三菱v6帕杰罗报价_三菱v6帕杰罗报价及图片

2024-05-12 21:24:52

三菱v6帕杰罗报价的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于三菱v6帕杰罗报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！

3.一辆三菱帕杰罗要多少钱

4.新款三菱帕杰罗·劲畅上市全新设计售价28.98万元起

5.报价仁慈，却逃不过被割韭菜！14万买台三菱帕杰罗劲畅值不值？

6.帕杰罗售价是多少？

三菱v6帕杰罗报价_三菱v6帕杰罗报价及图片

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很多时候，平行进口的车型往往比中规车型更受欢迎，因为平行进口的车型保留了原汁原味，质量配置等诸多方面往往比中规车型要好一些。最近笔者得到消息，三菱帕杰罗新增一款车型，尊贵越野典藏版正式上市，售价为38.98万元。该车型享有5年10万公里质保以及全球召回保障，那么它的实力究竟如何呢？接下来小编就带大家了解一下这款车。

外观方面，三菱帕杰罗新车型延续了家族式设计语言，强悍硬朗的车身线条越野范儿十足，引擎盖上还多了一枚立式车标，特别符合越野爱好者的审美。或许这样的车在普通车主眼中觉得有点老气，毕竟这已经是好几年以前的设计风格，但经典永远不会过时，尤其在圈里。来到侧面，三菱帕杰罗新车型的线条依旧笔直锋利，横平竖直的造型搭配外挂式备胎和熏黑处理的行李架，看起来更显硬派越野气息，深得越野玩家人心。

尺寸方面，三菱帕杰罗新车型的长宽高分别为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，与现款车型并未发生改变，空间依旧宽阔，后排人员腿部、头部空间富裕。内饰方面，三菱帕杰罗新车型延续家族式设计，对称式中控凸显了一丝古朴风，经典的四幅式方向盘拥有多个物理按键，手不离盘即可完成多项操作。中控台中央拥有一块嵌入式触控屏，两旁的空调出风口造型十分经典，整体内饰颜值虽然不算高，但是非常符合越野车的硬派风格。

座椅方面，三菱帕杰罗新车型采用人体工程学设计座椅，包裹性较强。座椅材料采用真皮覆盖，并支持主副驾驶位电动调节、第二排座椅靠背调节、后排座椅比例放倒，还拥有前后中央扶手。

配置方面，三菱帕杰罗新车型配备全时四驱、17寸铝合金轮圈、车身稳定控制系统、ABS防抱死、牵引力控制、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、后桥差速锁、中央差速器锁止、车侧脚踏板、多功能方向盘、真皮座椅、蓝牙车载电话、疝气大灯、LED日行灯、自动头灯、自适应远近光、车内环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调、后座出风口等等，配置十分齐全。

动力方面，三菱帕杰罗新车型搭载3.0L?V6自然吸气发动机，最大马力174匹，峰值扭矩255牛·米，跋山涉水不在话下，传动方面匹配了一台5挡手自一体变速箱。

总结：

虽然三菱帕杰罗新车型的外形看起来有点low，但是非常经典，并且丰富的配置提升了该车型的越野性能，跋山涉水没问题，深受越野玩家的喜爱，再加上是平行进口，想必一定能赢得车主的好口碑，只是将近40万的价格令许多普通人望尘莫及。各位网友，这款车是你的菜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！

前段时间，全新三菱帕杰罗·劲畅在新疆车展正式亮相并开启预售，预售价格为30万元，据了解，新车长宽高为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm。将于6月18日也就是今日通过线上渠道正式上市。

外观方面，全新三菱帕杰罗·劲畅相较老款车型，最大的区别就是前脸部分采用Dynamic?Shield三菱家族化设计语言进行打造。前格栅加入结实粗壮的镀铬饰条，车头大灯组也采用了分体式设计，车身侧面变化不大，整体线条凸显，并且更换全新造型的轮毂，使其拥有较强的力量感。尾部造型相比前者更为低调，LED尾灯的光源进行了升级，另外加入了更大尺寸的车顶扰流板，只为突出其运动硬汉属性。

