日产奇骏参数配置_2019款日产奇骏参数配置

2024-05-08 20:30:35

随着科技的发展，日产奇骏参数配置的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.东风日产奇骏XL与XV是什么意思

2.2011款奇骏参数配置

3.全新一代奇骏购车手册提供5/7座布局，豪华版最值得推荐

4.奇骏是b级车吗？

5.日产奇骏购车手册两驱四驱各有千秋！

日产奇骏参数配置_2019款日产奇骏参数配置

东风日产奇骏XL与XV是什么意思

东风日产奇骏XL与XV意思是XL豪华型（变速箱类型CVT），XV旗舰版（变速箱类型AT）。

奇骏 2.5L XL 豪华版和奇骏 2.5L XV 旗舰版配置均为标准变速器为新一代Xtronic CVT无级变速器（带6速手动模式）、排量2488 cc、车身重量1594 kg、轴距2630 mm、最高时速176.0 km/h。

奇骏XL、XV两款车的颜色有火红色AX6、墨绿色D13、黑色KH3、珍珠白色QX1、深珍珠蓝色BW6、米**EV0、钛银色KX4。长宽高均为4360/1785/1770mm。

扩展资料

奇骏XL与XV座椅的设计

奇骏XL与XV车内座椅全部采用黑色真皮包裹，坐上去感觉很厚实，而且座椅设计符合人体工程学，没有那种靠背平直的不舒服感，腿部与侧向支撑都让人满意。前排座椅支持坐垫高低前后与靠背角度电动调节，空间不错，身高一米八七的编辑坐入车内，头部到车顶依然有近一圈半的距离。

奇骏奇骏XL与XV的后排座椅头部将将都要触到车顶棚，而腿部也只有两指的活动空间，后排靠背能够调整倾斜角度，这个创新的设计为其加分不少。

东风尼桑-关于全新奇骏的所有配置信息

2011款奇骏参数配置

作为一个在北京摇号8年未遂的90后大叔，时长因为没车开而质疑我妈当初的决定，但好在我周围的朋友们都是有车一族，只要我厚着脸皮开口就没有借不来的车。曾经为了泡妞借过奔驰GLS 500、宝马530 Li、克莱斯勒300C这些车。但是要说带家人自驾游，还是愿意找一台皮实耐用，四驱能力强的车，我发小家的日产奇骏就是我经常薅的羊毛！！！

抛开我是日系车粉丝这个身份，我对奇骏有好感更多是因为接触的时间比较长，经历的故事也比较多，每次开它出游都信心十足，不用操心太多，这对于经常借车开的我来说尤为重要。

还记得当初借克莱斯勒300C的时候，除了要担心5米多的车长和20寸的电镀大轮毂之外，还得时时刻刻注意经常失灵的脚刹。各种视野盲区让我感到极度不适，开出去泡妞真的会被嫌弃。

借车浪了这么多年，明白一个道理，就像我这种工薪家庭还得是找一个老实的婆娘，开一台老实的车，花里胡哨真不是生活常态。

嗨呀，说着说着话题就扯远了，我今天还是有任务的，这不2020款日产奇骏上市也有大半年了，我正好借到了这台2.5L 自动四驱豪华领航版，看看它更新了哪些配置，更重要的是解答我自己多年的一个疑问，这台定位城市SUV的奇骏为什么可以带我跋山涉水，它的四驱、它的底盘到底藏着哪些秘密？

刚刚看到这台新奇骏的时候，内心有种说不上来的激动，动感光绘设计手法让新车变得很精致，LED自动大灯起到了画龙点睛的作用，面积更大的前进气格栅显得野性十足。

侧面车身是规规矩矩家用SUV的设计，配合同级最佳的2706mm轴距，保证了造型的同时，也不压榨车内的乘坐空间。

18寸的轮毂配合60扁平比的轮胎，既保证了颜值也具备不错的实用性。经常自驾的朋友肯定有过了解，如果路遇爆胎，更换一个225/60 R18型号的轮胎远比换一个245/45 R20的轮胎要实惠的多，每个轮胎之间的差价就足够奇骏加满一箱油了。

