比亚迪f0后减震_比亚迪f0后减震咣当响

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“比亚迪f0后减震”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.请问一下比亚迪F0减震器唧唧响是啥情况啊？

2.比亚迪F0减震硬有没有解决办法？

请问一下比亚迪F0减震器唧唧响是啥情况啊？

       如果是在铺装路面行驶出现咯咯的声音，有可能是通过路面稍有不平、减速带或桥面衔接处，减震滤振时的声音。车辆使用年限较长，可以检查一下减震压力轴承及支臂胶套等位置是否出现老化。老化也会出现吱吱响的声音。减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及

比亚迪F0减震硬有没有解决办法？

       加装缓冲块对减震的硬软没有太大关系，缓冲块又叫橡胶弹簧（也有聚氨脂等材料的），它的主要作用是在悬架行程达到极限时，起到限位和缓冲的作用。同场与减振器、螺旋弹簧配合使用。你的f0感觉减震很硬，主要还是从减振器上找解决方案，换一根阻尼力小一点的减振器会有帮助，但不建议自己随便更换，最后又专业人士指点。

       可以试着少放点减震油。或者走不好路得时候减速。

       减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

       减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

       (1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

       (2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

       (3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

       好了，关于“比亚迪f0后减震”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪f0后减震”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。