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1.捷达完成第一阶段产品布局 第三款车VS7 10.68万元起售

2.捷达的全球之旅——第一代捷达的诞生

3.到店实拍2020款捷达VS7，德系风格很浓，轴距2730mm，配无线充电

4.一汽大众新捷达是在那里产的

5.捷达是什么品牌的车

捷达完成第一阶段产品布局 第三款车VS7 10.68万元起售

       经济观察网?记者?王海宣?品牌成立刚满一年，捷达就迅速完成了“一年三款车”的第一阶段产品布局。3月20日，捷达汽车中型SUV?VS7正式上市，官方指导价10.68-13.68万元，这一指导价与此前的“尝鲜价”一致。加上去年已经推出的VA3、VS5，捷达品牌旗下三款车型实现了6-14万元价格区间的产品覆盖。

       鉴于疫情期间的特殊情况，捷达官方针对VS7的上市推出了一些创新上市方式，包括直播预售、“尝鲜”上市和此次的正式上市三个步骤。1月份的预售中，捷达通过直播的方式，为观众展示生产工艺，加强客户对于捷达“德系品质”的了解。2月份的“尝鲜”上市，则主要为照顾首批订车的粉丝用户在疫情期间的迫切的用车需求。

       此次正式上市的捷达VS7共推出手动进取、自动进取、自动悦享、自动荣耀四个不同配置车型，亦与上次尝鲜上市时保持一致。与之前推出的紧凑型SUV?VS5、紧凑型轿车VA3相比，捷达VS7的定位更高，也是捷达首款起售价突破10万元的车型。

       针对首批购车用户，捷达VS7推出了多项优惠政策。消费者在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，可以按照抢先指导价购车。按照抢先指导价，最高配车型优惠3000元，其余三款车型则优惠2000元。此外，消费者在2020年4月30日前购车可使用2-3年0利率的金融政策和3000-5000元置换补贴；2020年6月30日前，防疫一线医护人员购车，额外赠送有关爱礼包。

       同捷达VS5、VA3一样，“大众基因”仍是捷达VS7的主要优势。捷达VS7在大众MQB平台上开发，这意味着它可以采用大众最先进的生产制造工艺。捷达VS7使用了与大众相同的“三大件”，比如大众的EA211?1.4T涡轮增压发动机，这款发动机在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用。

       此外，在空间和科技配置等产品力上，捷达VS7拥有不错表现。其2730毫米的轴距配合MQB平台短悬长轴的策略，优化了捷达VS7的前后排空间表现。捷达VS7全系标配可开启式全景天窗、电子手刹+自动驻车系统、无线充电、LED自动大灯等配置，售价13.68万的顶配车型则配置了车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能。

       同VA3、VS5一样，捷达VS7继续走“性价比路线”。现售的捷达VA3的指导价为6.58-9.28万元，捷达VS5的指导价为8.48-11.28万元，均主打10万元以下市场。捷达VS7的指导价，与市面上畅销的紧凑型自主SUV哈弗H6、长安CS75?PLUS接近。在以性价比著称的自主品牌车型中，同级别一些搭载ACC自适应巡航的车型指导价要高于VS7。

       随着产品布局的完善，捷达在今年初制定了雄心勃勃的销量增长计划。数据显示，捷达VS5在2月份销量为2874辆，在紧凑型SUV中排在第6位。1-2月份，捷达VS5已经售出15704辆。在竞争异常激烈的紧凑型轿车市场，VA3月均销量排在销量排行榜第20位左右。截至2月份，VS5、VA3两款车在近6个月时间已经售出8.7万辆。基于2019年的畅销势头以及新车型的上市，捷达为?2020?年制定了?20?万辆的销量目标。

       销售渠道方面，2020?年，捷达的经销店将达到?285?家。借助一汽-大众原有的销售体系，捷达的经销商团队已经吸引了一批富有经验的投资人。由于采用销售展厅独立，而服务则与大众品牌共享的模式，捷达得以短时间内完成初期网络布局。2019?年，捷达品牌的?200?家经销店，已经覆盖核心及重要市场。

       在品牌独立后的短短一年内，凭借老捷达积累的口碑以及新车型的产品力，新捷达正在逐步得到更多年轻消费者的认可。值得一提的是，此次疫情中，捷达品牌还积极践行企业社会责任，公开资料显示，一汽-大众旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，共同向疫情严重地区捐款累计达到4000万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达的全球之旅——第一代捷达的诞生

       前言：

       捷达VS5是一汽-大众捷达汽车旗下的一款紧凑型SUV，该车是去年（2019年）上市的一款全新车型。从上市至今，该车算不上有多火爆，不过整体表现也是中规中矩，曾经也有过月销过万，而近几个月的月均销量大概是6/7千的样子。接下来我们就一起回顾一下这款车型。

