丰田女款车最新款式_丰田女款车最新款式图片

丰田女款车最新款式_丰田女款车最新款式图片

       丰田女款车最新款式的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于丰田女款车最新款式的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.7万多买台丰田车，全系四缸引擎，标配ESP，很适合城市通勤

3.丰田全新A+级轿车傲澜亮相，或15万起！速腾有对手了

4.「新车」精品进化时 2020款丰田Yaris雅力士

5.丰田Mirai、日产Ariya领衔！北京车展最值得关注的五款新能源汽车

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       文/夙靳霁

       在我们所熟知的MPV领域中，新一代MPV的外观都在发生着变化，但是MPV的整体风格无论怎么变，依旧是那副憨厚的风格，绚丽或是瑰丽这样的词用到它们身上，可能会不太合适，但是丰田旗下的新款?塞纳却有这么一点瑰丽的味道。

       新款塞纳采用了两种设计风格，其中XSE的设计特点不同于其它车型版本，而目前双造型设计则是较为流行的一种设计手法，对于丰田这类不放过任何一个扩张布局的品牌来说，这样的双造型设计无疑为潜在消费者增加了车型外观方面的选择。

       新款塞纳XSE是全新的设计元素，它的前脸格栅面积非常大，占据了前脸一大半的位置，从车标的下方，一直延伸到底盘处。格栅的中网纹理采用了目前最为流行的蜂窝状元素，将这款车的性格进一步推向了年轻活跃的范围中。

       根据新款塞纳XSE的车标来看，这款车将会是双擎版本，因为丰田家族中的双擎版车型，会镶嵌蓝底车标，这也是区分纯燃油车型和双擎车型的一大特点。这款车的大灯造型比较犀利，并且尺寸也非常的大。

       车身侧面有着明显的立体效果，车身的线条部分有着折光，将它的腰身肌理展现了出来。这款车的车门采用的是对开模式，这是多数MPV都会用的车门类型，很明显，它的后座车门属于电动轨迹推拉式风格。

       这款车的轮毂是一处尺寸比较常规的配置，轮廓是双五辐式设计，轮毂采用的是金属原色的配色，并且质感比较光滑。从轮毂的造型上来看，它运用的是镂空设计，并且将辐条进行了拼接，形成了雕花形状。

       这款车的尾部比较有棱角，车尾的蓝底LOGO镶嵌在了立体出来的尾翼部分。尾灯面积依旧有着出色的视觉效果，分叉状的尾灯利用了熏黑饰条包边手法，使其具备不俗的视觉效果。车尾下方，则是一处熏黑的纹理装饰板对其进行视觉上的点缀。

       车内采用的是年轻时尚的科技化设计，车内的装饰风格一改往日的款式，而是有着双色拼接的布局色彩，对车内的空间进行了视觉上的洁净化。中控台虽然依旧是层次化布局，但是这类型的中控台在层次效果方面，直白、单一的多。

       在中控台的中间，是一处尺寸不大的显示屏，这处显示屏依旧是丰田家族化的连接按键布局。在显示屏的部分，有着丰富的配置，并且娱乐项目比较多。显示屏的下方，则是一处控制键的布局，并配有两个面积不大的空调出风口。

       车内的座椅部分采用的是双色皮质拼接的方式，座椅的质感应该会比较不错。由于这款车是双擎模式，所以它的变速箱采用了电子类型，在档杆台的下方，有着一处挖空布局，而这处挖空布局，则是一处小型置物空间。

       但是这款车的外观采用的是双面孔设计，所以内饰风格也不会是单一的类型。另一种风格的中控台和档杆区域以及扶手箱处，都采用了木纹装饰板对其进行覆盖。座椅的部分，也有着细碎的纹理，并且两种风格的内饰部分，都有着柔软的皮质对其进行拼接。

