福特野马汽车李·艾柯卡_福特野马爱卡

       谢谢大家给我提供关于福特野马汽车李·艾柯卡的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题,并提供一些相关资源和参考资料,以便大家进一步学习和了解。

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2.《极速车王》观影指南,连配角都是汽车界的传奇人物

3.李·艾柯卡的介绍

福特野马汽车李·艾柯卡_福特野马爱卡

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       文/白素心

       昨天有朋友约我去逛街,我推辞了,她问为什么,我说我要利用这个周末仅剩的半天时间上网听课学习,然后就听到电话那端好一通嘲笑,直到挂了电话,朋友那句“你都多大了?”还在耳边回响。

        是的,我已经快四十岁了。可是四十岁的女人就不能学习了吗?四十岁就不能再有追求梦想的权利吗?四十岁就只能过着一眼望到头的生活等待着生命的终结吗?

        不,我不要。《终身成长》告诉我, 成长是一辈子的事,无关年龄。

        《终身成长》是美国的卡罗尔·德韦克博士总结数十年研究成果的经典作品,卡罗尔·德韦克是人格心理学、社会心理学和发展心理学领域内公认的杰出学者之一。她曾任哥伦比亚大学威廉·兰斯福德心理学教授,现任斯坦福大学路易斯和弗吉尼亚·伊顿心理学教授,也是美国艺术与科学院院士。她的著作《自我理论:它们如何影响动机、人格与发展》(Self-Theories: Their Role in Motivation, Personality, and Development)被世界教育联谊会(World Education Fellowship)选为年度好书。她经常为《纽约客》《时代周刊》《纽约时报》《华盛顿邮报》和《波士顿环球报》撰写文章,也曾登上美国全国广播公司的《今天》和美国广播公司的《20/20》等新闻节目。

        2017年9月,卡罗尔·德韦克以对“成长型思维”的突破性研究,荣获全球最大教育单项奖“一丹奖”。此套理论鼓励学童积极评估及发展自己的潜能,在教育界影响深远。《终身成长》坐镇美国亚马逊心理类畅销榜10年,累计印量180万册,比尔·盖茨撰文推荐,被誉为“颠覆传统成功学观点,影响美国校园教育”的创新理念。

        卡罗尔·德韦克通过《终身成长》表明, 成功不在先天,不靠外在,关键在于思维模式。

        卡罗尔·德韦克在《终身成长》中介绍了 两种思维模式:固定型思维模式和成长型思维模式。

        固定型思维的主要特征是认为人的才能是一成不变的。拥有这种思维模式的人总想时刻证明自己的能力,喜欢把责任推给别人。成长型思维的主要特征是认为人的能力可以努力培养。拥有这种思维模式的人认为虽然人的先天才能、资质各有不同,但都可以通过努力来改变。

        如何分辨这两种思维模式呢?《终身成长》告诉我们,可以从以下五点进行区分。

        1、对自己的评价。

        拥有固定型思维的人对自己的评价非好即坏,只重结果不重过程,所以评价就难免不准确。而拥有成长型思维的人因为坚信能力是可以培养的,所以他们对自己的评价会比较中肯。

        2、对成功的看法。

        拥有固定型思维的人认为聪明人就应该是永远成功的,所以他们希望自己也能永远成功,于是极力掩饰自己的不足,最后变成不爱学习的人。而拥有成长型思维的人则认为成功必须通过不断地学习才能实现,成功仅仅意味着自己的能力更上了一层楼而已。

        3、对失败的看法。

        拥有固定型思维的人无法接受失败,因为他们认为一次失败=失败者,从而把一种行为转化成一种身份。而在拥有成长型思维的人看来,失败并不可怕,他们会像《反脆弱》那本书上所描述的那样,从失败和挫折中受益,让自己变得更强大。

