凯迪拉克xts28t二手车值得买吗

2024-05-10 05:44:09

凯迪拉克xts28t二手车值得买吗

大家好，今天我想和大家探讨一下“凯迪拉克xts28t二手车值得买吗”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.实力不容小觑测2015款凯迪拉克XTS 28T

2.凯迪拉克XTS 2015款 28T 舒适型怎么样

3.2018款凯迪拉克XTS内饰怎么样值得入手吗

凯迪拉克xts28t二手车值得买吗

实力不容小觑测2015款凯迪拉克XTS 28T

为什么新款XTS值得选购？ ■为什么新款凯迪拉克XTS （查成交价 | 车型详解）值得购买？

早在XTS上市之初，这款车就以其优雅的外观、丰富的配置和出色的性价比受到了市场的欢迎。要知道，如果你想买那么大的车，还是2.0T发动机，以及全真皮中控台、BOSE音响、全景天窗，最低成本也就30万元左右。豪华品牌中没有一款BBA的产品能做到，即便是第二步的雷克萨斯、英飞迪、林肯都够了。

凯迪拉克XTS 2015款 28T 铂金版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价47.99万

在XTS汽车中，40万元以上的基本都是反天配置，比如40.99万元的28T豪华型和此次调价后47.99万元的28T铂金版。除了我们能想到的常规配置，方向盘加热、座椅通风、后排DVD娱乐系统、车道偏离预警系统、远程控制启动、MRC电磁悬架等也只有65万元以上的等值水平才能看到。不同的是，后者的配置比前者多，比如高密度进气格栅、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、12喇叭BOSE音响、自动驻车、并线辅助、自适应巡航。

那么，你是不是突然发现XTS的28T豪华型挺划算的？确实，更何况现在市场上有2-3万元左右的现金折扣，实际金额在38万元左右。比如38万元只能买选装全景天窗的奔驰E 200 L和宝马525Li领先型，更别说BOSE音响和MRC电磁悬架的配置了，就连电加热座椅和倒车影像可能都不会给你。

今天试驾到编辑部的是XTS 28T白金版，这也是车系中的顶级车型。也是顶级车型。我们之前在老凯迪拉克XTS上做了非常详细的长期测试，所以关于这款车的静态部分我就不多说了。感兴趣的朋友点击下面的链接，直接进入长期测试文章。除了一些小的调整，新型号与旧型号基本相同。

新款XTS 28T开起来怎么样？

■新XTS如何驾驶？

新XTS与老款车型最大的区别在于，升级后的2.0T发动机最大扭矩从355牛·米/2000-5300转/分提升至400牛·米/2400-4400转/分，而功率保持不变，为269马力。要知道这个数据已经超越了搭载3.6L V6发动机的XTS 36S车型。后者虽然在最大功率上有绝对优势，但扭矩只有360牛米，最大扭矩要到5400转才能输出。

与变速箱匹配的是6速自动手动变速箱，这是通用汽车自己的产品，代号为6T70，配有换挡拨片。说实话，我们并不担心发动机的性能。相反，这个变速箱是最大的不稳定因素，它的换挡速度在老款车型上并不令人满意。

车辆几乎一启动，我们就感觉到了老XTS和新XTS的不同。新车显然需要更轻，速度更快，更线性。如果在高扭矩发动机中油门踏板的反馈更轻更高效，会给驾驶员带来这种轻松的驾驶体验。

所以，对于同样的2.0T发动机，XTS和奔驰E级在油门响应的风格上几乎是不一样的。后者沉重的油门踏板会让新手朋友花一些时间习惯。在这个档次中，5系和A6L相对来说是最平衡的，XTS的风格其实更接近雷克萨斯es 。是的，你没看错。它开起来更像一辆笨重的日系车。

或许你已经注意到了，对于老款车型来说，发动机的最大扭矩输出速度要宽一点。事实上，这是新XTS在发动机调校方面的一点改进。在现实生活中，我们几乎不可能将这款车的转速提高到4000转以上，所以在训练的重量上，更强的扭矩输出明显高于宽扭矩输出范围，这一点我想大家都能理解。

这款LTG 2.0T发动机曾经是沃德的十大发动机之一，所以我并不担心这次升级后它的动力输出性能。随着车速的提高，中段加速性能也显著。抛开依然缓慢的变速箱，一旦发动机转速开始提升，推背的感觉就会随之而来。BOSE为全XTS配备ANC主动降噪技术。通过控制芯片和ECU数据的配合，发出反向声波，抵消发动机的噪音。因此，即使在急加速的情况下，发动机轰鸣着进入驾驶舱也可以用极其精细的细节来描述，似乎我们认为它比老XTS的降噪效果更好。

