我们就以一些即将消失的车企展开话题，谈谈这些车企到底是如何消失在世人面前的。

       长丰猎豹与很多国内造车厂一样，都是军转民的国营企业，前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车，最初是以造BJ212轻型越野车起家，成功转型一个汽车企业。在1993年，在香港力丰公司和日本力豪公司的撮合下，长丰汽车引进了三菱汽车的越野车技术，签订转让帕杰罗V33/V31生产技术，生产以帕杰罗为蓝本的猎豹牌轻型越野车。

       随着长丰汽车的生产规模进一步扩大，长丰汽车完善了冲压，涂装，焊装，总装等生产线，发展成拥有长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件生产基地；长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地；长安、北京两大研究开发中心，以及位于长沙的集团总部，形成了旗下拥有8个子公司，十余个分公司，年产轻型越野车超过10万台的大型汽车生产制造集团，“猎豹”则是长丰集团中最为重要的轻型越野车品牌。

       初具规模的长丰汽车完成了对湖南省政府的整体移交，成为了国内少数几个具有政府背景的汽车厂商，并在2004年成功在上海证券交易所上市，与此长丰汽车成为了军用越野车的供应大户，很大一部分销量都由军队直接采购而来的。

       在引进三菱汽车技术生产的发展过程中，不乏推出质量过硬的越野车，被消费者和军队所青睐，而猎豹黑金刚是长丰汽车?一款高端产品，也是长丰汽车销量的重要来源，其车款是以三菱帕杰罗V33为蓝本所打造的，其后所推出的猎豹CS6越野车与黑金刚互为兄弟车型，互为高低搭配，在当年创下了26762台的销量纪录。

       伴随着国内消费趋势的转变和生活水平的提高，国内不管是合资品牌还是自主品牌都大力转向于城市化轿车和SUV车型生产与研发，长丰汽车也不例外。

       在实行城市SUV化的生产转型，由于长期的体制思维和固定的政府采购，国营大户的原因，在实现更深度的市场经济转变时出了问题，不思进取，技术落后，市场思维固化制约着长丰的发展，只想着政府采购和政府补贴过活，一代经典越野车的汽车品牌便由此堕落，市场份额和军方采购急剧萎缩，被北汽越野和东风越野所蚕食。

       后来，引进了广汽集团资本进行重组合并，情况依然不是很乐观，扶不起的长丰汽车在今年1-6月仅仅卖出了331台车，品牌形象和品牌口碑已经完全崩塌，早已在市场难以站稳脚跟。对于后续的长丰汽车的发展，已然不抱什么希望了。

       作为国内知名的民营企业力帆集团，起初是以造摩托车发家的一家汽车制造商，后来从摩托车制造进入了汽车制造领域，开启了一个民营企业在工业制造上的进击之路。力帆汽车从2002年进军汽车领域，起初是以商用车起步，后来发展为了微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品完善的汽车厂家，并一度成为国内排名前十的商用车企业。

       后来，力帆汽车靠着在商用车领域的成功，顺利拿到了轿车生产资质。

       力帆汽车的首款轿车力帆520在2006年1月上市，售价不8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮，在2007年，力帆520成功销售了4万多台，并衍生了两厢版和旅行版等多种结构。借助力帆摩托的国际化优势，力帆汽车在国产自主品牌中率先实现了“走出去”战略，在越南和俄罗斯建厂。

       伴随着力帆汽车的顺风顺水，不仅在燃油版汽车上大放异彩，一口气推出了力帆820，330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型，产品线非常丰富。而且在新能源方面，力帆汽车使出了“大力气”，推出了330EV，620EV纯电动新车，并推出80E、100E、300E、320E的老年代步车（低速电动车），累计销售1.17万辆。

       你要说，如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆？这不得不说，力帆汽车本领很厉害，作死也是一流。在发展过快的前提下，力帆汽车本就存在很大问题，比如质量问题，品牌形象和一些品牌战略问题。

       在风风火火的新能源汽车产业风口下，力帆赶上了班车，却没有想到被踢下了车。力帆陷入了新能源汽车骗补风波，涉案金额高达1亿多，其原因主要是生产的电动车里程和参数虚标，大部分新能源汽车不符合补贴标准，被限令整改，并明确要求暂停新能源汽车申领资格。

