雷克萨斯400_雷克萨斯400suv价格图片

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       对于雷克萨斯400的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.雷克萨斯gx460和400区别

2.雷克萨斯全新NX 400h+，全新NX七年的等待换来怎样的变化？

雷克萨斯gx460和400区别

       扶手箱不一样、发动机不一样。

       1、GX460扶手箱是分体的，GX400扶手箱是一体的。

       2、发动机不一样。GX400发动机是6缸的，GX460发动机是8缸的。GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色。

雷克萨斯全新NX 400h+，全新NX七年的等待换来怎样的变化？

       随着中国新能源汽车市场逐步扩大，充换电网络逐步完善，石油价格逐步走高，以及消费者对于新能源汽车接受度的增高，新能源汽车成为大势所趋。

       相对于纯电动车型给消费者带来的里程焦虑，插电式混动凭借更低油耗、更长续航成为当下绿色出行的首选。

       作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯凭借自身在品质和服务上的优势，获得众多消费者的欢迎。在新能源大潮下，首款插电式混动车型——雷克萨斯NX400h+正式推出，该车型搭载了全新开发的大容量锂电池组，具有4种驱动模式可选，带来更强劲的动力和更低的油耗，完美实现了性能和节能的融合。

       不仅如此，作为雷克萨斯向新能源时代转型的代表作之一，新车在设计、智能和安全配置方面也有诸多亮点。

       近日，编辑在哈尔滨龙晟雷克萨斯4S店试驾了指导价为50.98万元的雷克萨斯NX400h+畅领版车型，对这款车有了更全面的认识。

设计：外观时尚动感 内饰科技智能

       自2014年在北京车展全球首发并上市后，雷克萨斯NX历经多次改款升级，但是其家族式的纺锤体前格栅造型和凌厉的侧面及富有层次感的尾部造型特征始终未变。

       全新上市的雷克萨斯NX400h+延续了家族式设计，全新纺锤形前格栅采用三维立体的纵向U型造型，底部配有狭长的开口设计，诠释运动基因。同时，新车讲前大灯与LED日行灯相融合，矩阵式LED前大灯采用全黑底色设计，突出内部L型日间行车灯，提升了整车的视觉高度，非常醒目；车身侧面采用凌厉的线条勾勒出动感的身姿，搭载的20寸运动轮毂更凸显了运动风范；尾部首次采用了分层式贯穿尾灯，横向的灯带与下方的后包围相呼应，让尾部更具层次感。

       内饰方面的变化非常明显。新车采用全新TAZUNA缰绳概念座舱，以驾驶者为中心，通过人性化的信息系统组件布局，让驾驶者无需分散注意力即可随时获取仪表盘信息、中控屏幕信息和抬头显示信息等，极大的提高了驾驶安全性和便利性。

       新车采用7英寸液晶仪表盘+14英寸中央液晶显示屏+全彩抬头显示器HUD三种信息显示组合，打造出更加智能和科技的豪华座舱。

       V形纹理真皮座椅、黑晶多维饰板、线控电子换挡档把、8向电动调节前排座椅以、10个扬声器的高级音响系统以及新增的64种颜色座舱氛围灯，让车内空间更优雅更舒适。

动力：四种动力模式 性能节能兼顾

       作为雷克萨斯首款插电式混动车型，雷克萨斯NX400h+的动力系统由2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成。其中， 2.5L自然吸气引擎的压缩比可达14:1，采用阿特金森循环，最大功率136kW/6000rpm，最大扭矩达到228N.m/3600-3700rpm，电机总功率为134kW，电机扭矩270N.m，系统综合功率达到195kW。实际感受中，加速性能良好，超车非常有信心，官方公布的百公里加速用时仅需7.9秒。

       得益于搭载的18.12kwh的三元锂离子电池，车辆起步时采用纯电驱动，不仅提速快，而且很安静。更大的电池容量也为更长的纯电续航提供了基础，编辑试驾的雷克萨斯NX400h+畅领版车型纯电续航里程73km（畅悦版为76km），基本满足一天上下班所需，百公里耗电量14.1KWh，能耗也是同级别中较低的，晚上到家使用交流电给车辆充电，仅需5小时即可充满，既方便又省钱。

       满油满电情况下，一次续航里程可大1100km左右，百公里油耗仅为1.57L，亏电情况下百公里油耗也仅为5.37L，节能环保，无续航焦虑。可以说，搭载了大容量电池的插电式混动车型在性能和节能方面更上一层楼。

智能：无缝人机交互 全面守护安全

       在智能交互方面，雷克萨斯NX400h+畅领版车型搭载了LEXUS雷克萨斯导航系统(带离线地图)、Cloud Navi 云端在线导航和LEXUS Connect 雷克萨斯智行互联服务，即使没有信号也可轻松导航，同时支持语音识别，只需要使用“您好，雷克萨斯”即可唤醒，不仅可以语音导航，还可实现语音控制空调、车窗、天窗、音乐播放等多种功能。