方向盘的阻尼很轻，这个价位有可变阻尼是很常见的。不过你在凯迪拉克上似乎很难感受到差别，这是我不满意的地方，但是我的同事盛非常喜欢。他的车是雷克萨斯ES250。这也是我一直拿XTS和雷克萨斯ES做对比的原因，他之前也确实做过两款车的对比测试。除了变速箱性能和底盘坚固性的不同，这两款车在其他方面真的非常相似。

依然是6T70变速箱拖着整个动力总成，这也是我们接下来要讲的。在XTS，固执的美国人似乎坚持使用自己的产品，而不是购买日本艾欣或德国ZF。问题是，即使是在日常驾驶的时候，也很容易感受到变速箱的技术差距。尤其是当车辆行驶在城市拥堵的道路上，在频繁加速和制动的过程中，其换挡逻辑和换挡动作的平缓程度甚至不如售价20万的凯美瑞、帕萨特、蒙迪欧车型配备的6AT变速箱。当然，如果路况足够好，这款变速箱的性能会相对更好。它提供了可感知但不恼人的换档冲击，并且合理地掌握了齿轮之间的传动比和换档时机。6档之后，你可能不会太在意它的想法和所作所为。

但是，一旦堵车，或者你的驾驶风格有点激烈之后，差别就出来了。我连续三天驾驶这辆XTS试驾车通过南北高架上下班。当速度在5-15 km/h时，这个变速箱似乎很混乱。这个速度好像用一档还是二档不太清楚，所以会在这两个档位来回换，会给车辆带来一种顿挫感。这种情况和Qoros 3的双离合变速箱非常相似，只不过6AT变速箱的液力偶合器比双离合多，所以感觉上的顿挫感明显比后者小很多。

想超车时，只要超车，不要赛车，深踩油门踏板，变速箱会延迟0.5-1秒，然后给你下一挡超车。在这个过程中，延迟是0.5秒还是1秒取决于你油门的力度和深度，一旦接通电源，就完全没有问题了。此外，虽然有方向盘拨片和Sport模式，但一切都没有改变。后者只是略微提高了发动机转速，同时减缓了变速箱的升档速度。

它是同价位底盘XTS最占优势的地方。众所周知，新XTS和老车型在悬架结构上没有区别。依然是以前麦弗逊+后四连杆的结构，用了很多铝制件，还有MRC主动电磁感应减震器和后轮空气弹簧。如果我们看看机箱的硬件，在同级别中首屈一指。

有了这样一个大胆的悬挂结构，工程师似乎无意让XTS走一条完全舒适的路线。开车的时候可以通过声音感受到底盘的厚度，有一部分是由于底部和车身的隔音，但除此之外，在路上也能感受到几乎所有的路感反馈。相比之下，XTS可以说是同级别中悬架调校最硬的车。这难道不令人惊讶吗？

我不想评论不同训练风格的质量。毕竟消费者有自己的需求，有些人可能就是喜欢这样的产品。不过这款MRC主动电磁感应减震器的存在确实不错。有人认为MRC的存在是为了让汽车和奔驰S 600 L上的“魔毯”功能一样，本质上这是一种误解。MRC不会让车更软，但往往会让车底的反馈感觉更硬。高速转弯时，你会觉得内轮的减震器牢牢支撑着车身才不会严重侧倾，或者车轮过坑时，减震器一拉伸就会迅速弹起，支撑起没有大幅晃动的车身，这才是MRC真正的作用。

让我们来看看测试成绩如何

■实际性能测试性能是否有所提高？

又到考试时间了。在此之前，我们测试了老XTS。当时0-100公里/小时加速8.33秒，100-0公里/小时刹车39.8米，成绩不错。

不过新车的加速性能明显更好，发动机数据的提升也不是虚的。按下长大屏幕左侧的按钮，完全关闭车身稳定系统，直到仪表盘右侧的小灯亮起。全速起步会使前轮疯狂转动空，不会得到最好的加速效果。把转速控制在2000转左右是个好建议。松开刹车后，稳住油门，前轮稍微转动空后会立即恢复抓地力。变速箱换挡还是有点延迟。好在对最终结果影响不大。7.88秒的成绩比之前高了0.5秒左右。