        4、对努力的看法。

        拥有固定型思维的人很认同天份,他们认为只有无能的人才需要努力,努力是一件很丢人的事情。而拥有成长型思维的人则觉得,天才也是由1%的天份+99%的努力才获得成功的,他们欣赏天赋,更崇尚努力。

        5、脑波不同。

        哥伦比亚大学的脑波研究室对拥有这两种思维模式的人进行了一项测试,测试发现,拥有固定型思维的人在听到宣布答案对错的时候脑波会亮,而拥有成长型思维的人则在听到分析正确答案时脑波更亮。

        至此我们可以看到能力和成就的真相,固定型思维模式限制人的成就,而成长型思维模式帮助人们发展能力,取得成就。

        为了证明这一点,作者卡罗尔·德韦克跟踪观察了某医科大学学生的学习情况。她发现,拥有成长型思维模式的学生学习成绩更高。这类学生即使某一次考试没考好,下次也会从失败中吸取教训努力赶上。而拥有固定性思维模式的学生,他们崇尚的学习方法就是死记硬背,如果一次考试没考好,他们的分数便再难提高。

        那么成长型思维可以在哪些领域进行推广和应用呢?

        1、体育:冠军的思维模式

        冠军思维模式就是相信成功可以通过努力争取的成长型思维。

        我们常常会说某某特别有运动天赋,所以他才能取得辉煌的成就,但事实并非如此。比如著名的体育界明星乔丹,外人只看到他表面的风光,却不知道乔丹高中的时候连校队都被淘汰,但他并没有因此而气馁,而是更加努力的训练。他说,我可以接受失败,但我无法接受从不去尝试。

        2、商业:思维模式和领导力

        《终身成长》通过两个案例介绍了领导力与思维模式的关系。

        第一位是福特汽车的前总裁李·艾柯卡,他是一个具有固定型思维模式的领导者。这种人有着强烈的自我意识,他们不愿意建立卓越的团队,而是想成为企业中唯一重要的人,以此证明自己比其他人聪明。他的自负最终导致他离开了公司。

        之后,李·艾柯卡出任克莱斯勒汽车CEO。不可否认,李·艾柯卡是一个非常有能力的人,他让这家濒临破产的汽车公司起死回生,可是受固定型思维的影响,他开始倾力打造个人形象,拒绝把钱投入在新车设计和提高生产上,使得克莱斯勒汽车重新陷入窘境。最终,他被董事会解雇。

        另一位是通用电气的总裁杰克·韦尔奇。他于1980年接管通用电气,短短20年时间,使得这家公司的市值从140亿美元发展到4900亿美元。他的经营之道,随处可见成长型思维的表现。

        比如他十分重视团队协作,他曾在自传中这样说,“我人生中几乎所有的事,都是和别人一起完成的。”比如他会主动去和一线工作的员工聊天,听取他们的意见和建议。

        通过这两个案例我们可以看到,具有固定型思维模式的领导者强调“我”,他们经营公司是为了证明自己的天份,而具有成长型思维模式的领导者注重“我们”,他们经营公司是为了促进自己、员工和整个企业的发展。

        3、人际关系:人们相处的思维模式

        首先是爱情关系中的思维模式。

        拥有固定型思维模式的人认为爱情是理想的,他们觉得如果爱情需要努力,说明它不属于自己,他们追求和谐完美、心有灵犀,当两人发生冲突时,他们会选择责备。而拥有成长型思维模式的人则认为爱情是需要经营的,即使两人发生冲突,他们的关系依旧是良好的,他们会通过沟通想办法解决问题。

        其次是社交中的思维模式。

        拥有固定型思维模式的人常常会产生社交障碍,一来他们非常在意别人的评价,因此容易焦虑和怀疑自己,二来他们不愿意和比自己强的人接触,害怕出错,讨厌冒险。而拥有成长型思维模式的人会把社交当作一种挑战,他们喜欢挑战。