       总结：

       目前新车还没有上市，但是这款车采用的全新设计确实比较不错。它的外观在众多的新一代MPV中都比较出类拔萃，并且它的车内用料也比较实在。而它的双面孔设计，也是目前新一代MPV中比较罕见的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万多买台丰田车，全系四缸引擎，标配ESP，很适合城市通勤

       在和老婆结婚之前，花了3万多块钱买了辆长城二手车，这款车的出现改变了我们的出行习惯，刮风下雨天再也不用骑着电瓶车上班了。不过结婚生子之后，经常遇到一家五口人出门，踩不动油门的情况，特别是大夏天开启空调跑长途，实在是太难受了。

       召集了全家人开会之后，大家一致决定——换车。作为一个普通上班族，考虑最多的就是油耗问题了，我当时想都没想就带着老婆冲进了丰田4S店，之所以没有选择本田，因为总觉得本田给人的感觉有点“老派”，丰田车则比较年轻一些，我和老婆平时都是嘻嘻哈哈的人，不想那么死板。

       我们的预算大概在15万元左右，在进店之前就在网上搜索了相关车型，比较倾向于卡罗拉和?雷凌。其实买车有时候就是看眼缘，店内停着一辆2021款雷凌运动版，红色的配色就比较喜庆，一下子就从一众黑色车中跳了出来，老婆直奔这辆车，我就知道她看中雷凌的颜值了，卡罗拉是什么?她可能连看都不想看了。

       原本红色和黑色就比较搭配，这款车的前脸设计的的确有层次，而且对于喜欢运动的老婆来说也十分适合，但是我比较倾向于白色，因为想到这个女司机后期肯定要“剐蹭”，白色在印象中补漆的费用比较低，而且白色可以出席很多场合，红色则比较局限。在销售的讲解下我们对这款车更加了解了，因为我们比较看重的就是车辆的油耗和安全性，这款雷凌5.7个油以及很多安全配置还是让人很满意的。

       体验了车内的5个座位，软材质给人的感觉十分舒适，整个车内都是黑色，显得深沉大气。因为我们看的是运动版，所以档把下方还带了红色的装饰条，稍微显得不那么沉闷了。不过和很多国产车相比，老婆不太喜欢这款车的中控，总感觉屏幕边框太厚，也没有什么黑科技，外观还有惊艳感，车内就一般般了。

       跟着销售去封闭路段试驾了一下，总体感觉还不错，加速和动力都比较适合家用，我还特地开了空调，提速也非常快，在颠簸的路段我还特地加速减速感受了一下，还是非常平稳的，悬挂比较到位，以后闺女坐在车内安全性不用担心了。

       最后我们简单的的算了一下价格，这款运动版原价13.58万，如果是在店内卖保险、上车牌，一系列手续都给他们办的话，就有5000元的优惠，还有各种小礼品，算下来13万左右，在我们的预算之内，销售私下和我们讲，过一阵就会有本地车展，到时候订车还会有优惠，所以我们决定再等一段时间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田全新A+级轿车傲澜亮相，或15万起！速腾有对手了

       前言：现在各大车企的目标人群纷纷转向了年轻群体，这个消费主体大部分还是男性车主，因此车企对于女性车主的考虑相对较少，我们市场上熟知的适合女性车主驾驶的无非是宝马MINI以及奔驰smart等小型车款，从女性驾驶特点来看目前小型车依旧是最适合大部分女性车主的车型，车身小巧方便驾驶，但是宝马MINI之流的售价较贵，对于预算一般的消费者来说，起步价不到8万的?丰田威驰FS或许是更适合的选择。

       丰田的两厢车，全系四缸引擎，标配ESP，7万出头女性很适合。丰田作为国内口碑较好的日系品牌，在产品品控以及油耗控制方面一直都做的不错，这款丰田威驰FS是旗下的小型车，是旗下三厢小型车丰田威驰的两厢版本，和同为丰田旗下的致炫属于兄弟车款，在今年的8月份这款丰田威驰FS迎来了一次改款更新，车款的售价依旧是十分亲民的7.18万至9.28万。