新增的ProPILOT超智驾是非常吸引我的配置，此前开发小的车，城市走走停停右脚确实有点劳累，因为奇骏的油门和刹车踏板是悬吊式的，对于脚比较小的朋友会不太友好。

ProPILOT超智驾系统可以在具有车道标识线的道路上帮助驾驶员控制车辆加速、制动和转向，放松下精神，也放松下腿部肌肉。

我感觉实用性是日系车都在追求的产品点，ICC智能自适应巡航就保证了奇骏在0-144km/h速度范围内的自动驾驶能力，毕竟我国绝大部分路段的最高限速是120km/h，肯定够用了。

EAPM油门误踩智能纠正系统是最应该普及的配置，毕竟现在很多刚拿了驾照的朋友还不熟悉车辆操作，很容易把油门当刹车，酿成惨剧。至于原理嘛，感兴趣的朋友可以自行百度。

即便是再眼馋新奇骏上的配置也没有用，车也不是我的，所以我决定还是抓紧时间把它升起来，看看奇骏最神秘的部分——底盘。

升起奇骏的同时我们拆掉了它一侧的两个轮胎，方便观察其刹车系统和悬架结构。从大面儿来看奇骏的底盘还是很工整的，底盘大部分管线和结构件都位于同一水平线。

但令我费解的是，奇骏的底盘中部装有护板，但是前部没有装护板，难道是节约成本么？带着这个疑问我们往前看…

可以看到2020款奇骏的前悬挂采用了常规的麦弗逊结构，其由钢质下摆臂和支柱式减震器组成。之所以前悬挂采用麦弗逊结构，是因为它占用空间小，结构简单易于布置，正好适合前置发动机前轮驱动的奇骏。麦弗逊结构维修起来更简单，故障率也很低，对于奇骏这种定位家用SUV，追求经济实用的车型来说算是最好的选择。

不过麦弗逊悬架结构相对简单，所以悬架的自由度并不是很大，因此奇骏前轮的主销外倾角以及主销后倾角是没办法调整的，也就是说不要轻易改动奇骏的轮胎宽度，否则会影响行驶的稳定性，加速轮胎的磨损。

转向拉杆一方面负责奇骏前轮的转向角度，同时也可以调整前轮的束角，来保证行驶稳定性。防倾杆连接杆作为帮助奇骏稳定过弯姿态的结构件，有10mm粗，足以说明奇骏还是比较注重行驶稳定性的一款SUV。

从材质上来看，奇骏的下摆臂是钢质的，并且与下摆臂球头一体成型，但是在设计上进行了打孔偷轻以降低簧下质量，增强汽车的操控性，缺点就是不能独立更换球头。

前驱车型一般都会出现扭矩转向的问题，只不过是明显与否的差别。而奇骏作为一款注重驾驶质感的SUV，是不会允许扭矩转向发生的，所以在前桥左、右半轴上各装有平衡块，来减少左右轮的扭矩差，抑制扭矩转向的发生。

我们可以看到左、右半轴上的平衡块大小和形状不一样，而平衡块的大小、形状、固定位置都是根据发动机和变速箱的安放位置，再通过计算来决定的，这里我们就不细说了。

奇骏的刹车系统是我非常满意的地方，前轮采用了来自日本阿基波罗的制动卡钳，并且搭配了尺寸适中的通风盘，无论是制动力度、线性程度还是抗热衰减能力都是非常优秀的。

奇骏前轮拱隔音与防护做的还算不错，轮拱内大面积采用塑料包裹，靠近驾驶舱位置处喷上了隔音涂层。

通过观察奇骏的副车架，发现上面还是留有安装底盘护甲的孔位，但是没有安装护板的原因并不是为了节约成本。我们能很清楚的看到奇骏的排气头段是从车头前段经过发动机底部向后延伸的，而排气头端的温度非常高，装上底盘护甲会非常影响散热。

为了避免奇骏越野的时候磕坏三元催化器，所以左侧的发动机油底壳和右侧的变速箱油底壳都采用了冲压钢板覆盖，并且离地间隙低于三元催化器，而钢质全框式副车架的离地间隙又低于两个油底壳，所以在发生磕碰时，最先由副车架吸能，小磕小碰都能继续行驶，所以不要小看奇骏的通过性。

对于没有大梁的SUV来说，如果底盘整体刚性不足，一趟越野下来车身就会产生细微的形变，久而久之底盘就会变得松散，异响也随之而来。而原厂就带有结构加强件的奇骏就相比没有加强件的车型要更皮实耐用一些，同时也更具行驶质感。