        4、教育:思维模式和教育

        首先是父母教育孩子的思维模式。

        拥有固定型思维模式的父母会要求孩子达到他们所期望的成就,而拥有成长型思维模式的父母则比较尊重孩子的兴趣,重视孩子拥有完整的人格,鼓励他们朝着自己设定的目标勇往直前。

        其次是老师教育孩子的思维模式。

        拥有固定型思维模式的老师喜欢批评,喜欢评判,他们通常认为熊孩子不是自己的责任,他们对于笨学生无能为力。而拥有成长型思维模式的老师则会思考“我该怎么教?”对于学生的评价也是更多的看到他的努力而不是天份。

        说了这么多,到底如何培养成长型思维模式呢?

        《终身成长》告诉了我们通往成长型思维模式的四个步骤:

        1、接受。 其实固定型思维和成长型思维不是固定不变的,一个人有可能即有固定型思维又有成长型思维。如果我们发现自己偏固定型思维模式,首先要学会面对和接受。

        2、观察。 我们要注意观察自己的固定型思维通常会出现在什么时候?是由什么事件引发?最终导致我们做了哪些决定?也就是内省。

        3、命名。 给自己的固定型思维人格取一个名字,用它来警醒自己。

        4、教育。 当自己出现固定型思维模式的时候,学会向内沟通,用成长型思维教育它。

        卡罗尔·德韦克说,改变也许艰难,却从未有人说过不值得。 的确,改变是一件非常困难甚至痛苦的事情,我们多年来已经形成的固有模式常常会阻碍这些改变,但是我坚信,每个人都有一颗想要变得更好的心,只要有决心,没有什么不可能,哪怕你和我一样,已经四十岁,因为,成长是一辈子的事,无关年龄。

        无戒365极限挑战营第77天

《极速车王》观影指南,连配角都是汽车界的传奇人物

       对于**来讲,很少有**将题材百分之百的还原。因为**想要达到预定的效果或者做到一定的启发性,就必须采用一些特别的处理,或对事实作出一定的改编,不然就该成为一部无聊的纪录片了不是?那《极速之王》就是根据亨利·福特二世试图收购法拉利未果,与恩佐·法拉利摩擦出火药味后,发力造赛车直至在勒芒24小时耐力赛上夺冠的故事改编的。

由于疫情的缘故,这两天我在家一边查资料,一边又狠狠的刷了3遍《极速车王》。这才找出**里有哪些情节是被“**化”的,下面就让我们跟着**的进展顺序来一一了解一下吧!

       “**化”1

       亨利·福特二世的生产线演讲

其实在他的管辖之下,产线上有20名领队都可以作这样的演讲。不需要出动公司最高领导。

       “**化”2

       李·艾柯卡参与了与恩佐·法拉利的谈判

在亨利·福特二世的指示下,的确有一支福特代表团前往意大利马拉内罗去收购法拉利,但艾柯卡并不在代表团中。

那这次谈判的结果大伙儿也知道,法拉利拒绝了福特的收购。在那之后福特就成立了高性能特殊车辆运营团队,励志打造一台有潜力赢下赛百灵、勒芒等赛事的GT赛车。直到1964年,福特终于打造出具有争冠潜力的GT40赛车。

       但在这一年四月份的勒芒测试中,第一辆?GT40?就失控撞毁。第二天,仅存的另一辆也发生事故,所幸没有人员伤亡。两个月后的勒芒赛场上,所有福特?GT?均因变速箱问题退赛。随后的两场比赛也没能完赛。故整个1964年对福特来说都是尴尬和耻辱。

到了1965年,**中的任务谢尔比和迈尔斯加入,并像**中演的那样开始完善GT40赛车。对赛车小做调整,换上他们自己调校的289发动机,1965年第一次参赛就取得了胜利。但在1965年的勒芒赛场上,所有六辆福特赛车还是因为各种各样的问题悉数退赛。