       外观方面，?捷达VS5的前进气格栅采用了菱形镀铬装饰，加上前唇的造型，引擎盖上隆起的线条等设计，前脸部分显得非常大气、硬朗。此外，该车在车身多处都采用了平直的线条勾勒，加上底部塑料饰板的搭配，整体还是突出大气、硬朗的风格。总的来看，该车整体外观设计并没有特别惊艳的地方，但是也没毛病，属于老少通吃的类型。

       内饰方面，内饰设计与大众车型如出一辙，整体也是较为大气的风格。在细节上面，中控多处采用了钢琴烤漆材料点缀，并且在副驾驶的前面以及门板位置采用了水纹状的点缀，设计感还是有的。不过该车整个内饰用料确实非常一般，手能触及到的地方基本上都是硬塑料，体验非常一般。同时像仪表盘，中控下方的按键区等的设计也是过于老气，精致感不足。

       来到后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都没有配置，这样乘客在体验上面确实差了一些。其次，后排中间地台凸起有一定高度，满座情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性有一定影响。不过后排有一个表现不错的地方，那就是它的后排空间表现。

       尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，行李厢容积为482L，定位在紧凑型SUV。动力方面，捷达VS5搭载的是大众?EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。这台发动机在很多大众乃至奥迪车型上都有应用，它的品质还是很可靠的。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

       总的来说，这款车型的整体表现还是非常不错的，外观大气，动力表现不错，加上售价，它的性价比还是不错的。当然它的内饰是需要你去接受的。大家觉得这款车型怎么样呢？

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款捷达VS7，德系风格很浓，轴距2730mm，配无线充电

       捷达是汽车工业中的明星品牌，它在德国、美国、墨西哥、南非等诸多国家都拥有自己的传说，我们将回顾捷达的诞生和发展的故事以及捷达如何在中国自成一体，独立于其他国家车型，不断衍生，不断向前迈进的。

       众所周知，高尔夫是大众集团的品牌之宝。它诞生于1974年，并被广泛认同为全世界最伟大的前驱掀背车型。2年后，高尔夫GTi强力版本的出现全面提升了高尔夫甚至整个大众集团的品牌形象。高尔夫成功的同时，大众酝酿在其平行的市场中获得更大的成功，一款尺寸大过高尔夫一号的三厢型重量级武器蓄势待发。

       掀背车与三厢究竟谁更时尚、更实用？尽管当今的欧洲掀背车似乎更为主流，但在70年代末期到80年代中期的德国，人们曾对三厢车产生过如饥似渴的需求。由此，三厢车品牌捷达适时诞生，当仁不让地成为当时汽车市场上备受宠爱的新生儿。它刚一上市就迅速登上英国、德国和土耳其最受消费者关注的榜首，远销美国、加拿大、和墨西哥后同样大受好评、成为最畅销的欧洲车型。

       大众集团盛邀20世纪最伟大设计师乔盖托.乔治亚罗为捷达的设计亲自操刀，超越时代的高尔夫正是同一设计师的作品，捷达无疑传承了其兄长的经典底蕴。

       在那个设计师纷纷参照火箭的形状来想像未来汽车造型的疯狂年代，第一代高尔夫、第一代帕萨特、第一代Scirocco之父乔治亚罗却是整个汽车设计界的一股清流，他的代表作都以独树一帜的清新、实用风格席卷全球。在那个年代，汽车开发周期一般是7年，这意味着一代车型的生命周期也只有短短7年，乔治亚罗却首次提出-成功的汽车设计产品需要延续并畅销21年，即一款汽车在停产之后还在路上再行驶14年也不显过时。在此设计理念下诞生的很多大众第一代车型，包括捷达，都幸运地成为了汽车市场上不老的“常青树”。

       第一代捷达很多设计理念都领先于时代。回首当年的汽车史，契形车头搭配圆车尾的车型比比皆是，这些由火箭生发的缺乏逻辑的造型如今看来都显得过时和可笑，唯独捷达以完美设计语言鹤立鸡群，摒弃了很多圆形元素，线条平直流畅的车身极富有机器的美感。此外，由于设计师乔治亚罗精通机械制造，注重实用性的设计使得汽车的功能性得到极致的满足，内饰虽简练却充分融入人体工程学的贴心考量，足以让第一驾驶捷达的车主闭着眼睛都能准确地摸到收音机开关和调节座椅位置，从而极快的适应汽车并在驾驶时游刃有余；而且，由于捷达是紧凑型车，在保证工程边际条件的前提下，设计师已将内部空间运用充分，无一点浪费。