       与此同时，让力帆汽车头疼的还有严重的质量问题，在燃油车型上，消费者多次反映车身锈蚀和动力系统的质量问题，并被相关媒体大肆报道。而且在新能源车型上，一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。案例是上市没两个月的力帆650EV在路上行驶中自燃，并且这款车里程显示还有175公里时突然没电，被一辆行驶的大货车追尾，造成一死一伤的惨剧。

       在接连噩耗的情况下，力帆汽车在2018年销量暴跌45%，卖出5.82万辆；2019年继续大幅下滑77.3%，仅销售1.32万辆。而整个2020年上半年，力帆仅售出282台。造成此原因主要是严重的质量问题。

       此后，力帆汽车在今年8月7日宣布，由于集团资不抵债，向重庆法院提出了破产拍卖，一个充满光环的民营企业由于质量问题和诚信问题，被淘汰在历史的长河中。

       众泰汽车的“梗”和段子一直在网上广为流传。被众多网友所调侃的“我此生能不能开上保时捷，就看众泰了”。而“众泰皮尺部”则是成为了每届车展的段子网红，可以说，模仿是众泰汽车快速发展的契机，也是快速落败的原因。众泰汽车是一个被市场风评玩死的汽车品牌。

       众泰汽车“名扬青史”于汽车工业史上，则是众泰SR9这款车型，不仔细看，一些不懂车的人还真的以为是一台保时捷，而真假李逵的把戏，陆风X7也是玩得很溜。正因为由于外观上颇具豪车范，而被大众消费者所追捧，销量一度达到了加价提车的地步。

       让众泰汽车大火的还不止如此，一则网上段子则是让众泰汽成为了汽车界的流量网红，段子是一男子开着改装过的众泰SR9成功骗取了数名年轻女子与其发生关系，事后被当事女士所报警抓获。

       模仿让众泰汽车火了，也让众泰汽车败了。其原因还不止这些，质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。一味的模仿和照搬其他车企的东西，让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。所以在核心三大件上，众泰汽车旗下车型频繁出现动力系统质量问题和车身锈蚀，以及车身漏水等组装问题。

       今年，众泰汽车发布2019年财报，其2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；全年净利润亏损111.9亿元，同比下降1498.98%，去年同期盈利约8亿元。而今年1-6月，众泰汽车仅仅卖出3573台，加上旗下国六车型远远未到位，可以料到，众泰汽车要想翻身，已无可能了。

       以上列举的国产汽车品牌之所以造成倒闭的原因有很多，其主要还是质量问题，再者就是跟不上时代的发展潮流，产品更新缓慢，注定要被涅灭在时代的长河中。

       所以，给到车企的教训和道理就是，做好产品质量把控，加快产品更新速度，洞悉市场和消费者需求，才能立于不败之地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陆风汽车陆风X6停产了吗？

       从2019年开始，整个自主品牌迅速陨落，到了2020年，除了处在一线品牌的长安、吉利、长城依然稳健且强势之外，包括二线品牌在内的其他自主品牌基本上迅速低迷且边缘化，而且从去年以来，包括北汽银翔、比速汽车、君马汽车、华泰汽车在内的很多自主品牌，事实上已经处在停摆状态，虽然没有官宣破产，但是已经没有本质区别了。从今年的情况来看，会有更多的自主品牌排队倒闭，可能在两年之前，我们说这话，就是危言耸听，甚至是造谣。现在来看，说自主品牌排队倒闭，已经算是很保守的说法了，很多品牌可能在一夜之间，就突然崩塌了。

       在几年之前，我们曾经就国内出现如此多的自主品牌厂商，表达过自己的担忧，当时很多网友抨击我们，认为我们崇洋媚外，对自主品牌和国产车没有自信。事实上从去年到今年的情况来看，很多优势合资品牌销量节节攀升，尤其是丰田和本田，很多自主品牌销量迅速低迷，证明大多数消费者对于国产车是不信任的，当然这种信任，未必是国产车品质好而品牌不行，大多数情况下，是自主品牌的产品对不起国人的信任和支持。

       其实现在反过来再看自主品牌的“发迹史”，那么经历了多年发展，不以赶风口为目的的车企，现在的生存状态都还不错，至少还没有到马上被淘汰出局的境地。比如自主品牌最早一批的厂商吉利、长城、长安、奇瑞等车企，它们的销量可能受到市场变动的影响会有所起伏，但是整体的产品口碑和市场销量还算不错，至少离被淘汰出局还有很远的一段距离。