       “**化”3

       福特不让迈尔斯参加1965年勒芒24小时耐力赛

       尽管毕比在历史中的确有提过不要冒险让迈尔斯参加勒芒,但肯·迈尔斯驾驶福特赛车参加了1965年的勒芒24小时耐力赛,由于变速箱故障未能完赛。没有任何迹象表明福特会反对他参加1966年的勒芒。

虽然福特赛车依旧未能完赛,但优异的性能有目共睹。里奥·毕比在赛后召集整个赛车团队开会,表示:“这是一次胜利的会晤,我们明年将回到这里并取得胜利。”

       “**化”4

       谢尔比赌上自己的全部让迈尔斯加入项目

       在**中,毕比极力反对谢尔比请迈尔斯加入勒芒项目,卡罗尔·谢尔比用自己的全部生意与亨利·福特二世打赌,好让肯·迈尔斯驾车参赛。但事实中并没有发生这样的赌约。

       “**化”5

       迈尔斯与谢尔比在准备勒芒时打了一架

       谢尔比和迈尔斯都是意志坚定、富有激情的聪明人。他们无疑会有意见不合的时候,**中也提到了这点。但我翻遍了资料也没有找到任何证据表明,他们有过肢体冲突。

       “**化”6

       谢尔比带福特二世体验GT40赛车

       **中,谢尔比将里奥·毕比锁在办公室内,带亨利·福特二世上GT40?MKII试乘。现实中福特根本没有试乘过GT40,而且就算试乘了也绝对不可能在没有任何保护的情况下登上一台赛车。

       “**化”7

       谢尔比用转速限制迈尔斯

       在**情节的比赛过程中,谢尔比告诉迈尔斯赛车的转速不能超过7000转。但到比赛最后时刻迈尔斯落后,这时谢尔比才在赛道边举着“7000+?Go?like?hell”(转速7000+,拼命跑)的牌子,让肯·迈尔斯放开跑,这里明显就是主角光环了,在最后时刻解封主角的“无敌属性”。

       精彩的历史还原

       福特在勒芒获得传奇胜利

       之前将的那几个情节的确都有虚构的成分在里面,但最后,也是整个**最后的主线就都是完全真实的写照了。1966年,福特专门成立了勒芒委员会,由各个相关部门的高管组成。让福特GT项目能够破除前几年所遇到的阻力。车辆性能继续提升,应用马力机模拟真实比赛状况及时长,以提升发动机稳定性。再例如刹车。**中菲尔·雷明顿提出的快拆刹车系统。

       最终,在全球福特工程师和团队成员的共同努力下,打造出了这样一款标志性的赛车,也让这场非凡胜利成为了赛车史上最著名的故事之一。这部**为我们提供了一个机会,让我们能自豪地回顾在那段时期中公司所取得的成就,并回忆起每一位为此项目努力作出贡献的人。

       虽然**内容并不完全符合福特发展过程中的事实,但福特永远会记住那些为福特做过贡献的人,将他们的成就载入史册,代代相传。此外,我们也从《极速之王》这部**里看到,福特表面是因为收购失败憋了一口气,但实质上跑车的制造是福特品牌不断完善的必经之路。也正是福特这种骨子里的倔劲儿,成就了今天的福特。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

李·艾柯卡的介绍

       作为一个汽车迷,各类赛车**当然不会错过,而《极速车王》就是笔者近期最期待的一部。**的英文名是“FORD?V?FERRARI”,讲述当年福特在勒芒赛道上击败法拉利的故事。本以为这是部吹福特的**,看完才知道完全不是这么回事,其更多的是讲述赛车手肯·迈尔斯的成长历程。

       不仅肯·迈尔斯是位传奇车手,**中的不少人物都是汽车界响当当的角色。比如在肯·迈尔斯“被迫放水”后夺得冠军的布鲁斯·迈凯伦,就是如今超跑品牌迈凯伦的创始人。连这么厉害的人都是配角,那么**里都有些什么传奇人物呢?

