奇骏汽车座位套全包怎么样_奇骏汽车座位套全包怎么样安装

2024-05-09 11:34:25

大家好，今天我将为大家讲解奇骏汽车座位套全包怎么样的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2019款尼桑奇骏是自动座椅吗

2.幸福加持，感谢往后的生活有你陪伴，奇骏提车作业！

3.智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

4.奇骏为什么座椅骨架特容易坏

奇骏汽车座位套全包怎么样_奇骏汽车座位套全包怎么样安装

2019款尼桑奇骏是自动座椅吗

太平洋汽车网2019款尼桑奇骏采用的是自动座椅。大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里，X-Trail旗舰版身为车系超高的规格。

2019款日产奇骏有座椅加热：

1、相信坐过suv车型的人都知道这种车型的舒适，但是还是觉得X-Trail采用的3D舒适皮椅比较舒服，软硬适中，也能把身体支撑得完美无缺；

2、在路途上面，就彻底感受到得体的人体工学是有多么重要。而X-Trail的后座也很不一样，采用类似剧院式的设计概念，将后座刻意拉高，使乘客得到很好的视野；

3、放妥行李，接着乘客上车，习惯动作就是把手机、饮料、还有各种随身物品找个比较稳定的地方。X-Trail多样的空间设施也给车主带来了许多方便。车内有许多置物空间，前座中央扶手内部更是宽敞无比，而很好用的莫过于前座杯架附有冷暖出风口的设计，在这种炎炎夏日可以保持饮料冰凉，饮用起来更是舒畅，开车的精神都来了；

4、在2.5L自然进气引擎的带动下，维持每小时120公里定速巡航根本就是小菜一碟，也由于它搭配的是CVT无段变速系统，在节能取向设定下能让引擎保持在低转速状态，所以行驶间的运转噪音微乎其微，行车品质十分宁静、细致；

5、大排气量的好处就是扭力强劲，在高速公路上常随车流速的增减而须加减车速，例如从120减速到每小时80公里。X-Trail旗舰版身为车系超高的规格，所以主被动安全配备相当齐全，事实上Nissan早已将VDC动态稳定与TCS装置装配到了X-Trail车型上面，并且在其它车系也有配备。而日前更全面导入六具SRS辅助气囊，这也为X-Trail增添了许多保障。另外，旗舰版本的车型还配备有BSW盲点警示系统及LDW车道偏移警告系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

幸福加持，感谢往后的生活有你陪伴，奇骏提车作业！

奇骏从引擎盖延伸到后尾灯的腰线基本一样。但是这套外观对一些中年人来说是很审美的，感觉中庸大气，辨识度高。只看正面就知道是日常车。内饰力求在家里舒适。和我叔叔一样，这辆车是米色的。与大多数黑色内饰车相比，它看起来确实有质感和先进感。但此外，奇骏的中央控制设计只能说简单实用。小屏幕没有科技感，硬内饰材料也不是很好。至于内饰的设计感，基本上没有。这套内饰，就像奇骏稳定保守的外观一样，追求简约实用，对中年人有胃口。

空间表现一般，坐三个成年人可以明显感到拥挤。就像我一样170cm，坐起来，腿上只有一拳三指的腿部空间。而且，这辆车的后排似乎无法调整。坐姿有点直，不能躺下。最重要的是奇骏的后排凸起较高，坐在中间很痛苦，坐姿也很奇怪。他要么把脚架空，要么把两条腿分开。不管他怎么坐，他都不够舒服。由于奇骏有两个版本的二轮驱动和四轮驱动汽车，为了节省成本，日产没有将二轮驱动轴延伸到后轴差速锁，后排也是一辆凸起的汽车。如果只谈空间，奇骏的后排空间远不如我的宝骏560。奇骏的问题主要集中在线束上，大家都说“线束门”。

一些用户报告说，奇骏的门线束质量不合格，耐久性差，从开裂到断裂。这说明细节处理不到位，大方向还是可以接受的。而且这类问题是比较容易纠正的一类，不会像油门等事件那样长期有效解决；动力配载2.0自然吸气和2.5自然吸气发动机。这款车的动力足够家用，但缺乏爆发力，但油耗优异，配置丰富。CVT变速箱真的很好“顺滑”，我真的很喜欢！因为我的车一直以城市为主，我以前开过手动车和手动车6AT变速箱的SUV，但结合广州的日常交通状况，以及奇骏的日常高速行驶cvt变速箱和2.5发动机真的很匹配，