       这款威驰FS之所以适合女性车主，是因为这款车是一款非常实用，尤其是适合家用的车款，家用车需要的一些基本要素，比如省油，售价低，这款车都能够满足，改款上新之后这款威驰FS新增加了亮眼的柠檬**以及珍珠白色，都是比较适合年轻车主的配色，让这辆小车看起来更有活力，而在前脸设计方面大灯组以及格栅区域进行了微调，下格栅处采用了蜂窝状的填充设计，让前脸的造型设计看起来更加时尚，整个前脸的设计相对于Polo，飞度还是很夸张的，大灯的配置是卤素，低配没有透镜也没有雾灯，属于正常合资水平但还是有点不厚道。

       车款前脸的变化都是在迎合年轻人的审美需求，也是借鉴了凯美瑞等主力车款的设计语言，而在车身尺寸方面这款威驰FS的车身依旧是小巧，车身尺寸为4155*1700*1495mm，轴距则是和威驰保持一致，都是2550mm，三厢变两厢对于车身内部空间的影响其实并不大，前后排座椅的调节还是比较灵活，后排地板也是平整的，不会有太过于明显的不适感，并且由于后排可以纯平放倒，因此应付大部分的日常场景还是完全可以的。

       作为一款合资品牌旗下入门级别的小车，威驰FS在内饰设计方面则是将“能省就省”的方针贯彻到底，中控台都是硬质塑料，不管是看起来还是摸起来的感觉都较为生硬，即便是用了假缝线来装饰点缀也很难掩盖住廉价感，三幅式的多功能方向盘也是塑料材质，多功能设置也仅仅是左侧布置了实体按键。

       中控的仪表盘部分则是沿用了三个炮筒式造型的仪表盘，采用了指针式的机械仪表，显示效果足够清晰，虽然没有如今常见的液晶仪表盘效果来看的震撼，而在中控屏幕部分除了最低配车型之外均配备了一块9英寸的悬浮式触控屏幕，造型设计比较主流，内置Carlife，蓝牙电话等实用功能，屏幕下方则是三个旋钮组成的空调控制区域，使用起来还是较为顺手。

       车款全系标配的功能都是一些相当基础的功能，比如车身稳定系统，电动转向助力，上坡辅助，发动机启停，后视镜电动调节，手动空调等，而在高配车型上增配了安全气囊，电动天窗，铝合金轮圈，顶配车型则是独享了定速巡航这一功能配置，可以看出这款丰田威驰在有限的价格下只能是给有限的配置，高配车型会给到更加全面的配置。

       这款车的动力配置表现是最大的卖点，全系标配国六排放标准的1.5L自吸式发动机，最大马力为110马力，峰值扭矩则是在138牛·米，匹配5速手动或者是CVT变速箱，动力表现较为一般，但是燃油经济性出色，百公里油耗仅为6L左右，对于家用车来说低油耗是一个必备属性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「新车」精品进化时 2020款丰田Yaris雅力士

       早在今年年初的时候，丰田就发布了其在2020年新车规划，轿车、SUV以及MPV车型都有不同的涉及，产品覆盖面尤为广泛。其中一款全新的轿车备受瞩目，广汽丰田把这款车型命名为凌尚，而一汽丰田则命名为?傲澜，两款车型互为姊妹车型。而在2020年第十八届广州国际车展中，一汽丰田傲澜正式亮相，新车定位于A+轿车，整体定位介于卡罗拉和亚洲龙之间。新车如何到底呢，快跟随教授镜头快速了解下吧。

       既然定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，我们可以看到傲澜这款车型中有着卡罗拉和亚洲龙一些相关的设计元素在。前脸部分就很有卡罗拉的神韵，尤其是标志性的前大灯设计。中网部分就加入新鲜的设计，有点类似之前皇冠那种大中网的设计风格，多辐条的格栅很有看头。