       肯·迈尔斯

       1918-1966

       如果不是当时福特副总裁从中作梗,要求肯·迈尔斯放慢速度,那么他将会是第一个同一年连续赢得Daytona?24小时、Sebring?12小时和勒芒24小时耐力赛冠军的车手。这一成就前无古人,至今也无来者!要知道,在赢得这些比赛的时候,肯·迈尔斯已经是位年近50岁的“老男人”了。

       除了超神般的驾驶技术,肯·迈尔斯同时也是位出色的汽车设计师。在福特收购法拉利失败,并被恩佐·法拉利羞辱后,亨利·福特二世决心在勒芒赛道上击败法拉利。而在打造赛车GT40的过程中,不少赛车上的缺陷都是肯·马尔斯发现并优化的。所以我们看到,当肯·迈尔斯被车队排除在外时,迈凯伦在勒芒赛道上并未取得什么成绩。而在肯·迈尔斯进入车队后,福特就在次年的勒芒24小时耐力赛上包揽了前三名(事实上肯·迈尔斯也参加了1965年的勒芒比赛,但因为变速箱故障而退赛)。

       遗憾的是,这么一位传奇人物,却在1966年测试赛车时发生事故不幸丧生。如果没有此次事故,世界上将很可能诞生一个“迈尔斯·谢尔比”的超跑品牌,一个追求极致且纯粹的超跑品牌。那时候,可能就没迈凯伦什么事了。

       卡罗尔·谢尔比

       1923-2012

       聊完肯·迈尔斯,有必要提提他的好基友卡罗尔·谢尔比。这哥们小时候因为心脏的健康问题在床上躺了好几年,后来当过兵开过飞机,退伍后当过油田钻工,后来还开了个养鸡场。养鸡赚了点钱之后,卡罗尔·谢尔比终于将目光投向了他从小的爱好——赛车,从此一发不可收拾。整个上世纪五十年代,卡罗尔·谢尔比不停在“比赛-夺冠-比赛-夺冠……”,并在1959年获得了勒芒24小时耐力赛冠军。

       也是那次高负荷的比赛过后,卡罗尔·谢尔比意识到,他的小心脏已经禁不起赛车手这个职业的折腾了。于是退役后,他玩起了空手套白狼的把戏来改装赛车。卡罗尔·谢尔比写信给英国AC公司:给我个车身,我能给它安上福特的发动机。然后又给福特写信:给我一台发动机,我能把它安在AC的车身上。就这样,鼎鼎大名的Cobra?260诞生了。

       Cobra?260的成功,让卡罗尔·谢尔比得到了很多汽车大厂的认可,所以福特想战胜法拉利时会想到他,所以才有了《极速车王》的故事。后来,卡罗尔·谢尔比帮福特打造了GT?350和GT?500,又帮克莱斯勒打造了道奇蝰蛇。可以说美系性能车,大多都有卡罗尔·谢尔比的影子。如果你发现一辆Mustang的标志不是马而是眼镜蛇,别以为是盗版,那可意味着是卡罗尔·谢尔比的手笔!

       李·艾柯卡

       1924-2019

       促成《极速车王》故事的发生,还有一位关键人物——李·艾柯卡。这哥们从福特一名小销售干起,一路爬到了福特副总裁的位置。正是因为其对市场的敏锐性,李·艾柯卡发现了年轻人购车需求的巨大潜力,于是他主导推出了风靡美国的Mustang。这款车第一年的销量就高达41.9万辆,创下了当时全美汽车制造业的最高纪录,也是这款车挽救了福特当年的颓势。在李·艾柯卡的说服下,亨利·福特二世同意了收购法拉利的提案,才有了影片中的故事。