       大众集团现任设计总监席尔瓦先生说：“大众现在所有设计DNA完全来自我们曾经的经典车型。的确，甲壳虫、BUlly(著名面包车)、高尔夫Mark1、捷达Mark1、波罗Mark1、到帕萨特Mark1，在当今大众品牌的各款车型上都能找到一脉相承的DNA——保持水平线条特点，上部为大灯，下部为进气口，保险杠将两部分开，三大主要元素构成简洁明了的面貌。格栅与保险杠是“担负着支撑力量的垂直竖条”，体现立体品牌形象。尽管随着多年的市场发展，圆灯、方灯、平面，U型前脸都曾主宰过大众的设计哲学，但在每一辆大众出产的汽车身上，由乔治亚罗赋予简洁实用的理念都如与生俱来般从未改变。

       1979年9月，捷达汽车在德国沃尔夫斯堡工厂首度投产，车型根据投放市场的不同因地制宜。例如，全球销售的大部分捷达汽车配备整体式头灯，唯独美国市场上，为适应当地的安全标准特别采用分离式方灯。捷达在悬挂结构上采用麦佛逊扭力梁布局，与高尔夫异曲同工，使得在车身增长380mm后，轴距仍为和高尔夫同样的2400mm。后备箱空间达到377升，实用性大大增加。同时，经大幅改良的内饰色调与座椅相统一，鲜明区分出捷达和高尔夫的不用市场定位。

       根据不同市场的不同需求，捷达汽车主要基于当时的827发动机系列配置不同的型号。汽油机涵盖从1.1升直列四缸(37千瓦)到1.8升直列四缸(82千瓦、150牛米),有化油器型号也曾采用Bosh公司的K和KE型号喷油器的燃烧喷射型号。柴油机包括1.6升发动机(37千瓦)，还有同机型的涡轮增压版本，最大功率为51千瓦，最大扭矩为130牛.米。

       大众公司本打算在位于美国密歇根的工厂生产这一代捷达，却因在北美市场销量出现下滑，于1982年搁置了该计划，并在次年将工厂出售给克莱斯勒公司，这家工厂直到2007年还在运行中。除此之外，这一代车型还由大众子公司Tvonica Automobila Sarajevo(TAS)在波黑投入过生产。

       大众是最早接受被动式安全系统的汽车厂商之一，所以第一代捷达上已经装有肩部安全带，安全带的固定位置在车门上，以此提醒驾驶员和乘客上车之后务必要先系好安全带。由于没有膝部安全带，所以仪表盘上设计了一体式膝部护板，用来防止意外情况下乘客从肩部安全带下滑出来。在美国国家高速事故安全中心组织的碰撞测试中，第一代捷达在承受时速56Km/h的正面碰撞时表现优异，驾驶员及乘客的安全系数获得了五星评价。

       在用户反馈中，第一代捷达得到广泛赞许，同时也收获了不少中肯的建议。车主们普遍反映它操作灵敏，但由于缺乏转向助力，不可避免造成停车时方向盘沉重；刹车系统完全胜任日常需求，不过有明显的制动衰退现象，利落的驾驶感符合德国车的一贯风格，悬挂系统可以很好的吸收严重的路面颠簸，与此同时也带来路感不清的问题，在噪音方面的评价却褒贬不一，有人觉得非常安静，也有人抱怨发动机噪音过大，座椅非常舒适，只有后座头部空间稍显紧促。

       精巧的中控台和显示仪始终是第一代捷达的杰出特色，别出心裁的速度表和空调控制钮处处凝聚着设计师的巧思；相对于车的尺寸来说，行李箱绝对是足够宽敞了，三厢车型多出的空间也尤其明显，它的空间测试评分曾与更昂贵的大众帕萨特以及奥迪80不相上下。

       1981年2月，第一代捷达以“Volkswagen Atlantic”的名字登陆墨西哥，遇到的唯一竞争对手是雷诺18。第一代捷达甚至远在南非生产，被命名为Fox，直到第二代捷达引进后，仍以Fox的名字在当地生产销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众新捷达是在那里产的

       现阶段的国内市场中，更多的汽车厂商都会推出子品牌来竞争市场，领克汽车、星途汽车已经成为了高端子品牌，而且捷途汽车也在细分的市场交出了一份不错的答卷，确实国产汽车厂商这两年有点成为“风向标”的意思。一直以来大众汽车在国内汽车市场中有着较强的竞争力，旗下的车型定位都是较为准确的。一汽大众也推出了捷达汽车来竞争市场，目前捷达VS5、?捷达VS7这两款车型在SUV车型市场中的表现已经达到了预期值，其中捷达VS7是一款中型SUV。目前潍坊当地有现车。