       而来到侧面，侧面虽然也是有着卡罗拉熟悉的元素在，但由于该款车型轴距达到了2750mm，所以傲澜会显得更加舒展了些。C柱上的三角窗更加得体，并且多辐条式轮毂样式也一点一点的往高级感去靠拢，整体来看高级感营造到位了。

       尾部造型颇似卡罗拉，但也有亚洲龙熟悉的味道，贯穿式尾灯嵌入了ALLION的英文标志。如果说ALLION是小号亚洲龙的话，那么教授觉得亚洲狮这个称呼会更加贴切一点，ALLION这个名字就包含了LION狮子一词。

       关于车身尺寸方面，目前官方并没有透露出具体的消息。新车轴距达到了2750mm，这个数据在A+级轿车领域中有着比较突出的优势，从实际体验来看，新车的后排空间得到了极大的改善，腿部空间更加富余了。后备箱的容积几乎是没有变化的，教授猜测应该也是卡罗拉470L的水平。

       官方并没有公布车内内饰，不过从现场来看的话，很大概率是把卡罗拉那套内饰设计风格给搬了过来。不过在配色和用料上进行了优化，配色采用双色搭配凸显年轻质感。全车提供4种不同座椅材质，带来舒适手感的同时，还特别的对防水防污进行加工，日常使用便利性以及舒适性均有提升。

       在核心方面上，傲澜则是基于丰田TNGA架构的GA-C平台打造，在该平台打造的卡罗拉车型在驾控感受就有不错的表现，尤其是底盘的质感上。在动力总成方面，新车则是搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为210N·m，压缩比高达13:1，拥有40%的热效率。

       配图为亚洲龙2.0L版本

       而在传动方面上，新车则是匹配了可模拟10速的Direct?Shift-CVT变速箱。其实这套动力总成在丰田很多款车型上都有使用，比如亚洲龙这款车型，动力输出和燃油经济性都有不错的口碑基础。

       作为一款A+级轿车，傲澜包括凌尚目前竞争对手则为一汽-大众的速腾和上汽大众的凌渡。具体来看，凌渡目前处于产品中后期，急需全新改款以此来提升综合竞争力。而速腾在A+级轿车中有着比较多的优势，首先这个合资级别领域中，速腾已经广受消费者的喜欢，有着扎实的群众基础和较为综合的产品实力。另外，速腾还有一款1.2T动力更加入门的版本车型，在售价方面可能会更加亲民一些。所以，傲澜包括凌尚目前的最大竞争对手则是速腾。

       作为后来居上的傲澜，虽然名气和市场口碑没有速腾有优势，但在产品实力上一点不比前者差。凭借丰田一直以来的形象，傲澜在国内市场站稳只是时间的问题罢了。无论如何，更多A+级轿车的推出，给了广大消费者一个更好的选择。并且对于其它车企来说，它们或提高自己产品力，或利用价格杠杆等方式来提升综合竞争力，受益的还是我们消费者。

       傲澜整体定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，那么在价格方面我们也可以参考这两款车型。卡罗拉售价区间为11.98万-15.98万元，亚洲龙的售价区间为19.98万-28.98万，参考卡罗拉和亚洲龙之间的价格区间，其实丰田轿车阵营在15-20万这个价格区间是缺失的，所以教授猜测傲澜很有可能15万起，整体售价区间维持在15-20万之间。假如是这个价格区间的话，在座的各位觉得如何？可以尽情的发表下意见吧。

       在以往的时候，如果你考虑到丰田的轿车系列，可能会出现卡罗拉空间有点紧凑，而亚洲龙过于富余的尴尬事情，所以一汽丰田傲澜的推出很好的击中了以上群体的消费需求，傲澜的推出也让一汽丰田在轿车产品阵营进一步完善。凭借着强大优势的口碑基础和产品实力，使得丰田在A+级轿车上又有一款实力颇为强大的车型进军国内市场，市场占额进一步加大。傲澜和凌尚的表现，值得大家的期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Mirai、日产Ariya领衔！北京车展最值得关注的五款新能源汽车