       或许是因为“功高震主”,在“福特Pinto车”事件爆发后,李·艾柯卡被踢出了福特公司。福特这一举动立马让濒临破产的克莱斯勒喜出望外,立马抱住李·艾柯卡的大腿说:大师,您看看我们公司还有救吗?上任之后,李·艾柯卡立马对克莱斯勒进行了大刀阔斧的改革,并从政府借来15亿美元的贷款。没几年,克莱斯勒不仅起死回生,还站稳了美国三大汽车产商之一的位置。在克莱斯勒刚缓过气的时候,李·艾柯卡力排众议对AMC(美国汽车公司)进行了收购,而原AMC旗下的Jeep品牌成为了克莱斯勒的摇钱树。时至今日,Jeep依然是FCA(菲亚特克莱斯勒集团)旗下最赚钱的品牌。

       后来卡罗尔·谢尔比为克莱斯勒打造道奇蝰蛇,正是因为有《极速车王》中的这层合作关系。复兴福特、拯救克莱斯勒,李·艾柯卡可以说是一个人撑起了美国三大汽车公司中的两家,而且还为汽车行业带来了Mustang这么一款经典的车。遗憾的是,老爷子于2019年7月2日去世,没能等到《极速车王》上映。

       亨利·福特二世

       1917-1987

       虽然当年把李·艾柯卡踢出公司,生生给福特造就了一个强大的对手,似乎是个不太明智的行为,但是早年的亨利·福特二世却是堪称伯乐。在他28岁接手福特公司时,这是个管理混乱,濒临破产的烂摊子。为了解决福特的乱象,亨利·福特二世“三顾茅庐”从通用挖来了欧内斯特·布里奇,后来还请来了部队转业下来的十位管理人才,这就是鼎鼎大名的“蓝血十杰”。后来这十人中可是出过国防部长、世界银行行长这种厉害角色的,所以你知道亨利·福特二世的眼光有多毒了吧。

       确实从个人能力来说,亨利·福特二世与他祖父有不小差距,但是识人、用人方面确实是把好手。重用“蓝血十杰”,让福特焕发了新生,也是在亨利·福特二世的带领下,福特公司逐渐实现了现代化,并于1956年上市。对于汽车产业而言,亨利·福特确实贡献巨大,但对于福特公司来说,亨利·福特二世起到的作用并不亚于他的祖父。

       正如片尾部分,亨利·福特二世做出“三辆福特同时冲线”这种昏庸决定,他晚年的昏招并不少。但好在他看问题比较透彻,明白这种色彩浓厚的家族经营方式已不适应现代化企业的发展了。所以在1980年,亨利·福特二世辞掉了公司董事局主席的职务,结束了福特家族77年的统治。采用职业经理人和专家集团来领导公司后,福特公司确实走得更好了。正是这种更科学的管理方式,让福特成功挺过了后来的数次危机。

       写在最后:至于恩佐·法拉利就不多聊了,每个男人都想拥有一辆法拉利,这就是对恩佐·法拉利最好的诠释。在**《极速车王》中,不少惊鸿一瞥的角色,甚至是一行字幕都能引出人们的无限回忆。比如出演过《巴比龙》的史蒂夫·麦奎因,他就是当年演员中最会开车的,赛车手中最会演戏的人。

       最后,还是忍不住向肯·迈尔斯致敬,这才是真正血液中流淌着机油的人!7000+GO?LIKE?HELL!

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       李·艾柯卡(Lee Iacocca),美国商业偶像第一人,风头盖过韦尔奇的领袖。曾先担任过福特汽车公司的总裁,后又担任克莱斯勒汽车公司的总裁,把这家濒临倒闭的公司从危境中拯救过来,奇迹般地东山再起,使之成为全美第三大汽车公司。他那锲而不舍、转败为胜的奋斗精神使人们为之倾倒。在20世纪80年代以及90年代初,成为美国商业偶像第一人。

       今天关于“福特野马汽车李·艾柯卡”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“福特野马汽车李·艾柯卡”,并从我的答案中找到一些灵感。