至于刹车的性能，新XTS和老XTS的硬件完全一样。来自Brembo的制动系统非常强大，连续几组测试都没有明显的衰减。但是XTS的前悬架在紧急制动的时候还是压缩的很厉害，和老款一模一样。坐在车内的时候不明显，但是在车外的时候好像保险杠就要着地了，最终的结果大概是-39.62米。

同时，我们还为新XTS做了一个简单的油耗测试。最近，上海进入了雨季。除了时不时的“看海模式”外，中到大雨是常有的事，路况很差。在这种情况下，我们驾驶XTS通过外环高速公路、南北高架道路和一些地面道路，共计103.4公里。行车电脑显示的平均速度为30.2km/h，平均油耗为11.9L/100km，基本接近我们骑手在“口碑”一栏上传的油耗表现。

经过重新加油和计算，我们看到这款XTS已经加到了接近80元的95#汽油上，油耗为11.48L根据综合计算，每百公里实际油耗为11.1L我觉得这个数据还是挺满意的，但是如果凯迪拉克能用档位更多、技术更先进的产品取代XTS上的6速自动手动变速箱，也不是不可能有更低的油耗。

●编辑摘要:

和上一篇文章的内容一样，新车型XTS在出色性价比的基础上进一步升级了配置和动力。以文章中的28T白金版为例。如果比之前的28T顶配车型少花4-5万元，可以买到36S车型的外观和内饰，但在动力性能上连36S都不输。是不是很值？同样的级别和配置，没有60-70万的预算，真的不可能得到BBA车型。

不过从这次动力系统升级来看，最大的效果就是车辆在中低速行驶时动力输出更加平静，新2.0T大功率发动机的噪音控制似乎比以往有所提升，油耗表现也很不错。那剩下的问题就清楚了，这车不是有缺陷吗？肯定不是，变速箱是最大的软肋，这几乎成了通用汽车产品的软肋。如果美国人能减少固执，换成爱信或者ZF更先进的产品，不仅驾驶体验更好，燃油经济性也更好。为什么不呢？新款XTS 28T部分车型配置表 @2019

凯迪拉克XTS 2015款 28T 舒适型怎么样

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

车主一最满意：买车到现在也有一段时间了，行驶过程中的感觉是非常棒的，当我们需要加速的时候，他会给我们源源不断的动力支撑，当我们需要安静的时候，双层夹胶玻璃带给你极致的安静效果，但我们需要放松的时候，打开我们的BOSE音响，真是一个享受的感觉！夜晚开到大街上面，我们的车型回头率很高的。

车主二最满意：的就是修改后的车子外观，看起来时尚多了，前面有点像CT6，刚开始还差点分不出，后灯的L造型设计不错，整体看起来有着独特的魅力，大老远看到就知道是什么车型了。

车主三最满意：爱美之心人皆有之，作为颜值控的我，选女朋友选老婆必须美丽、才能共对一辈子；选车子也同理可得，个人觉得凯迪拉克线条感强而有力、砖石切割菱角分明恰到好处，而又不粗矿，对味！当然性价比高不高，价钱怎么样也很重要的！毕竟我不是土豪，小小工薪阶级，买车是大事，合适才是真的好。

车主四最满意：凯迪拉克这款车的内饰看起来特别特别的豪华，尤其是中控台，采用了很多的软材料进行了处理，包裹上去的手感感觉特别棒，在内饰的豪华营造上，感觉凯迪拉克在豪华品牌里面做得非常不错，这同时也是我最满意的一个地方。

车主五最满意：这款车的外观是我非常喜欢的，大气上档次，流线性特别的不错，而最满意的是空间，五米多的车长，内部空间相当宽敞，拥有超级棒的乘坐环境，家用合适，商用会个朋友也绝对够档次了，而且后备箱也比较大，储物能力非常不错。

车主六最满意：本来比较的是ATS-L这款车和17款XTS的，后面想想ATS-L空间不够大不太适合我的生活环境来使用，17款XTS还在考虑的时候就听说要上市新款XTS了，所以干脆就等一段时间，新款的XTS外形从前面看跟17款没有多大差别，但是从车屁股开始就有了一定的变化，更“撅”了，也更好看。

车主七最满意：从前脸到尾部，前脸大灯到尾部大灯，改款的都非常好看，整个外观看起来非常霸气，特别是修改完车屁股和车尾灯之后就更具有特色了，眼泪式的前脸大灯，L型的车尾灯，整个外观看起来具有独特的魅力。