       在欧洲大部分驾车环境是游走在拥挤而忙碌的城市中，因此，消费者对于小型车的要求是苛刻的。他们希望小型车有着时髦的外形，城市中灵动的驾驶，又要适合长途旅出行，更需要降低用车成本，更重要的是注重环保。

       为了应付这些消费者日益增长的用车需求，丰田首次将TNGA构架引入到2020款Yaris这款小型车上。而对于Yaris这款小型车，也是首次采用了GA-B平台，打造的是“简洁和灵动”的概念。

       在车型进化迭代时，通常都会将新款车型做得更大。相反，丰田Yaris新款车型在长度上缩短了5mm，反而将轴距增加了50mm。这样，就能够获得城市中驾驶和停车更为灵活机动，同时也能满足车内空间的舒适性。

       通过GA-B平台，也使Yaris的车身高度降低了40mm，但是由于车内乘员的坐姿也得到了降低，因此车内的乘坐高度并没有受到影响，并且降低了引擎盖的高度能够让驾驶员获得更好的前视野。在轮距上增加了50mm，让新车有着更低矮、更宽造型。

       坐在车内，新车的内饰设计理念采用了“少即是多”的原则，简洁而实用，为前排乘员提供了一个开放和宽敞的驾乘空间。而在材料上，Yaris首次采用了新式的毛毡门饰板。

       驾驶席采用了“手握方向盘，眼睛在路上”的理念进行设计，通过可触控中控屏、TFT行车电脑显示屏以及10英寸HUD抬头显示器组成。尺寸达10英寸的HUD可将如速度、限速、导航等20项关键的行驶数据投射出来。

       丰田在混合动力上，拥有着20多年的经验。在新款Yaris上搭载了一套增程式动力系统，是丰田的第四代混合动力系统。混合动力系统采用新的1.5L三缸阿特金森循环汽油发动机配有可变正时气门。为了提高动力输出，使车辆加速更快，该系统还采用了新的锂离子混合动力电池。除了功能更强大外，新电池还比它所取代的镍氢电池在重量上轻了27%。

       同样，与这套新研发的第四代混合动力系统相同，这个混合动力变速箱也是经过重新设计的。这套变速箱采用了新的双轴结构，使变速箱的传动效率更高。同时变速箱的体积也更小，可轻松装在GA-B平台下的Yaris。

       新Yaris采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在悬架的调校上，悬架的避震弹簧调教偏软，而在后悬架上，扭转力矩从320N·m/deg增加至580N·m/deg，进一步提高了Yaris的动态稳定性，减小车身侧倾，增加灵活性。

       Yaris将驾驶席座椅更加靠近于车辆重心的位置，与现款车型相比座椅的更低，也向后移动了60mm，降低了车辆整体的重心。就像丰田其他基于TNGA构架的车型一样，增强了驾驶员对于车辆的动态掌握。

       实际上丰田Yaris相较现款车型而言，重心降低了约为15mm，这提高了底盘的动态重量平衡。无论是车辆重心的前后左右移动，都减少了车辆弯道中车身的摆动，提高了刚性，有助于提高驾驶的灵动和车身稳定。

       写在最后：2020款丰田Yaris尽管外观尺寸上缩小了，但是增长了轴距、加宽了车身、降低了座椅高度，从内部空间使用上却提高了利用率，如果引入国内的话，完全能够满足国人喜大的购车条件。而在动力系统上，丰田成熟的混动技术完全能够做到更为节能，通过GA-B平台，也让丰田Yaris拥有更好的驾驶感受，期待有一天能够引入国内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       中国是目前全球最大的新能源车消费市场，所以，每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展，又有不少新能源车亮相。以下，我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。

       日产Ariya

       在Leaf聆风推出10年，并经历两代车型之后，日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产?Ariya将在2021年量产，并导入中国市场销售。

       日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来，最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。然而，从2010-2020年这10年间，日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场，可谓起了个大早，赶了个晚集。