       捷达VS7是基于MQB平台打造而成的，所以汽车的品质是相对较高的。目前国内合资中型SUV车型市场的竞争是比较激烈的，所以各家汽车厂商都在让旗下的车型有着更强的竞争力。捷达VS7的综合实力是比较平均的，因此这样相对中庸的车型是可以取得不错的成绩的，但是想要取得突破，显然捷达汽车还需要想点办法。

       2020款捷达VS7的外观是延续了一定的德系风格，六边形的进气格栅较为宽大，周边的线条描述的很流畅，黑色的中网上装饰了“鱼鳞样式”的镀铬饰条，前大灯组看起来相对圆润，灯组点亮之后的辨识度还是比较高的，机舱盖上的线条描述的很突出。汽车的雾灯区是三角形的样式，雾灯保持一定角度的倾斜，梯形的进气口相当的修长，前保险杠上配备了厚实的护板。

       来到侧面，汽车的车身看起来很厚实，较为突出的线条勾勒的平滑，汽车的B/C柱采用了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条提升了高级感。轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂设计的很时尚。汽车的尾部线条感不错，尾灯组看起来比较精致，灯组点亮之后的视觉冲击力不错，尾部的辨识灯带是个亮点，尾部的保险杠上装饰了宽大厚实的护板，双边单出的排气管强调了运动属性。

       汽车的内饰处理的相对稳重，和外观上有了较为鲜明的对比，中控台保持一定角度的倾斜，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘装饰了亮黑色的饰条，触感很不错。车内配备了一定数量的物理按键，部分区域装饰了亮黑色的饰板，整体的内饰确实没有太大的惊喜。汽车的尺寸分别为4624*1841*1644mm，轴距达到了2730mm，空间表现很不错。

       前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂比较扎实，主动刹车、胎压监测、ESP、定速巡航、无线充电、单色氛围灯、LED日间行车灯等是有配备的。汽车提供的是1.4T发动机，传动上匹配的是5MT、6挡手自一体变速箱，最大输出功率150马力，最大扭矩250N.m，百公里加速9.5秒，动力上表现较为出色。

       小编总结：作为一款中型SUV，捷达VS7的综合实力其实是很不错的，是一款比较合格的合资中型SUV车型。捷达汽车确实具备了向上竞争的硬实力，同时还可以和国产SUV车型展开竞争，捷达汽车确实有着不错的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达是什么品牌的车

       一汽大众新捷达是在四川成都产的。

       一汽-大众汽车有限公司成都分公司于2009年5月8日成立，轿车项目一、二期于2011年10月13日正式建成投产。承担热销A+级车型新速腾的生产任务，新一代捷达也已开始生产。成都的新速腾和新捷达消费者都将开上"家门口造的车"。

       一汽-大众对成都市场的重视以及成都消费者对一汽-大众品牌和产品的信赖，一汽-大众大众品牌在成都的市场份额已达到12.5%，这一数字超过了许多主流汽车品牌在成都的市场份额。

扩展资料：

       一汽大众新捷达汽车介绍如下：

       一汽-大众在整个成都轿车项目的规划建设中严格采用了德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则。工厂大量采用节能、环保、具备国内乃至国际领衔优势的技术和工艺，确保能够在低成本、低能耗、高精度、高效率的条件下运行。

       已经投产的一、二期轿车项目，共占地81万平方米，其中包括焊装车间、冲压车间、涂装车间和总装车间，这些工艺大量应用了国内甚至国际领先的生产工艺和设备，整体自动化率达到了60%以上。

       凤凰网-新车图解：一汽-大众新捷达

       百度百科-一汽大众-捷达

       捷达是一汽大众品牌的车。

       捷达属于合资车，捷达汽车独立之后，依旧属于大众汽车旗下的汽车品牌，所以捷达汽车旗下推出的车型依旧是合资车。合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目，中方出资，出让土地厂房使用权、资金，生产技术由国外提供。

       实际上汽车生产的核心技术还是由国外掌握。大众汽车可以说是非常懂得中国消费者对用车的需求，汽车生产场上更懂得适应市场的变化和消费者的产品需求，大众汽车最大的优势不仅仅是在于注重购车群体的产品需求，大众旗下有非常多的子品牌，涉及的消费人群非常广泛。

捷达

       是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta MK1）于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的vento Bora）都是加了车尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Gol的衍生型。

       1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

       今天关于“捷达汽车官方旗舰店泸州”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“捷达汽车官方旗舰店泸州”，并从我的答案中找到一些灵感。