2013款宝马3系coupe_2013款宝马3系油箱多大

2013款宝马3系coupe_2013款宝马3系油箱多大

       我很了解2013款宝马3系coupe这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.2013���3ϵcoupe

2.新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

3.宝马3系敞篷报价及

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       习惯了四门车的审美，但对二门车一见仍毫无抵抗力，原因很简单，一般人怎么舍得买一辆只是二人世界的车？但随着年轻一代的新的思潮，越来越独立化的个人生活追求，二门车也不再向过去那么陌生和遥远。"不是我不明白，是这世间变化太快"，这句歌词用在汽车发展的速度上一点也不违和。下面就让我们来看看四款双门车，有没有你喜欢的一款。

       1、?宝马4系

       作为一个新生的派系，?宝马4系其实是从宝马3系Coupe独立自立门户的，而从前脸的巨大的双肾中网就和宝马3系Coupe分道扬镳，不过这个像切面苹果布满点阵星光的进气格栅冲击力非同小可。前大灯的双C构成的W搭配雄起的中网格栅，凶狠凌厉，霸道独裁。

       外观方面的叛逆并没有降低其运动风格，轮胎采用了固特异F1系列轮胎，要知道这个型号的轮胎都是FIA独家授权才可以使用的，作为专业的助力F1方程赛车获得过368次赛道冠军，其轮胎的专业性之强可见一斑。因此驾驭了这款宝马4系就可以拉风的嗨，任由驰骋奔放，当然是不再违章的前提下。内饰方面，三块液晶大屏足够科技拉风，智能化之高实现了60公里以下可以放手一"博"，因此如果开着它来谈一场轰轰烈烈的爱恋也许最能体现它的风骚价值。

       2、?奔驰C?Coupe

       虽然奔驰C?Coupe没有独立，但其双门的设计也足以和C级有了根本区别。不过，从整体来看，奔驰C?Coupe的设计语言和S级风格也非常接近，不同之处只是在溜背设计上比较有个性，气质方面是一丝也不服输的。

       翱翔宇宙满天星的logo镀铬饰条的飞行器给人劈面而来的震撼，圆润惊艳的前大灯和三段式包围风格是那么充满生机活力。

       对于事业成功的都市丽人来说，开着这辆奔驰C?Coupe上下班足够拉风吸睛。奔驰C?Coupe作为纯进口车型，其底盘调教来自原汁原味的欧洲风格，虽然很可靠，但很可能对中国的路况反馈让驾驶者感到迷茫。

       一见钟情和爱不释手都可能在这款奔驰C?Coupe上演，关键是你有没有底气驾驭它。

       3、?MINI

       即便是在五线城市，MINI也能经常在大街小巷见到，虽然大部分都是年轻人的座驾，但其实MINI买个菜接送孩子非常实用。当然，其主要受众还是女性，因为MINI的外观太萌爱，圆圆的前大灯，圆润饱满鲜艳涂装的车身足够迷你，即便是多辐条的熏黑轮圈也能让路人定睛瞧看。

       最大的优势还是车内顶部的空间宽松让人熨帖，虽然实际上这款车的底盘调教的硬朗让人想跳车，但双门高颜值还是其不败的法宝。

       4、?零跑S01

       和前途汽车不同，零跑从开始设计产品就很亲民很低调，及至推出了这款零跑S01售价仅12万多，这样接地气的开端注定了受到青睐，而不会和前途T50上来就70多万，虽然设计颜值炸裂，但谁会为一款炸裂设计的风格去买这么贵的单呢？

       除了外观的运动拉风，颜值逆天，设计炸裂之外，两门、无框车门、6.9秒百公里加速、奔驰怀挡、隐藏B柱，而这些元素叠加竟然卖12万元，年轻人应该喜欢疯了。

       当然，虽然很炫酷很吸睛，很能打动年轻人的心血来潮，但有些设计还是因为成本导致体验不爽。不过，12万还能奢求什么，对于年轻人来说，激情拉风炫酷足够了。

       总结：如果说四门车是实用家庭用车，那么双门车就是燃烧的激情岁月，不再多么尊贵高级而在于活出了一种滋味。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

       BMW宝马(进口)Z4 前置后驱双门双座硬顶敞篷跑车

       参数：

       2.0T 184马力L4引擎，8挡手自一体变速箱，涡轮增压器。

       3.0T 306马力L6引擎，7挡双离合变速箱，双涡轮增压器。

       BMW宝马厂商指导价：

       2.0T （因配置不同）58.3~67.1万元，

       3.0T （因配置不同）79.9~90.9万元。

       上述及信息源于BMW官方网站，

       网址：/cn/zh/newvehicles/z4/roadster/2013/showroom/index.html

宝马3系敞篷报价及

       大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

       说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？

       我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。

       F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。

       当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。

       从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。

       相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。

       当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。

       F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。

       之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。

       新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。

       由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。

       从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。

       内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。

       发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。

       在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。

       我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。

       可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。

       似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？

       最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！

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       1.宝马3系敞篷价格58万：1。

       2.宝马3系的E92和E93都是进口车型，双门四座。

       3.其中，敞篷轿跑(E93)因其可折叠硬顶，比E92更重。

       4.而且50336050的前后桥无论是在打开状态还是关闭状态，轴承平衡都会发生变化，其他方面和E92没有区别；2.此外，可伸缩硬顶、6缸汽油发动机、6速变速箱、主动转向系统、动态牵引力控制系统、动态稳定控制系统、带iDrive的宝马导航系统、便捷进入和启动系统、主动巡航控制系统、随动控制大灯、运动车架、前后轻量化铝悬架和防爆轮胎是325i车型的亮点；3.相应的，在车重不同，发动机功率相同的情况下，E93的机动性不如E92。

       5.所以如果你对敞篷没那么感兴趣，但是想玩漂移，我推荐你选择E92的325i，也就是325iCoupe。

       今天关于“2013款宝马3系coupe”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。