来到车内，整体内饰风格其实变化不大，不过新车的仪表盘升级为8英寸液晶仪表，同时中控屏也取消了一些物理按键，换装成8英寸触摸式屏幕。此外，新车加入了一些安全配置，比如车道变换辅助、盲点监测等功能。

在动力上，全新三菱帕杰罗·劲畅全系搭载3.0L?V6自然吸气发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱，其最大功率209马力，峰值扭矩为291牛米，同时，新车将配备第二代Super-Select?4WD超选四驱系统以及后桥差速锁。作为一款30万左右硬派越野车，你们会选择它嘛？欢迎大家留言讨论。

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一辆三菱帕杰罗要多少钱

千呼万唤始出来，很多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于来了，新车预计在6月18日正式上市，目前的预售价是30万。

这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大），仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值。

一方面越野基础素质强。3.0L V6自然吸气发动机，最大功率185KW，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。对比国内V93上那台老掉牙的3.0L发动机以及那台快要进博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成简直太香。

同时，它采用的是非承载式车身，而非帕杰罗的承载式，车身抗扭性更强，同样配有低速四驱的功能。

四驱系统方面，新一代劲畅也终于换装了和V93同款的第二代超选四驱系统。

相比起第一代超选四驱，第二代不仅在切换形式上由档杆变成了按钮，增强了便利性。更重要的是在结构上，第二代超选四驱系统中央采用的是电控多片离合器而非粘性耦合器。要知道，粘性耦合器受温度影响比较大，同时反应速度也略逊于电控多片离合器。

再结合前面提到的动力系统，新劲畅在越野能力上可以说已经不输大哥帕杰罗了。

另一方面，新帕杰罗劲畅相比中规的帕杰罗V93性价比是更高的。

尽管目前还未正式公布售价，但是考虑到目前其30万的预售价，正式上市之后的价格必定会比现款帕杰罗便宜太多。

价格便宜的同时，新劲畅在配置上也要更出色。LED光源的分体式大灯、8英寸的液晶仪表盘和多媒体屏幕、并线辅助、盲区监测等安全配置都有配备。并且新劲畅在轴距上也要比V93更实用，达到了2800MM。

不过，即使新劲畅从目前看来表现的很香，但对于它未来的销量前景我却并不看好。

首当其冲的原因就是排放。目前进入国内的新劲畅还是只有国五排放，并未升级到国六排放。

原因在于新劲畅并非是真正意义上的中规版车型，而是官方的平行进口引入。换句话说，之后上市的新劲畅本质上和平行进口的版本并没有区别，只不过是有了官方质保而已。

既然本质上还是平行进口车，那么未来新劲畅把排放升级到国六的可能性就很小。因为这款车主销的还是在东南亚以及中东等一些地区，不太可能单独为了国内市场而升级成国六排放，也就是说这款车在国内的生命周期可能会变得非常短。

其次，硬派越野车本身在国内就是属于小众。像是国产的丰田普拉多7月1日之后就会正式停产，而日产途达、福特撼路者等等车型的销量也非常惨淡。就算是神车哈弗H9，整体的销量对比起主流的SUV也是没有优势的。

最后，三菱的品牌影响力弱也是一个大问题。多少人能够为了它出色的机械素质去放弃更主流品牌的SUV，而选择忍受大梁所带来的不舒适，大排量自吸所带来的高油耗呢？我想结果显然是不会太乐观的。

总之，新劲畅的出现对于小部分硬派越野车爱好者来说绝对是福音，增加了他们的选择，还能够赶上一波大排量6缸的末班车。

但是对于整个SUV市场来说，新劲畅就像一块小石子一样，可能可以暂时掀起一个涟漪，但是很快就会被中国车市的海洋所淹没……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款三菱帕杰罗·劲畅上市全新设计售价28.98万元起