奇骏的传动轴和排气都是通过底盘中部的沟槽通往车尾，但是在设计上进行了优化，排气与传动轴错开放置，最大化了车内乘坐空间，所以第二排中央地台的凸起不高。

2020款奇骏基于CMF模块化平台打造，所以它的后悬架结构相比同级对手有很大的不同，采用了一个体积很大的纵臂，这样的目的是为了把承托弹簧放在上面，而减震筒就可以独立摆放，尽可能的优化后备厢空间，为七座布局提供了可能。

奇骏的上摆臂惊喜的采用了铝合金材质，同样是为了减轻簧下质量，提高操控和舒适性。值得注意的是，奇骏的后悬挂还设计有缓冲块，当车子压到大坑悬架行程被用尽，缓冲块能够为车身提供额外缓震功能。

奇骏后轮拱内装配了玻璃纤维材质的护板，相比前轮拱内的塑料护板，玻璃纤维材质护板有着更好的隔音和防护效果。

奇骏搭载了一套智能全模式四驱系统，是同价位产品中唯一具备两驱、智能模式、锁定四驱三种模式随意切换的车型，切换工作模式的按钮位于水杯槽后方。

分动器是四驱系统的重要组成部分，而分动器位于排气头段的上方，这也就解释了为什么排气头段要从发动机底部绕一下，其实是为了给分动器和传动轴腾出位置。

顺着传动轴往后看，在奇骏后桥上安装有电控式多片离合器，一般情况下离合器是切开的，当前桥出现打滑情况（也就是我们通常说的前轮出现打滑），电信号会让后桥的多片离合器结合，把动力传递给后桥，这就是奇骏AUTO智能动力分配模式下四驱系统的工作方式。

AUTO智能动力分配模式下奇骏还能根据不同的路面状况实时分配四个车轮的动力，来保证车辆最佳的行驶稳定性。好比其中一个车轮突然压到冰面失去抓地力，那么剩下的三个车轮会分摊这个车轮的动力，从而保证车辆的行驶稳定性，再配合陡坡缓降和上坡起步辅助系统，奇骏几乎可以应对所有复杂路况。

当然奇骏还有更加硬派的LOCK模式，也就是预先锁死多片离合器，一般用于恶劣路况下的穿越，这个模式下奇骏前、后轴固定分配50:50的动力，大幅增强车辆的脱困能力，即便是奇骏的三个轮子同时失去抓地力，也能很大程度脱困。但是要注意的一点是，当车速超过40公里每小时的时候，LOCK模式会自动解除，恢复到AUTO智能动力分配模式。

奇骏的两驱模式更多适用于城市游走，以节油和降低能耗为主，具体操作是把模式选到2WD上，这时候位于后桥的差速器始终不会结合，任何路况下都会保持前驱模式行驶。

最后说：以前只是从使用层面上对奇骏有了一定认知，但是这次认真观察过奇骏的底盘之后，我发现奇骏有着深厚的设计功底，该加强的地方加强，该轻量化的地方轻量化，使用成本也力求降到最低。用料虽谈不上高端，但是也是家用车的正常水平。值得一提的是，奇骏的四驱系统在目前同价位产品中有很大优势，AUTO智能动力分配模式实用性很高，对于像我这种没有越野经验的用户来说，用起来也非常简单，双手握住方向盘就好了，其他的就交给奇骏吧。

全新一代奇骏购车手册提供5/7座布局，豪华版最值得推荐

1640、65。2011款奇骏是第二代日产奇骏的中期改款车型，是东风日产旗下产品，该车参数整备质量）kg）：1640、油箱容积（l）：65、行李箱容积（l）：479、最大总质量（kg）：2100。

奇骏是b级车吗？

全新一代奇骏迎来了正式上市，新车共计推出8款车型，售价18.19-26.29万。全新一代奇骏此次针对外形、配置、动力等方面进行了全面升级，依然提供5座和7座布局，方便有不同需求的家庭用户进行选择。搭载全新Nissan Connect超智联2.0系统，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。全系搭载1.5T+CVT无级变速箱。接下来，我们将通过具体的配置分析，为大家推荐最值得选购的车型。

全新一代奇骏采用日产最新的V-Motion 3.0设计语言，前格栅尺寸将进一步加大，内部采用密集分布的横置镀铬布局，运动气息更强。采用分体式LED大灯设计，看起来非常个性。梯形下格栅底部加入银色护板，展现出硬派越野的一面。侧身采用双腰线设计，配合宽大的轮拱，非常硬派。尾部通过硬朗的线条营造出较强的立体感，顶部加入扰流板设计，底部黑色包围与银色护板集成在一起，彰显运动基因和越野属性。

