大众辉昂的车怎么样_大众辉昂的车怎么样值得买吗

       大家好,今天我想和大家分享一下我对“大众辉昂的车怎么样”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来探讨吧。

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2.德系豪华轿车大众辉昂怎么样?

3.为什么都不建议买辉昂

4.辉昂这车有啥优缺点?看下这6位车主总结吧!

大众辉昂的车怎么样_大众辉昂的车怎么样值得买吗

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       文/磊磊

       30万级别轿车,其实也是个不错的选择。对于讲求性价比的人。它们不事张扬的调性、相对亲民的售价。都足够吸引他们的目光注视。

       大众辉昂

       外形层面,大众在车头和车尾,用尽一切手段凸显辉昂的宽度。事实上,辉昂1893毫米的车宽已经超越了上汽大众想要追逐的竞争对手:宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级;而大量横向延展性的线条设计进一步强化了辉昂的宽体视觉效果。车侧,一条纵贯车身的有力腰线赋予辉昂充分的高档感;B柱以后的部分,还有些宝马7系的影子。

       内饰层面,辉昂的内饰延续了“宽”的主题,也延续了大众一贯的功能主义风格。从布局和设计角度你一眼就可以看出这是一辆大众,但是就选材和做工而言,它确实比帕萨特要更高级一些。真皮、亮木和纹理精细的镀铬饰条营造出一种高级感。但是,就豪华感而言,辉昂与C级豪华轿车市场的领先者仍有少许差距。这表现在一些细节方面,比如旋钮的阻尼、杯架弹出时的优雅程度等等。

       空间层面,车内空间足够宽敞,与长轴版的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L处于同一水平。真皮座椅的质感不错,乘坐也很舒服。这两点对于一款C级车而言非常重要。比较特别的是,辉昂的后排设计得比前排略高,因此视野极佳。代价则是,如果你的身高超过1.85米,头顶可能会感觉到一点点压抑。

       动力与驾驶层面,最大功率约220马力的高功率版EA888?GEN3?2.0T涡轮增压发动机推动起这台辉昂来可谓绰绰有余,大众DSG更不负“民用级巅峰”的名头,加速过程中的力感丰盈更是令人印象深刻。底盘层面,它的底盘调校明显偏向舒适,能过滤掉路面的大部分细碎震动,但并不会完全隔绝路感,属于比较典型的大众式舒适调性。

       别克君越

       外形层面,作为一台经典老车的全新改款,全新君越既借助外扩延展的车身线条,维持了车系一以贯之的雍容感,同时也借助飞翼式前格栅、横贯式金属饰条升华了一台经典车的新鲜。毕竟作为一款车长超过5米的大车,“大气是这款车上最无需担心的问题。

       内饰层面,开门见山地说,新君越身上较为优渥的工艺及设计,妥帖维护了“别克软装馆”的体面。但太过经典的设计语言,在今天,的确缺失掉一些新鲜,甚至还能看出些一些老气横秋。虽有Type-C连接口、触控大屏等科技元素的增加,但整体依旧谈不上怎样新鲜。

       空间及乘坐层面,作为一款车长超过5米、轴距接近3米的横置前驱轿车,空间似乎是君越身上最无需担心的问题,后排地板中部凸起也被相对微妙地控制,主动降噪技术的引入,也提供并确保了一个相对优秀的NVH水准。

       动力层面,全新换装的低功率2.0T发动机,虽然在动力绝对值上缺失了前代车型的蛮横,但全新融入的闭缸技术与更低的涡轮介入转数,却赋予了它更多事关家用的亲和。全新调校的9AT变速箱也已全然摆脱别克品牌一贯印象中的“卡慢顿挫”。变得足够聪明、善体人意,与2.0T涡轮增压发动机的配合,也让它面对起马路上85%以上的汽车,具备着丝毫不虚的底气。