车主八最满意：感觉这款车的外观设计的非常有特色，首先是这款车继承了凯迪拉克家族式的设计风格，整个车的前脸采用了一个类似车标的遁形进行了设计，而且车子的前大灯采用了最新的泪眼式大灯的设计风格，看起来非常的个性，另外这款车的尾灯看起来也特别的漂亮，长长的后刹车灯亮起来，感觉特别的显眼，而且个性十足，这是我最满意的地方，还有一点值得一说的就是凯迪拉克这款车的动力系统确实非常棒，车子的发动机采用的是2.0的涡轮增压发动机，提速的时候感觉这款车非常的有优势，而且这款车子的变速箱配备的是最新款的6速一体的变速箱，换挡感觉挺平顺的感觉这款车的动力系统很棒。

车主九最满意：最满意的我觉得不止一点，首先我最喜欢的一点就是这车的舒适性，全车真皮内饰，还有座椅的舒适性，软硬程度刚刚好，座椅处的腰托键也很舒服，长期开车的话腰部也不至于很难受，还有一点就是整台车给人一种很商务的感觉，但是当你开过之后就会觉得这台车的动力又很猛，有一种很稳重，但是同时又很有冲劲的感觉。

车主十最满意：车子的外观，选择凯迪拉克XTS除了一个品牌在那，还有就是外观，大气的外观，这是我最喜欢的，车头的霸气，竖立起来的车尾灯，这都是我很喜欢的，修车的车身造就了超长的轴距，长轴距就大空间，老婆孩子，家人出去玩就乘坐的舒服，服务满意，我买这车，除了最早的试驾是去店里的，其他大部分都是销售跑过来的，前前后后都跑了三次了。

车主十一最满意：最满意的一点就是外观还有空间了，车型那种线条的设计真的很大气，而且出去出个差什么的不会让人感觉小家子气，相当镇得住气场；空间也是很大的，足够一个家庭最基础的使用了，我就5口人，平常休班出去玩，完全可以容纳的下。

车主十二最满意：这款车的驾驶感受感觉非常不错，开起来非常的稳，尤其是高速，现在最高跑过160，感觉还没有任何飘的现象，而且这款车还有一个非常大的优点，就是内饰看起来非常的豪华，做工也很精致，比起一般其他品牌的车来说，东看起来更有优势，感觉非常的细腻，而且整个车子采用了非常多的软质材料进行了包裹，感觉这个车的手感也是非常不错的。

车主十三最满意：这台车我觉得最满意的一点就是舒适性，车内有90%的都是真皮，还有座椅的软硬程度也很舒服，还有boes音响的降噪功能也很不错，平时下班时坐在车内听着音乐，也挺舒服的。

车主十四最满意：就我而言我最满意是它的动力，我超级喜欢车提速时候的那种畅快的感觉，它的反应能力也是超强的，然后它的那个引擎声真的是特别的动听啊，又温柔又很优雅的感觉，但是跑起来还很溜。

车主十五最满意：比较满意的是它的配置了，毕竟它叫凯迪拉克，内饰不够豪华，也不叫豪车了，感觉这款车子就是怎么豪华怎么去配，科技感爆棚，皮质的座椅也蛮舒适，做工也比较棒，在同级别的凯迪拉克车子里边，这款车的性价比是比较高的。

车主十六最满意：动力足，车子酷，非常有标识度，前后两个大灯很是醒目，28T的发动机特别的给力，尤其是高速的时候能发挥的很好，这车属于美系车，造型上还是挺硬朗的，车子的空间也还可以，方向盘很轻，打转向非常精准，而且车内配置相当可以，开着很拉风。

2018款凯迪拉克XTS内饰怎么样值得入手吗

空间空间很宽敞，储物箱也很不错，5个人一点也不拥挤，而且座椅能放平，空间很好搭配。

动力动力很不错，提速还是超车，或者高速上的加速都很不错，XTS虽然觉得动力和爆发力比不上atsl，但是舒适性和空间都是atsl不能比拟的。?

操控转向还有还有操控都很不错，过弯又比较平稳。?

油耗油耗仪表盘显示是9.6，还算比较可以的，省油谈不上，不过豪华车也差不多。

舒适性舒适性，宽敞的空间带来了驾驶和乘坐的舒适体验，这个车的音响效果很不错。

外观这个车就像嚼槟榔，回味无穷，越看越华贵，越看越觉得有品味，豪华品牌确实都有独到之处。?

内饰皮质座椅，钢琴烤漆面板，看上去就很上档次，还有比较科技的大屏面板，还有很多比较有科技感的东西，什么安吉星功能按键，求救sos按钮。内饰中都显得很贴切，还有放手机的便槽，很契合?