内饰较现款有了非常大的改变，大量运用皮革、银色镀铬、钢琴烤漆等材质装饰，质感出众。配备平底式真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、10.8英寸HUD抬头显示，中控屏搭载的Nissan Connect超智联系统也涵盖了现在主流的功能，包括4G车联网、语言控制、车家互联、车载KTV等功能。除此之外，新车还配备了手机无线充电、电子挡把等先进设计。

全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，拥有宽敞舒适的乘坐空间，将提供5座和7座两种座椅布局，方便有不同需求的消费者进行选择。新车还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等特点，让驾驶更加安全和愉悦。

动力方面，新车将搭载带有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。传动方面，新车将采用可模拟8速挡位的CVT变速箱，并在部分车型中提供第二代4x4-i智能四驱系统。

300 CVT 2WD时尚版

指导价18.19万

推荐指数：★★

入门版的配置非常的常规，全系标配LED大灯、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、后座出风口、6气囊、电子刹车、自动驻车等，价格已经超过18万，这样的配置表现其实是有些简陋的，这边不做推荐。

300 CVT 2WD舒适版

指导价19.19万

推荐指数：★★★

舒适版车型在入门版基础上价格增加1万，重点升级了车机系统，配备12.3英寸中控屏，搭载Nissan Connect超智联系统，娱乐性和实用性都有了非常大的提升。另外还新增全景天窗、倒车影像、定速巡航、后排双USB接口等实用配置，配置提升还是比较明显的。

300 CVT 2WD豪华版/2WD豪华版 7座

指导价19.99万/20.79万

推荐指数：★★★★★

300 CVT 2WD豪华版和300 CVT 2WD豪华版 7座除了座椅布局不同外，两车在配置上保持一致，所以我们将两车放在一起解读。重点升级了多项驾驶辅助系统，包括盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航等，安全性能更有保障。另外，还配备真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、双区自动空调等舒适性配置，配置提升非常明显，是我们此次重点推荐的车型。

300 CVT 4WD豪华版

指导价：21.29万

推荐指数：★★★★

300 CVT 4WD豪华版在300 CVT 2WD豪华版基础上重点升级了四驱系统，新增越野模式和雪地模式可选，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，还是值得推荐的。

300 CVT 4WD尊享版/4WD尊享版 7座

指导价：23.29万/24.09万

推荐指数：★★★☆

300 CVT 4WD尊享版和300 CVT 4WD尊享版 7座在配置上保持一致，新增感应电动后备厢、车顶行李架和副驾驶座电动调节，配置提升并不明显。

300 CVT 4WD至尊版

指导价：26.29万

推荐指数：★★★

作为顶配车型，300 CVT 4WD至尊版主要升级12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、车内氛围灯、后排独立空调和19英寸铝合金轮毂，进一步丰富了科技配置和舒适配置，但价格已经超过26万，适合预算充足的消费者。

在全新一代奇骏推出的8款车型中，我们重点推荐300 CVT 2WD豪华版和2WD豪华版 7座车型，20万左右的价格，拥有非常齐全的驾驶辅助系统，同时像消费者关心的全景天窗、12.3英寸中控屏、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶位电动调节、双区自动空调等实用配置也没有缺席，整体性价比还是不错的。如果注重驾驶乐趣的消费者，可以选择300 CVT 4WD豪华版。

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日产奇骏购车手册两驱四驱各有千秋！

奇骏是东风日产生产的一款紧凑型suv符合一辆B级车的标准。根据东风日产的官方介绍奇骏的车身尺寸为：长度4675mm、宽度1820mm、高度1722mm。日产奇骏变速箱油的更换周期为6万公里更换容量为8L。更多相关资料如下：1、奇骏简介：日产x-trail中文译名为奇骏于2000年底在日本推出。2、奇骏配置：奇骏配备的是智能全模式四驱系统。3、奇骏模式：两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；自动模式系统均表现出最佳行驶性能。

时隔七年，日产奇骏终于迎来了再次改款，作为SUV市场中大热的一款车型，日产奇骏一直以来都有着非常不错的市场表现，在20万左右的合资SUV细分市场，日产奇骏绝对是一个关注度特别高的实力派选手。