       操控层面,君越是一款有着相当“豪华品牌错觉”的车,当你开着它时,你会不自觉地认为自己开着一台出自豪华品牌的汽车。这种感觉来自两个方面:首先,车辆行驶过程中,悬挂和转向都透露出极为浓烈的扎实与厚重感,通过减速带时那种厚实的砰砰声更能带给驾驶者心理层面的满足,较好的隔音降噪也营造出较为高级的车内氛围;其次,车内满眼的缝线皮革与木纹装饰,不会激发驾驶者的任何操控欲望,舒舒服服地通勤是驾驶这款车的最好方式。

       沃尔沃S90L

       外形层面,S90L很好地延续着北欧式的简约与洗练。没有愤怒的肌肉、没有妖娆的曲线,有的只是干净、洗练的线条。沃尔沃车标斜穿而过的前格栅、雷神之锤大灯和E字型尾灯有着很好的识别度。既不咄咄逼人,却也具备不错的存在感。

       内饰层面,S90L驾驶舱营造出一种相当干净的富足感、既没有太过明显、张牙舞爪的炫耀,却也很将皮革、木纹等高档材质安纳得恰到好处。

       空间层面,在S90L上,无论是椅垫长度、靠背倾斜角度,还是填充物的厚实程度,都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围,还是乘坐体验,S90L都是一辆很容易让人放松的车。

       动力层间,主销车款2.0T+8AT的动力配搭成功实现了够用之上的实际表现。pilot?assist?智能领航系统,更能在高速路况下为驾驶者创造实实在在的安心与方便。

       操控层面,这是一款足够标准的沃尔沃,有着典型沃尔沃式样的车格分裂。斯文的外表下,却有着扎实、紧绷的操控感受和较高的操控极限。正面看来,这样的操控设定的确是欧洲车该有的样子;但换一种视角,这样的操控设定也会影响到乘坐舒适性。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

德系豪华轿车大众辉昂怎么样?

       每一次谈及大众,谈及他们所涉及的细分市场,我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始,那时候,大众就是“豪车”的代名词,没错儿,“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化,大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求,就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。

       回首四年前?辉昂在日内瓦车展上的初露端倪,和奥迪A6同属MLB平台的硬指标,再加之国内市场30万出头的起售价,也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以,新辉昂的登场,不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营,更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。

       对于“豪车”的理解,有人认为是足够气派的外观,有人认为是足够前沿的科技,当然在更多的消费者认知里,二者缺一不可。当然,对于一家成立了近百年的汽车品牌来说,关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。

       首先是足够大的尺寸,毕竟无论对于商务用车,还是家庭用车,在我们几十年不变的固有印象中,“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm,宽度1893mm,在如此惊艳的数据背后,轴距也超过了3m,来到了3009mm,想必对于“大”的拿捏,VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈,除了入门的豪华版采用了18英寸,其余两个车款都上到了19英寸。

       那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计,新辉昂,以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA,在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道:无需刻意,出场自带气场。显然,这正是一台中大型轿车该有的样子。

       新辉昂变化最为明显的,当属车头全新LED发光LOGO,以及横贯进气格栅的发光灯带,不得不承认,这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中,是难以想象的,然而这就是今天的大众,一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计,它看上去和发光LOGO相得益彰,更显动感。

       车身侧面,新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则,搭配棱角分明,贯穿全车的腰线,不仅让它看上去体现出了优雅和大气,更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾,新辉昂采用了流光动态尾灯,并且有镀铬饰条贯穿其中,再搭配大众全新扁平化LOGO,以及PHIDEON标示。这,就是大众给予消费者的气势所在。

       或许正是大众,教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车,也或许正是大众,才会显现出只属于VW的尊贵。

       老实说,新辉昂的内饰设计,从某些角度来看像极了辉腾,那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘,虽然没能抵达新辉昂的车内,但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此,中控台和门板上,也多次出现了实木材质的应用,如今它早已不是“老气”的象征,更多的是“豪华”的体现。