       而反观那些在汽车市场火热，自主品牌起势的情况下，进入汽车市场“投机”的自主品牌车企，目前基本上都是苟延残喘的状态，比如北汽幻速、比速汽车、宝沃汽车、汉腾汽车、大乘汽车、君马汽车等等，这些车企本身没有任何核心技术，它们的母公司为了在乘用车市场火热的情况下分一杯羹，便匆匆推出了新的品牌的产品，这些产品制造粗糙、品质低劣，凭借比较低的价格，在一段时间内，获得了一定的市场份额，并且让消费者认为，自主品牌就应该非常便宜，让那些认真造车，没有办法偷工减料的车企被“挤兑”，导致一段时间内，很多一二线品牌的销量受损，甚至不得不和这些品牌打价格战。那么这些品牌的陨落，事实上就是属于风口过去，掉落山谷的“猪”，而且是飞得越高摔得越重的那一类。

       当然还有一些自主品牌，在过去几年，钻了国内专利保护的空子，在产品造型上山寨模仿，在核心技术和制造工艺上粗制滥造，导致很多“颜控”车主上当，这些“高颜值”新车的背后，是整体落后的产品技术和粗糙的制造工艺。这样的品牌很多，包括众泰、陆风、北汽都是这样的情况，如今这些品牌的销量一落千丈，在我们看来，这正是国内消费者认清这些品牌真实面孔的开始，而自主一线品牌基本已经实现了所有新车的原创设计，且销量优秀，或许将是自主品牌原创时代的开启！

       在过去几年，自主品牌一度相当膨胀，尤其是小排量购置税减半那几年，自主品牌很多廉价SUV卖得火热，甚至连幻速S3那种劣质车型，都能排进国内SUV月销量前十。销量上去了，胃口和口气也越来越大，所以国内市场诞生了很多的新车企，而随着国内新能源补贴的存在，让很多自主品牌和造车新势力认为自主品牌弯道超越合资品牌的机会，就在新能源汽车时代。

       在这期间，国内市场又产生很多另一种品类的自主品牌，那就是造车新势力，随着国内新能源补贴的退坡，新能源汽车销量暴跌，再加上国产Model?3这样的畅销车型降维打击，很多自主品牌传统车企的新能源汽车销量暴跌，比如北汽新能源、比亚迪；而那些创立初衷就在赶风口的造车新势力，更是死走逃亡伤，拜腾、赛麟、长江、前途等车企基本上确定停摆，很多造车新势力已经胎死腹中，还没有新车问世，就已经没有明天了。而那些尚有销量，但销量低迷的造车新势力，在国产特斯拉的降维打击和自身缺陷的制约下，也处在持续的亏损当中。

       所以其实在我们看来，尽管目前自主品牌的是市场份额一降再降，突破40%红线已经是很早的事儿了，但是这对于自主品牌和消费者来说都是好事。首先这些劣势厂商的退场，给了认真造车的自主品牌腾出了市场空间和产品研发的时间，自主品牌也可以在产品价格和级别上向更高层级进发。当然以后的消费者，买到品质低劣车型的风险也将大大降低。当然了，国内汽车市场也的确不需要这么多的自主品牌，劣势品牌被淘汰出局，在市场整体萎缩的情况下，这么多自主品牌，是不可能共存共赢的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       已经停产，这是一款紧凑型SUV，分为汽油版本和柴油版本两个版本。在二手市场，常见的有2011款，分为国三和国四两款车型，购买时国三车辆一定谨慎。

       2011款陆风X6在2011年7月上市，当时的售价在7.98万到12.58万之间，分为两驱和四驱两个版本。四驱版本车型采用前置四驱的驱动形式，四驱形式为分时四驱，中央差速器为多片离合器。

       2011款陆风X6的长、宽、高分别为4800mm、1800mm、1750mm，轴距为2760mm。2011款陆风X6的前、后悬架为双横臂式独立悬架、双向作用液压筒式减震器，车体结构为非承载式。2011款陆风X6的标配有：主/副驾驶位安全气囊、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、多功能方向盘、手动空调等。

       2011款陆风X6搭载2.0L和2.8T版本发动机，匹配5档手动变速箱。2.0L版本发动机的最大输出功率为84千瓦，最大扭矩为163牛/米，最高车速为140千米/小时。陆风汽车由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。拥有江铃控股本部拥有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。

       百万购车补贴

       好了，关于“陆风车厂家倒闭了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“陆风车厂家倒闭了吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。