       日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV，其前脸采用了日产最新的家族设计元素，同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。

       内饰部分，Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心，内饰营造了很强的科技感。

       在配置方面，日产ProPILOT?2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等，新车都有配备。

       尺寸方面，日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，定位紧凑级纯电动SUV。

       性能方面，Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。其中，前驱单电机版最大功率输出218马力，峰值扭矩300牛米；四驱双电机版车型最大功率输出389马力，峰值扭矩600牛米，并搭载e-4ORCE四驱系统，可以自由分配轮间扭矩。

       Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格，续航里程分别为360公里和500公里。

       丰田Mirai概念车

       新能源车未来到底会是什么模样？目前各大汽车企业还在进行技术线路之争，电池驱动是目前最普遍的方案，有更多的车企加入，有更多的产品投放。

       不过，以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案，氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。

       虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异，但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎，曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明，氢燃料电池车是有发展前景的。同样，本田也用Clarity车型证明了这一点。

       在2019年的东京车展上，丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车，新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上，丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。

       外形方面，全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高，已处于接近量产状态。相比第一代车型，新车车身比例更完美，前脸和尾部设计都更年轻、时尚。

       内饰部分，第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合，车内显示出了不错的高级感。

       尺寸方面，第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm，轴距2918mm。

       性能方面，第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升，续航里程相比初代车型有30%的提升，最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV，以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。

       目前，制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面，FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料，就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。不过，FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样，需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站，才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。另外，制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。

       广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议，氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗？

       高合HiPhi?X

       创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，高合HiPhi?X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。

       华人运通为什么敢将高合HiPhi?X定出如此高价销售，对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。

       高合HiPhi?X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT（No?Touch）展翼门设计。这套车门可以对开，还可以向上开启，确实属于业界首创。

       尺寸方面，高合HiPhi?X的长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。

       高合HiPhi?X基于HOA电子架构打造，所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。

       在车内配置上，高合HiPhi?X配备有三块大屏，分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶娱乐屏。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。

       性能方面，高合HiPhi?X为前后双电机布局，电机综合最大功率输出400kW（272马力+272马力），峰值扭矩820牛米（410牛米+410牛米），0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh，工信部续航里程为550公里。后期，高合HiPhi?X还将推出电池容量83kWh的车型。

       如果单纯从堆料的角度来看，高合HiPhi?X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量，会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢？毕竟，支撑高价车型的除了硬件，还有品牌。

       福特Mustang?Mach-E

       作为福特品牌旗下首款纯电动SUV，福特Mustang?Mach-E在2019年发布，2020北京车展迎来了中国首秀。

       福特Mustang?Mach-E从设计到命名，都运用了福特品牌旗下经典的Pony?Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang?Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。

       外形方面，福特Mustang?Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang，对于一款纯电动SUV来说，其外形还是相当动感的。

       身尺寸方面，Mustang?Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距2972mm，已经达到中大型SUV的水准。

       性能方面，高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型最大功率输出459马力，峰值扭矩830牛米，0-96kph加速成绩仅需3.5秒，暴力异常。

       在续航表现方面，Mustang?Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案，WLTP工况下，长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下，Mustang?Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟；充电10分钟，可补充98公里的续航里程。

       福特Mustang?Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售，售价预计在40多万元，将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。

       东风本田CR-V锐·混动e+

       东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军，其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版，东风本田CR-V锐·混动e+也在2020北京车展正式亮相。

       东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版车型在外形细节上稍有变化，但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT?Hybrid?e+系统的插电混动系统。

       这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心，相比普通版的锐·混动车型，CR-V锐·混动e+车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e+车型新增了纯电动驾驶模式，电池组满电状态下，纯电续航里程可达80公里，可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑，新车还可以通过汽油驱动行驶。

       东风本田CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗为1.1L，售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区，以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e+，都是值得关注的一款新车。

（文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田女款车最新款式”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田女款车最新款式”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。