报价仁慈，却逃不过被割韭菜！14万买台三菱帕杰罗劲畅值不值？

今日，新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市。新车共推出了3款车型，搭载了3.0L发动机。新款三菱帕杰罗·劲畅以平行进口方式进行销售，并非国产车型，售价区间为28.98万-30.98万元。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计，“Dynamic?Shield”设计语言造型十分夸张，彰显了新车硬派SUV的气质。三条镀铬装饰条具视觉冲击力，提升了新车前脸的设计感与层次感，同时也进一步提升了新车的野性。

尾部方面，新车整体简洁硬朗，符合它硬派SUV的身份。新车的尾灯采用了不规则的形状设计，十分具有辨识度。另外，新车采用了隐藏式的排气设计。车身尺寸方面，新车长4825毫米，宽1815毫米，高1800毫米，轴距为2800毫米，这样的尺寸保证了新车优秀的内部空间。新车的最小离地间隙为218毫米，表明了它越野车的身份。

配置方面，新款帕杰罗·劲畅配备了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入、一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置，保证了新车的越野能力和消费者的乘坐体验。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘，进一步丰富了配置。

动力方面，新款帕杰罗·劲畅搭载了3.0L?MIVEC?V6发动机，最大功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，满足国五排放标准。传动系统方面匹配了8速自动变速箱，并搭载了四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗售价是多少？

Hello，大家好，检车家芽兰豆又和大家见面了。我是一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，也受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

预算15万，能不能买到一台质量过硬的越野车，满足西藏自驾游呢？相信读者朋友们可以给出很多答案！今天的客户原本想淘一台丰田陆巡或者霸道，但是对比了市场上的价格，这两款车保值率太变态了，15万仅能买到十多年的老车，车况基本不会太好。所以客户把目光放在了性价比更高的三菱帕杰罗上，前不久在某瓜平台上看到了一台车源，和自己的心理预期很接近，就预约了我们，期待能够早日开启自己的西藏之旅。

芽兰豆我到了车行展厅，发现客户要看的是一台帕杰罗劲畅，帕杰罗劲畅与帕杰罗并不是同一款车型，两车的外观设计差别也比较大，劲畅整体看起来更圆润一些，不像帕杰罗那样直线条。不过劲畅拥有非承载车身+大排自吸+超选四驱+后硬桥的强悍配置，是比帕杰罗更为硬核的存在。只是因为销量表现实在太差，早在5年前就停产了。这几天有消息说劲畅将以官方平行进口方式回到国内市场，不知道劲畅的车迷们会不会奔走相告。

话不多说，来看一看这台劲畅车况怎么样！

车型年款：三菱帕杰罗劲畅3.0L?自动四驱行政版?出厂日期：2014年3月?表显里程：60904KM

厂商指导价：28.88万?卖家报价：12.88万?检测地点：陕西西安

通过眼看、手摸走一圈外观。车身多处划痕，多个面都有喷漆的痕迹，而且喷漆的工艺很粗糙，看这流漆，有没有150元一副漆面的工艺

滴滴滴！！伴随着仪器的声音开始测量金属漆面。这台车的漆面正常数值应该在80-130微米区间，前机盖是199微米，说明喷漆了。还好没有钣金修复，机盖有没有钣金修复是判断车辆前方有无撞击事故的标准之一。

一圈漆面测量下来，喷漆的地方真不少，左前叶子板、左前门、左后门、左后叶子板、后备箱盖、右后叶子板、右前门都存在不同程度的喷漆情况。

再测量左右ABC柱内外侧和车顶，没有出现异常数值；四车门也无拆卸痕迹。总的来说，喷漆的面虽多，但是并没有钣金修复的痕迹，这说明车辆没有较为严重的碰撞事故。从车辆基本盘来看，六年六万公里，这个外观还算不错的。

打开发动机盖，熟悉的3.0L排量V6发动机，代号：6B31。这是三菱研发的经过多次改良沿用至今的发动机，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩310Nm。虽然技术显得有些老旧，但这并不能掩盖它充足的低扭和皮实耐用的特性。