       经过优化的中控台,能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表,它看上去,就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏,并且集成了手势翻页的功能,只需要贴近屏幕并且挥动手掌,“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度,以及响应速度的显示屏,我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡,对于新辉昂来说,这似乎比语音控制更加重要。

       既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“,那么对于后排,我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样,后排增加了航空头枕,以及可多向调节的座椅,虽然范围有限,好在速度可调、模式可调的按摩座椅,可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上,新辉昂搭配了车载冰箱,温度可在-6℃到6℃之间调整。

       那么D级车还应该有些什么?后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。没错儿,以上所说均出自新辉昂。

       如今的行政级轿车已经不单单是设计和配备的比武场,越来越多人开始从老板席挪到了驾驶位,以至于新辉昂也更在乎驾驶所体现的豪华感。

       为了达到0.279的低风阻系数,当车速达到120km/h,且行驶超过30s,新辉昂的底盘会自动下降10mm。此外,新辉昂全车拥有多达93处隔音降噪措施,包括诸如发动机舱双道密封、中控台吸音通风管、顶棚等处填充隔音材料、静音夹层玻璃等等,无论你是否在意,但静谧性的突出表现,更会让你亲临豪华当中。

       新辉昂搭载了第三代EA888?2.0T纵置发动机,让前后配备更加均衡,同时提升车辆的操控稳定性,其最大输出功率为165kW,最大扭矩350Nm,同时匹配7挡湿式双离合变速箱。另外在五种不同的驾驶模式下,“经济”会让油门响应变得更柔和,甚至可以被看作是主动降低燃油消耗,反之,油门响应会在“运动”中变得更加灵敏,再配合变速箱的延后换挡,俨然可以让坐在新辉昂驾驶席的老板躁动一把。

       和众多大众车型一样,新辉昂的转向精准度依旧有着不错的调校,而力度则会显得略重一些,当然这和它的商务气息也很匹配。不过受限于超过5m的车身长度,在相对激进的驾驶中,会明显感觉到尾部的跟随感不强,但话说回来,除了我,谁又会对新辉昂如此这般极致呢?

       再有,新辉昂除入门的豪华版车型外,更是配备了由空气弹簧和DCC自适应减振器组成的AAS自适应空气悬架,应对复杂路况它有着更好的回弹效果,舒适度再次得到提升。在充满韧性的悬架支撑之余,更好地对路面坑洼进行过滤,这难道不是最好的豪华车基因之一吗?

       也许你曾经被“12缸帕萨特”的故事所“击退”,但是随着辉腾时代的落幕,辉昂接棒成为大众旗舰轿车之后,这一现状也在逐渐改变着。是的,40万既唯一配备自适应空气悬架的车体,一越让它几乎站在了所谓豪华品牌的身旁;而纵置发动机的布局方案,也奠定了它豪华旗舰的基础。所以,不如让我们褪去溢价的表象,来看看辉昂到底是如何书写旗舰轿车的性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

为什么都不建议买辉昂

       德系豪华轿车,配Nappa真皮座椅,大众辉昂怎么样?

       在没有辉腾的日子里,大众在豪华车市场的唯一支柱是辉昂。尽管它不如它的前辈,但它也被认为是大众全球设计和全球技术的结晶,或者是一款专门为中国消费者制造的特供车。作为最了解中国消费者的品牌,辉昂是专为中国打造的,按道理说销量肯定不会太差。不幸的是,现实总是残酷的。辉昂上市以来,其月销量基本上徘徊在三位数。

       回顾大众,无论是国产车还是进口车,哪一款都很流行。辉昂是一辆好车,但消费者对大众的固有印象让我们低估了这款车的实力。

       外观造型和车内设计就不提了。无论如何,大众汽车几乎都是一模一样的,没什么好说的。辉昂提供的真皮座椅采用Nappa材质制成,这是一种产自欧洲的珍贵材料。奔驰E级都只是人造革。辉昂比大多数豪华车都要豪华。

       全LED大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应式行李厢盖、前部12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9个安全气囊、主动轮胎压力监控和其他您可以想象的配置。它配有第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率为165千瓦,最大扭矩为350牛·米,匹配7速DSG双离合变速箱,性能卓越。

       辉昂无疑是一辆好车,但大众给人的主流印象是结实耐用,这与豪华无关。预算为30万元的消费者认为买一辆BBA更有面子,这恰好是辉昂不可弥补的缺点。

辉昂这车有啥优缺点?看下这6位车主总结吧!