       中控台上的14英寸高清液晶显示屏，带来更清晰的导航，也可容纳更多本体APP应用。不仅如此，新车还首次引入Apple CarPlay，并支持Baidu CarLife，实现手机互联，满足了苹果手机用户的车机互联需求。

       同时，新车的方向盘还方向盘按键触摸示踪功能，通过左右两个按键触摸区域，即可调出驾驶辅助、音乐、电台、导航等多种信息，并在全彩抬头显示器HUD中显示。

       在智能安全方面，雷克萨斯NX400h+畅领版车型搭载乐LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0及其扩展包(包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助功能ESA、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、变道辅助功能LCA及前方交通穿行警示系统FCTA、智能车道循迹系统LTA、预判式主动驾驶辅助系统PDA以及道路标识识别辅助系统RSA等)，同时具备并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTA等功能，达到了L2级自动驾驶辅助水平。

       新车还搭载了360度全景监视器，方便查看车辆周围情况；首次搭载的Advanced Park智能泊车系统带Remote Park遥控泊车功能以及泊车辅助制动功能，让停车更方便。

       尤其值得一提的是，新车首次搭载的e-Latch 智能电控车门，与安全下车辅助功能SEA协同工作，当车辆靠边停车时，如果后方有人或者车辆经过，车门内侧的告警灯就会闪烁，提醒车内人员谨慎开门。

编辑点评

       作为雷克萨斯首款插电式混动车型，雷克萨斯NX400h+不仅带来更长的纯电续航里程，更带来强劲的动力，配合前排双层隔音玻璃，让整车的静谧性得到进一步提升。

       同时，雷克萨斯NX400h+在智能和安全方面再次提升。新车不仅支持carplay，还提供专属智行互联服务，让人机交互更有温度；在安全方面，除了L2级自动驾驶辅助水平外，新增的智能电控车门配合安全下车系统，让出行更安全，而新增的智能泊车系统则解决了很多人停车难的问题。

       由此可见，雷克萨斯NX400h+不仅是雷克萨斯在动力方式上的突破，更是其在智能化方面的全新尝试，而这一些都基于满足年轻消费者的用车需求出发，自然更能引人关注。

       本文来自易车号作者汽车夜谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       七年磨一剑，全新一代NX令人期待。受新冠疫情影响的，深圳车展尽管无可奈何改期，但雷克萨斯的新车发布会并没“撤销”。凌志雷克萨斯根据网络直播平台作出了全新一代NX的全球首发，新汽车根据GA-K 服务平台打造出，驱动力层面一共有汽柴油、混合动力和插混三种组成，那也是雷克萨斯品牌集团旗下第一款插电式混动式车系。?

       凌志雷克萨斯在今年的会发布2款新品，全新一代NX是其中一款，它也是雷克萨斯品牌进入下一章节的首款车。依据方案，未来五年内，凌志雷克萨斯将推出20款全新升级或改款车，包含十余款电气自动化车系。“舒服”的凌志雷克萨斯逐渐谈安全驾驶和操纵了，而非简单用F SPORTlogo简易敷衍了事。这类画风突变，也许可以从丰田章男明确提出“以电气自动化技术性为根基，全方位挖掘汽车安全性”的发展理念谈起。

       实际上，也不难理解，电气自动化让凌志雷克萨斯有着更强的特性，另外在TNGA较好的机械素质以上，打造出不会再油腻的安全驾驶设备。能够看见，在电气自动化的进程上，凌志雷克萨斯既主动又传统，谨慎细腻且兼具特性。因此NX动力不太可能较弱，乃至凌志雷克萨斯绝情地将原先入门的2.0L削掉，直接从2.5L发展，顶配再导进今日试架的插电式混动400h 车系，至大功率遮盖151kW至195kW区段，应对2.0T德系平级竞争对手可以保持自信和自信。

       但是需注意，旧款全系列驱动力都可以加92号车用汽油，现如今混合动力车型及其插电混动车型都要应用95号柴油了。说了那么多，也现在是时候讲讲400h 实际驾驶感受了。别觉得它比350h减少了汽车后桥电动机，而且托着更厚重的身躯，就以为是个温柔的混蛋。没有错，它百公里的确比不上350h，但操控性并非孱弱，反而在电驱桥一部分“自信”更醒目，EV纯电方式竟然能够“支撑点”到车速135km/h。即便在100km/h往后面再加速能力，电机驱动力贮备亦得心应手，关键在于恬静欣然、悄然无声。

       今天关于“雷克萨斯400”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯400”，并从我的答案中找到一些灵感。