虽然它不会让你开始(与其他车相比)“赢在起跑线”成就感，刚买回来接触的时候还是感觉到了“老头”看起来不紧也不慢，但它绝不是老人，它的力量一点也不小！我绝对喜欢这一点。它被训练得非常线性，长时间开车会让你一点也不觉得累。当然，不累也有它的座位功劳。简而言之，它非常适合像我这样的人“舒舒服服”驾驶这种驾驶习惯的人。当然，如果真的有时遇到火灾，尤其是同一水平，它根本不会落后。油耗，最低开口6.5，最高开40(是的，你看错了，是40！哈哈哈！)总的来说，到目前为止，5万多公里的油耗是:2.5自然吸气常常在广州市区常常在珠三角周围驾驶12年=综合油耗10左右吧。一般来说，这是一款紧凑型，质量好，省心省油，保值率不低SUV。

智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

逢年过节回一趟老家，开一趟车差不多耗十个小时，坐在副驾的老婆大人怨声载道，嫌弃我买的车子空间太狭窄，在耳边唠叨不停。她想在车上躺着舒服睡一觉就可以到达乡下，可是我的小车车，空间压根就不够她躺下来，所以我只有微微一笑。唠叨多了，自然我就有了想换车的念头，我开始在汽车之家物色合适的车辆，看了行行色色的车辆，还不知道要买哪一种。有一天，高中同学约我出去吃饭，他开着一部白色的奇骏停在我家门口，顿时我被它吸引住了，坐上同学的奇骏出发。我坐在车里四处打量，空间够大，关键座位舒服，内饰高雅，我同学不断赞扬他的奇骏有多好，我内心思量了一下，要不我也买一辆奇骏回家吧。回家后跟老婆商量一番，趁着当时车展中心搞特价，毫不犹豫把旧车卖了，换了一辆奇骏，当天我老婆开心到睡不着。?提到车，毫不犹豫想跟大家分享下我的喜悦。

这外观没得说吧，LED大灯配车头的V字脸，显得很霸气~

车身挺高的，开车视野不错，望得高看得远。

低角度来一张~

底盘也挺高的，过坑过坎没有问题

车身侧面的线条很简洁，18寸的轮胎开起来很稳定~

还是大V脸~

电动座椅，想要调整坐姿的时候，简直不要太爽~有时候换给老婆开的时候，也很方便

后排柔软大沙发，空间够大，也舒服~?我选择奇骏最重要的一个原因就是它拥有优于同级的四驱越野能力，还有比较高的底盘。毕竟在大城市打拼，需要经常会老家看看，老家的道路比较复杂，例如坑坑洼洼的烂路、泥巴路等，不过这些对于我的奇骏来说，完全不在话下，回到老家，我的发小都说我太会买车了，因为发小的小轿车经常会刮底盘，可把它们心痛死了。

18寸的大脚，征服一般的烂路，完全没问题~

CVT的变速箱，开起来没有顿挫感，很顺畅

我最喜欢的四驱功能，彰显强悍的越野能力，特别上山坡时，动力十足~

这个按钮非常适合我这种懒人，不用掏钥匙，直接就可以打开车门，进入车内~

看看底盘内部，够高够硬，再坑洼的路，我也不怕了~

远看大后备箱~

近看大后备箱，一家人出行也能轻松应对~（车内太乱了，请忽视，最近都在下雨拿了些报纸垫在上面，放东西的时候避免弄湿了，清洗会比较麻烦）~

主机的智联网功能特别好用，导航、音乐，电台都可以通过4G网络搜索，你想去哪里，直接语音告诉它就能帮你找出路线~?萝卜青菜各有所爱，我就喜欢奇骏的大空间、舒适、强大的配置、强悍的四驱越野能力，对我来说，奇骏就是我心中的“战斗机”，希望奇骏可以给我带来好运，一同迎接接下来的日子。

奇骏为什么座椅骨架特容易坏

很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。?

全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如下：

奇骏的驾驶座椅骨架设计制造存在缺陷，一般来说，钢板面积越大也就越容易产生震动。

主驾驶座空隙可能是座椅骨架、锁止机构、座椅调节器、导轨等设计不当造成的。

好了，今天关于“奇骏汽车座位套全包怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奇骏汽车座位套全包怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。