宝马车漏机油为什么还卖这么好_宝马车漏机油为什么还卖这么好呢

宝马车漏机油为什么还卖这么好_宝马车漏机油为什么还卖这么好呢

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝马车漏机油为什么还卖这么好的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.宝马3系关于3系油底壳漏油的问题，真实情况到底是怎样的？

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       都说来自巴伐利亚的宝马，总是带着一股浓郁的德味儿。有些人说这是操控的味道，有些人说这是品质的味道，还有些人淡淡地说，那是醇厚的机油的味道。

       “人生总是绕不开一台宝马3系，宝马也总是绕不开漏机油”“宝马不漏？那可能是台假宝马！”。纵然网上流传着各种宝马漏油的段子，调侃之余，也能看出宝马车主的无奈和心酸。

       宝马漏了这么多年，厂家好像并没有什么进步，很多车主也像习以为常了一样，加了漏漏了加。

       车主投诉“冷却液哗啦呼啦的漏”

       不过车主之家近日收到的一个投诉，让笔者感觉宝马似乎已经不满足于漏机油这个“传统艺能”了。

       近日，来自贵州的车主张女士，在车主之家投诉频道发起投诉。根据投诉内容描述，张女士在4月30日购买的宝马全新2020款320Li?M运动套装版车型，在7月25日出现冷却液泄露故障。车载电脑报警，提示“冷却液减少，请尽快加注冷却液。有损坏发动机的危险。”

       冷却液这东西，可能很多车主在维修保养的时候都听维修小哥说过“哥，您这冷却液有点少了，给您加点吧”类似的话语。但其实，冷却液并不是什么消耗品，在正常用车环境下，视冷却液品质一般2-4年甚至更长时间才会需要更换。

       而张女士刚提不久的新车就出现冷却液减少报警，显示是遇到了不小的问题。车主之家随即与张女士取得了联系。

       根据张女士描述和提供的资料可以看出，7月25日出现故障当日，车辆处在静止状态并没有驾驶。而冷却液在没有任何外力及碰撞的情况下，不停地从底盘流出，以这个速度显然没多久就会漏光，最终张女士只得拨打救援将车辆拖至4S店售后维修。

       当地宝马4S店售后判断为热管理模块故障，给出的处理方案是免费更换零件及维修。但据说此零部件只能从德国进口，这也导致了经过了近20天的维修，到8月15日，张女士才重新拿到爱车。而这期间，经销商也并没有按照国家规定的维修时间超过5日，提供备用代步车。因此对用户来说整个维修的成本是巨大的。

       并非个例！大批车主接连中招！

       虽说宝马“漏漏漏”已经不是什么新鲜事。但这次，作为一款目前非常有热度，销量也不错的车型，宝马新一代3系（G20/G28）又出现漏冷却液问题，并且还发生在刚提车几个月内，这种连几万块钱车都不会犯的“低级问题”出现在宝马身上，实在让人不解。

       笔者随后在搜索引擎检索宝马漏液相关问题，发现内容时间跨度甚至延伸至2017年，而仅针对新款3系的漏液问题内容，在几个论坛上就有非常之多的帖子进行反馈。

       论坛上多位新3系车主反映新车漏冷却液故障，且都是提车几个月或几千公里内发生故障。从帖子内容中可以看出，出现漏液的车主应该都是遭遇了热管理模块故障。

       由于发帖及回帖反映漏液情况的车主众多，笔者只挑选了几个比较有代表性的内容截图汇总。

       从这位车主的回复可以看出，已经有漏液问题相关群的建立，显然新3系漏液已经是一次集体性事件。

       另外有车主回帖表示，代号F30/F35的上一代3系似乎就有类似问题，没想到新3系也会漏。这也印证了之前搜索出现的2017年车主的反馈。

       进一步搜索后，确实发现早在2017年，就有很多老款3系车主反映存在冷却液缺失问题，并且也有出现在新车仅几千公里漏液的情况。

       从其中一篇帖子可以看出，这位车主是在新车仅4000公里里程下，发现冷却液几乎漏光的问题。可怕的是，电脑当时并没有报警，如果这样开下去，没有冷却液发动机会很快因无法散热而烧毁。

       而正如这位车主的调侃，每代宝马好像都要漏点什么才像真宝马......