前机盖和两前叶子板均无拆卸痕迹；减震器塔顶无钣金修复。

两前大灯拆过，不过水箱框架、水箱及冷凝器都是原厂状态；发动机保险盒无拆卸，盒内无泥沙和锈迹。

发动机气门室盖垫无拆卸和漏油痕迹；发电机皮带无拆卸和老化现象；周围附近无大面积的拆卸，基本上排除了发动机大修的可能性。

检查全车油液，机油脏，刹车油含水量超标，冷却液低于下限，都需要添加更换；电瓶寿命良好，只是有些亏电。

打开车门观察一番，内饰风格一个字：素，简约的布局，没有过多的花里胡哨的东西；也没有异常磨损的地方。原车主加装了导航和后视摄像头。

方向盘管柱，仪表台骨架，车内保险盒，点烟器，安全带卡扣内都没有泥沙或者生锈的痕迹。

座椅无拆卸，座椅底部无生锈；安全带无拆卸，生产日期和车辆出厂日期相符。综合以上，基本上排除了车辆泡水的可能性。

后排顶棚出风口损坏，像是被什么东西挤坏了！只是小问题，如果介意的话修复就是。

测试各个按键功能的时候，发现左后刹车灯不亮，有可能是灯泡坏了，建议进一步检修。OBD检测发现车身模块存在两个故障码，均为电瓶亏电引起的，可清除，不影响使用。

静态检测到这里就看完了，按照我们的流程，下面要路试了！但是某瓜平台不允许把车子开到场外路试，客户和我也是无奈。

那么接下来就要好好的看下底盘了，也是检测最关键的步骤。客户再三嘱咐我，仔细看看有没有越野史，他说，我宁愿自己去解锁她的所有姿势，也不愿意别人解锁！心里会有疙瘩，一生不能平复的疙瘩。

底盘结构件粗又硬，看着让人很放心，很踏实；备胎藏在底盘下面。从前到后，底盘未发现明显的托底现象，也没有发现大面积的漏油现象。后桥，尾牙均无拆卸漏油痕迹。

车辆底盘的结构是非承载式车身，所以，车身和底盘的这几颗大螺丝，是我们必须检查的项目，用纸巾，挨个擦了个遍，无拧动痕迹。前、后防撞梁均无拆卸痕迹。

发动机和变速连接处的固定螺丝、发动机和变速箱油底壳，机脚螺丝均无拆卸痕迹。到此，基本上排除了车辆的重大事故以及越野史、发动机和变速箱大修的可能性。

四轮减震器无拆卸漏油痕迹，排除了车辆减震器的改装。前后刹车片厚度适中，还可以接着用。两前轮胎有过更换，生产日期为2017年；两后轮胎是2014年的，已经出现了老化的迹象。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，整体车况还是还很不错的，无大事故无大修无调表，后期收拾一下油液，再整备一下轮胎，就可以踏上西藏的征程了。跟客户详细的汇报了一下，客户说：没有出去越野过，这下我就放心了！劲畅这款车车源不多，我对比了三四个，今天这台车况是最好的，我决定就买它了！

客户决定入手，芽兰豆我又提醒了客户签购车合同需要注意的问题，随后和客户告别。这款劲畅目前的行情在13-15万，某瓜的报价还算比较仁慈，不过9个点的服务费就不太厚道了！车价12.88万，再加上1万多的服务费，总价就达到了14万，这就有点儿偏贵了。

客户最后成交与否不得而知，不过芽兰豆我始终认为，二手车值不值得买还是看买主的具体需求。如果打算长期持有并且有新车情结的，那就抽空好好看看新车；如果想花小钱办大事，买个排面车，买个上档次一些的二手车接送客户什么的，只要辨识度高，车况还行不尥蹶子就可以；年份久一点，里程多一点都不影响。

又或者像今天的客户一样，要自驾游西藏，那么在有限的预算内买到合适的车子也算办成了正事。其实剐蹭的问题不分新手老司机，都会有的。没把握的时候咱多打几盘子，手刹拉上下车看看也不丢人。疼车的人就算二手车也宝贝的不行，喜欢造的买新车也会剐的一塌糊涂。车本质上还是常用的交通工具，综合考虑自己的预算和需求来选择就对了。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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29.80-48.60万。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

好了，今天关于“三菱v6帕杰罗报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“三菱v6帕杰罗报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。