2020款奇骏在外观上采用了家族式的V-motion设计语言，粗壮的V字形进气格搭配栅镀铬装饰，凸显出厚重的力量感，钻石切割式全LED远近光大灯与日间行车灯为车身整体增添了更多时尚元素。

2020款奇骏内饰进行了全新设计，换挡杆、中央扶手、座椅、方向盘等方面的整改，提升了车内的整体质感。

奇骏的大空间也是一个独到的优势，它的长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm（四驱至尊领航版为1724mm），轴距为2706mm。

配置方面，2020款奇骏的人体工学座椅，继承了日产车型一贯的大沙发乘坐感受，BOSE音响、感应式电动尾门，全景天窗等功能，为其内部空间营造十足的科技感。

动力方面，目前在售的2020款日产奇骏的8款车型中，有4款2.0L的两驱车型，有4款2.5L的四驱车型。它们的配置有何区别？分别适合怎样的人群？下面我们一起来分析一下吧！

2.0L?CVT两驱时尚版?5座

官方指导价：18.88万元

推荐指数：★★★

2.0L两驱时尚版虽然是入门车型，但它的配置是完全可以满足居家用车的需求的。除了中控大屏需要自己后期加装之外，它基本上无需再怎么增加配置就可以满足日常需求了。如果您的购车预算紧张，只需要满足最基本的用车需求，那它是一个很不错的选择。

2.0L?CVT两驱智联舒适版?5座

官方指导价：19.93万元

推荐指数：★★★★

相比于两驱时尚版，智联舒适版的配置提升比较丰富，包括9寸中控屏、全景天窗、定速巡航、360全景影像、自动空调等多项功能。如果购车预算充足，可以考虑跳过入门车型，直接选择这个版本。

2.0L?CVT两驱智联尊享版?5座

官方指导价：20.28万元

推荐指数：★★★★★

智联尊享版的价格比智联舒适版增加了3000元，在配置上增加了支持自动灯光的全LED大灯与副驾驶电动调节，这两样配置相对来说还是比较合适的，在奇骏两驱车型中，性价比可以说是最高的了。喜欢奇骏两驱车型却犹豫不决的朋友，可以考虑这款车型。

2.0L?CVT两驱智联舒适版?7座

官方指导价：20.73万元

推荐指数：★★★★

两驱智联舒适版7座，显而易见，从它的名字就可以看出，它拥有三排七个座位，相比于智联舒适版5座，等于是花费8000元增加了可折叠放倒的第三排座椅，是否需要它，就要看自己对空间上面的要求啦。

2.5L?CVT四驱智联领先版?5座

官方指导价：23.13万元

推荐指数：★★★★

2.5L?CVT四驱豪华领航版?5座

官方指导价：24.43万元

推荐指数：★★★★★

相比2.5L四驱入门款的车型，四驱豪华领航版增加了ACC自适应巡航、车道保持辅助系统等功能，除此之外，相比2.5L车型入门款它还增配了360度全景影像、真皮方向盘\座椅、驻车雷达、NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统、主副驾驶座椅电动调节等配置，并且配备了2.5L智能全模式四驱功能，还带锁止功能，另外，感应式电尾门和BOSE音响也都是非常给力的配置。

相比于四驱入门车型，四驱豪华领航版的配置提升非常丰富，基本可以满足大部分居家用车需求，可以称得上是奇骏四驱车型中性价比最高的一款了。

2.5L?CVT四驱豪华领航版?7座

官方指导价：24.73万元

推荐指数：★★★★

相比于豪华领航版5座车型，豪华领航版7座车型价格比五座版贵了3000元，虽然增加了第三排的座椅，但在配置上减少了BOSE音响和车顶行李架，如果已经决定选择4驱车型，并有空间上的需求，可以选择此版本。

2.5L?CVT四驱至尊领航版?5座

官方指导价：27.33万

推荐指数：★★★

至尊领航版作为奇骏全系的顶配车型，价格并不算便宜，虽然配置上相比于豪华领航版有一定的升级，但多出2.9万元的价格，使顶配车型的性价比并不算特别高，相对于这个价格来说并不算合适。

结语：

在合资紧凑型SUV领域，日产奇骏向来凭借着可靠的品质、较高的舒适性、高性价比的车身配置、超高的保值率受到众多消费者的青睐。奇骏已经在中国市场已卖出了100万台+的销量，足可见它的受欢迎程度和品质可靠程度，加上其许多丰富又实在的购车政策，选择它一定不会让你后悔的。

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