       宝马上演“老树又开新花”？

       上一代3系是爆水管漏冷却液，这次宝马又玩儿砸了什么？

       根据官方资料，新3系搭载的是最新款代号为B48TU的四缸发动机，B48TU相对于老款3系上的B48B20发动机在冷却循环系统、缸盖设计等方面有较大变化升级。其中针对冷却循环系统的优化，使得温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。

       而本次漏液事件涉及到的热管理模块，作用就是为了实现更复杂的多通路开闭与冷却液流量控制。如此重要的部件，本该发挥技术进步的作用，但若出现设计或质量缺陷，那么必将产生重大影响。

       迟迟没有解决的漏机油等问题已经成了宝马标配的“传统艺能”，这次新3系又上演漏冷却液的戏码，难道真想让宝马车主以后都变成“漏马”车主？

       根据目前车主之家收到的投诉及全网的检索汇总，新3系漏冷却液问题已经呈现爆发趋势，而更重要的是，目前还不能排除冷却液会渗漏至发动机里，造成更大的损坏。以及维修过后，是否有后遗症，还会不会再次漏液等问题。

       目前我们还没有看到宝马官方的任何回应。对于宝马这样的一线豪华品牌，本应提供品质有保证值得信赖的产品，但却一直在漏机油漏冷却液等问题上原地踏步，给车主用车造成了极大的困扰。车主之家也会持续对该事件进展进行关注。如果您也碰到汽车质量问题，可以进入车主之家投诉频道投诉。

       车主科普时间：冷却液有多重要？

       汽车发动机冷却系统由散热器、软管、水泵、电子扇、节温器、副水壶、缸体和缸盖中的冷却水套及其附属装置等组成。

       通常冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，也就是我们俗称的“大循环”和“小循环”。

       简单来说，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是水箱。

       冷却液具有保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，能有效抑制水垢形成，防止水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用。同对精确控制发动机温度，提升发动机性能和燃油利用率有着重要作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系关于3系油底壳漏油的问题，真实情况到底是怎样的？

       宝马烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，过多的消耗就是烧机油，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

       烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

       一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       三 .机油更换周期过长；

       四 .长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

       最近偶然看到几个帖子，大体是14款3系由于使用塑料油底壳造成漏油的问题，而且据说老款3系这个问题还更严重，现款5系漏油的也不在少数，主要就是因为用塑料的油底壳。说实话一直也知道宝马做工粗糙，但是没有想到过会有这种否定性问题，如果之前知道恐怕是不会买3系，因为这个问题实在影响严重，我是14年8月出厂的328i，9月提的车，内饰装配不紧实，n20b20机关枪声音这些早有准备，都没在意过，但是变速箱体设计上存在如此隐患确实始料未及，试想一旦出了质保，漏油，你又不是一定能第一时间发现，变速箱润滑不好就会损耗甚至损坏，那么一旦出现这样的问题就要自己负担，这个成本会有多高相比大家都清楚，在这里想向广大车友问一下，到底有多少人遇到这样的情况，这是有设计上的考虑还是纯粹为了节约成本甚至如某些人说的就是为了让车主在一定时间无奈更换配件和变速箱油，虽然我认为后者真的非常不符合逻辑，赚钱也不是这样赚的，这后果太严重了，这已经比什么双离合不稳定更让人感到可怕了，现在已经考虑3年质保到期前换车了，希望懂的车友就这个问题给答疑解惑一下，车托车黑就请不要发言了 都是宝马小问题了！小儿科而已！不漏油不是宝马！ 油底壳漏油会造成机油的消耗量增大，使汽车的底盘变得非常脏，严重时会影响发动机正常的使用。油底壳漏油的原因，可能是密封垫或密封胶条密封不良或老化导致的，密封胶条长时间处于高温环境中就会产生老化，胶条老化之后非常容易出现龟裂现象，所以漏油就是很正常的事情了，油底壳漏油也会导致发动机烧机油。还有可能是油箱 我也是渗油了，不过还能将就，修理厂让我找个时间去搞，想想又是一笔钱好怕怕 我气门盖那漏的能养鱼了。去4S店紧紧螺丝，还漏才给换。你的燃油泵没召回？14款的。 15款有吗 个人觉得漏不漏还要看人品 我的车14年6月出厂 首保就查出变速箱油管漏油 后换密封圈 至今3万公里还没有出现问题 2014款 今天刚刚检查了一下气门室盖 变速箱油底壳 未发现渗油 也没出过小毛病 3系不错的车子。 我的是变速箱冷却油管漏 索赔换好了出保考虑卖掉 油底壳用塑料的没什么不对。 修好了把车卖了吧，省的用着糟心! 没听说过油底壳漏油的啊 也没见过。只是气门室盖有点渗油还有变速箱漏油 不过宝马已经解决了。 没什么大问题 @2019

       好了，今天关于“宝马车漏机油为什么还卖这么好”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马车漏机油为什么还卖这么好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。