新能源汽车充电转换插头_新能源汽车充电转换插头安全吗

新能源汽车充电转换插头_新能源汽车充电转换插头安全吗

       您好，很高兴能为您介绍一下新能源汽车充电转换插头的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.特斯拉汽车充电可以直接插在家用插线板上吗？

2.充电桩的充电口都有哪些？

3.新能源汽车充电器插头烧焦可以换吗

特斯拉汽车充电可以直接插在家用插线板上吗？

       Tesla充电可通过几种方式简单实现：

       1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。

       优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取，电费较低。

       缺点：充电速度慢。

       本方法适合临时应急充电。

       2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh，可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右。

       优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式

       缺点：需新申请电表或增容现有电表。

       推荐使用本方法在家充电

       3、安装TESLA专用充电墙（High Power Wall Connector ）。单独申请80A电表或增容现有电表，通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器（在车内，需购车时选配）实现快速充电。每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里，从没电到完全充满需要5小时左右。

       优点：本方法为目前国内最快充电方法，充电速度快。

       缺点：需新申请电表或增容现有电表，需安装充电墙和第二充电器，初期投资较大（美国该选装包为2700美元）。

       适合土豪或完美主义者。

       4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡，接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A，每小时充电7.9kwh，可行驶35-45公里，从没电到完全充满需12小时左右。

       优点：充电桩为公共设施，不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可；如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资；根据目前国内新能源汽车发展现状，今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策，免费为个人安装充电桩。

       缺点：充电速度一般，现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同。

       综上所述，现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位，并以固定地下车位或私人车库。

充电桩的充电口都有哪些？

       太平洋汽车网利用三眼插座，使用充电线进行充电：使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。

       家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

       上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

       使用交流充电桩进行充电：将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

       慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

       车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

       以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

       使用直流充电桩进行充电：将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是所谓的“快充”。

       快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

       请点击输入图随着充电技的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

       随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车充电器插头烧焦可以换吗

       充电桩的接口类型如下：

       1.特斯拉专属接口：特斯拉有自己专属的充电接口。其技术标准是最大容量可达120kw，最大电流可达80A。它声称可以在30分钟内充电300多公里。

       2.CHAdeMO快充接口：CHAdeMO接口是日本日产和三菱汽车主导的充电接口，主要用于日系车。技术标准是最大充电容量50kw，最大功率62.5kw。

       3.Combo充电接口：Combo充电接口是美国汽车工程师协会推出的充电接口标准。其技术参数为：最大电压500伏，最大电流200安.

       4.Mennekes快充接口：Mennekes接口是目前欧盟最流行的快充接口，欧盟几乎所有国家都有带该接口的充电站。技术标准是最大功率44kw，最大交流电压480V。

       5.GB/T 20234:我国于2006年发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》 (GB/T20234-2006)。本国家标准详细规定了充电电流16A、32A、250A交流电和400A DC的连接分类方法。主要借鉴了国际电工委员会(IEC) IEC)2003年提出的标准，但这个标准在2011年，我国出台了推荐性标准GB/T20234-2011，替代了GB/T20234-2006中的部分内容，规定了额定交流电压不超过690V，频率为50Hz，额定电流不超过250 A；额定DC电压不超过1000V，额定电流不超过400A。

       充电桩和汽车接口不一样怎么办：

       一般情况下，市面上现有的新能源汽车，充电口基本都是一样的。如遇特殊情况，建议购买国标慢充适配器。毕竟国内卖的新能源，除了特斯拉，都是同样的电动车慢充插座型号。

       太平洋汽车网新能源汽车充电器插头烧焦可以换，电源插头一般包括公头和母头，一个连接供电设备，另一个连接充电设备，传统的电源插头两者之间是通过插拔连接的，公头和母头之间经常插拔连接，容易造成松脱，并且两者间插拔连接，连接亦不稳定。

       电气元件制品的制造及其应用技术本实用新型涉及连接插头技术领域，尤其是涉及一种新能源车用充电插头。

       背景技术：插头一般是用于给电子产品或者各种用电的设备进行充电的电子器件，生活中需要用电的设备，都免不了需要使用插头。目前，电能正逐步取代汽油、柴油作为新能源车的动力能源，过去由于车辆的不断增加，汽油、柴油的燃烧所产生的污染气体不断排放，对环境造成了一定的影响，因为，目前逐步采用电能作为能源供给。电能作为一种绿色能源，能够有效减少燃烧汽油产生的废气，目前汽车和电动车都逐渐采用电能，而车辆在充电时需要使用充电头，并且都是大功率充电头，本人提出新能源车用的充电插头的专利申请。

       技术实现要素：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种新能源车用充电插头。

       为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：新能源车用充电插头，包括对接的公头和母头，公头包括：第一外壳以及设置于第一外壳上的第一端子台，母头包括：第二外壳以及设置于第二外壳上的第二端子台，第一端子台上设置有公端子，第二端子台上设置有母端子，所述的第一端子台和第一外壳之间螺纹组装，第二端子台和第二外壳之间螺纹组装，于第二端子台上设置有连接盖，母头和公头对接安装，第二端子台嵌入第一端子台内，公端子与母端子电性连接，第一端子台和第二端子台间通过连接盖稳定连接。

       进一步的技术方案中，所述第一外壳和第二外壳均呈中空壳体，电线穿入第一外壳、第二外壳中与公端子、母端子连接。

       进一步的技术方案中，所述第一端子台具有连接端以及装配端，连接端和装配端均呈套体状，连接端和装配端之间设置有安装台，公端子安装于安装台上，公端子两端分别进入连接端以及装配端。

       进一步的技术方案中，所述的连接端和装配端外壁均成型有螺纹，第一外壳对应于连接端设置有内螺纹，且两者间设置有密封圈。

       进一步的技术方案中，所述的安装部上设置有用于公端子插入的插孔；母端子安装于安装部且末端从连接部伸出。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“新能源汽车充电转换插头”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车充电转换插头”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。