       不建议买辉昂的原因如下:

       1、保值率略低。

       在广州的二手车市场,目前辉昂前三年的保值率大概是65%、60%、55%,比较低。当然,套期保值率受很多因素影响,一直在波动,但幅度基本不超过3个百分点。

       2、名声不好,声音不正常。

       有辉昂车主在网上发帖称自己的车有异响,导致很多网友质疑辉昂异响这一通病是否属实。虽然在车质网上关于辉昂的投诉不多,但是异响的投诉却占了很大比例。目前关于辉昂异响的样本不多,无法确定其是否有异响。

大众辉昂简介

       早在2016日内瓦车展中,大众便发布了旗下全新中大型轿车——PHIDEON,新车采用和奥迪A6相同的MLB平台打造,并将率先由上汽大众引入国内生产并销售。而在2016北京车展前的大众之夜上,上汽大众PHIDEON于中国正式首发,中文正式定名为"辉昂"。

       PHIDEON的名称来源于古罗马的女神“Fides”,象征誓约与信仰,PHIDEON将是大众的首款中大型车,将衔接辉腾与迈腾之间的市场空白。

       大众辉昂

       厂商指导价:34.00-63.90万

       车主一

       优点:

       外形大气,低调有内涵,车子里面很高档,整个空间也非常棒,操控感很好,动力充沛!

       缺点:

       发车后时速到40的时候,油门踏板会噔的一声,据说是大众都有的情况,众说纷纭,也不知道是什么原因。

       车主二

       优点:

       车子内饰和配置都不错,商务感挺强,接待一下客户、出席些商务场合都还算拿得出手。

       缺点:

       辉昂并不是一辆站在时尚前沿的车,外观内饰的设计感都偏传统和保守,然后国六的步伐也比较缓慢。

       车主三

       优点:

       对这个车的用料非常满意,新车异味不大,而且所用材质的质感非常好,包括座椅的皮质、方向盘的手感、后排扶手的厚实度,以及物理按键的那种机械感等等,这些细节都特别舒服。

       缺点:

       也不说什么特别不满意的吧,主要是辉昂的内饰缺少一种“范”,换个说法就是缺少一眼看上去就觉得这个车高大上的那种设计感。

       车主四

       优点:

       我对辉昂这个车最满意的地方就在于这些方面,从车子的底盘到车身再到座椅,用料方面是肉眼可见的厚道,然后做工也体现出高端车应有的水准,就个人所见,做工方面辉昂甚至比A6更为出色。

       缺点

       :最不满意的地方就属这车的内饰了,这个价位的车了,还不估物高档些,豪华些吗。

       车主五

       优点:

       辉昂属于C级车,自然驾乘就不会那么受拥挤,有时候跑乡下觉得太宽,刮得咔咔的响,有点肉疼!

       缺点:

       以异响为例,第一次去说是应该是车门,两个师傅试驾听了之后说是减震器顶角坏了,发货更换,但得等到年后,配件特别慢,但根据后面仔细琢磨和跑了好几个地询问发现,异响好像是后备箱上面和后玻璃下面之间那块板的问题,至今仍未解决!

       车主六

       优点:

       外形美,车身造型很协调,给人一种很厚实沉稳的感觉,改款给点时间接受,觉得还是很好看。

       缺点:

       没什么不太满意的,有些小的毛病,玻璃自动升降有时不灵,驾驶位B柱走颠簸路有异响,到都能接受。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“大众辉昂的车怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众辉昂的车怎么样”,并从我的解答中获得一些启示。