宝骏e300新能源参数对比图_宝骏e300新能源参数对比图片

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       很高兴有机会参与这个宝骏e300新能源参数对比图问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

2.中国“K-Car”能走多远？新宝骏E300系列上市

3.城市出行“新利器”，可自动驾驶，比月销过万的特斯拉更实用

4.?售6.48-8.48万元，续航305KM，新宝骏E300/E300Plus上市

5.新宝骏四座版E300正式发布，搭载华为“机器人”

6.2020北京车展：绿色节能小战士——宝骏新能源E300

或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

       随着新能源汽车市场的逐渐正规化，可以看到出现在新能源汽车销量排行榜上更多的则是一些非 A00 级纯电动车型，曾经的知豆、众泰更多的是被特斯拉、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等具有代表性车企推出的纯电动车型所替代，A00 级小车逐渐失去曾经的“霸榜”地位。

       虽然失去了“曾经的霸主地位”，但其实进入 2020 年后，还是有不少实力车企推出了自己的 A00 级小车，类似的上汽科莱维、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我们体验的新宝骏 E300/E300 Plus。

       新宝骏 E300 作为新宝骏汽车最新一款量产 A00 级纯电动车型，她和 E100/E200 不同，她是一台将会全国销售，且造型更具有个性化和新意的一款 A00 级纯电动小车。

       目录

       快速了解新宝骏 E300

       新宝骏E300 内部座椅布局简介

       自动泊车/L2 级别智能辅助驾驶系统简介

       电池保温功能简介

       外观、内饰空间实拍解析

       快速了解新宝骏 E300/E300 Plus

       新宝骏 E300/E300 Plus 将在 6 月份正式上市；

       新宝骏 E300/E300 Plus 提供两座、三座、女王座椅以及四座等四个座椅布局；

       动力方面，新宝骏 E300 和 E300 Plus 采用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机；

       续航方面，E300 采用的是 30kWh 的磷酸铁锂电池；E300 Plus 采用的是 31.9kWh 磷酸铁锂电池，最终交付的版本续航都为 305km；

       电池供应商分别为国轩科技和鹏辉电池两家；

       支持 220V 放电功能。

       推 E300/E300 Plus 提供 4 个座椅布局版

       新宝骏 E300 将提供 E300 和 E300 Plus 两个版本车型，两个版本车型将提供多种座椅组合形式，有两座版、三座版、四座版以及女王座等四个座椅布局。

       在这样的座椅布局之下，新宝骏 E300 提供两座、三座和女王座椅，新宝骏 E300 Plus 则提供四座版，不同的座椅布局来满足不同的出行需求。不过，需要特别注意的是，现在预定的仅有两座、三座和四座，女王座还未开放选择，具体可选择时间还未公布。

       新宝骏 E300 支持女王副驾 但还未开放预定

       新宝骏 E300 提供三座和两座（图中后排座椅去掉就是两座）

       只有新宝骏 E300 Plus 提供四座

       自动泊车/L2 级别辅助驾驶系统

       随着智能化的发展，车企对智能网联、辅助驾驶也是越来越重视。此前，上汽通用五菱宣布联合共享汽车平台 WarmCar，率先在柳州投入可实现 L4 级无人驾驶的宝骏 E200。而新宝骏 E300 推出官方表示是可以实现 L2 级别自动辅助驾驶系统。

       在今天的新宝骏 E300 Plus 实车上可以看到，新宝骏 E300 全车共 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达和 4 个环式摄像头。整套自动辅助驾驶方案据新出行了解到的信息是，采用与国内硬件厂商合作，上汽通用五菱进行软件的开发，让硬件厂商配合自己进行智能辅助驾驶技术的研发。

       前单目摄像头

       全车共 12 个超声波雷达在这套系统之下，新宝骏 E300 可实现 LKA 车道保持辅助、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 横穿物体警告。当然，具体的功能实现方面还需等待实车来实际体验。

       自动泊车：新宝骏 E300 作为一款 A00 级纯电动小车，新车在科技层面除了 L2 级别的自动辅助驾驶功能外，新车还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等泊车功能。在今天的静态体验现场，官方也展示了自动泊车功能。

       另外，E300 还配有远程控制以及手机寻车、APP 开启车内空调等功能。

       采用风冷电池 新增电池保温功能

       新宝骏 E300/E300 Plus 采用的依然是风冷电池，不过针对低温环境新宝骏 E300/E300 Plus 新增了电池保温功能。什么是电池保温功能？电池保温功能如何工作？

       首先电池保温需要外接充电桩，只有车辆在外接充电桩的充电的时候才会启动电池保温功能。简单的理解就是，新宝骏在 E300 和 E300 Plus 电池下方新增一个“加热板”，低温环境下车辆连接上充电桩后，系统检测低温后，充电桩会给“加热板”进行持续的加热，加热后来保温电池，从而达到电池即使在低温环境下也能有 20 摄氏度左右的温度，确保车辆电池有一个比较适宜的工作温度。

       不过，这种通过“加热板”对电池加热的做法在我看来只能是短时间使用，如果长时间在低温环境下，之前的加热势必会遇到低温而电池温度逐渐降低，同时这种加热需求也特别考验你的家中或目的地是否有良好的充电条件，确保每一次用车前车辆都是连接在充电桩上的。我们也期待有实车来做实测。

       更具回头率的外观造型或是街上最靓的仔

       外观造型作为吸引消费者的第一站，个性好看的外观造型带来的必然是较高的回头率以及普通消费者的好奇心。过去的 A00 级纯电动车型更多的是依靠“小巧或呆萌”来吸引消费者。

       新宝骏 E300 则不同，除了小巧呆萌的外观外，整车外形看起来又有点科幻的味道，打破了我对 A00 级纯电动车型外观造型的常规想象。所以新宝骏 E300 自亮相以来一直都有比较高的话题性，特别是外观造型的回头率上，我对新宝骏 E300 是有信心的。

       分体式车身设计的新宝骏 E300/E300 Plus 从视觉上营造出一种分离感，从前脸的上格栅与下格栅的相呼应造型也能看的出来。

       外观颜色方面，新宝骏 E300 提供了分体式双色车身设计，提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红五种外观颜色。不过，目前预定还未有灰色。

       新宝骏 E300 的充电口被放置在前脸 LOGO 处，LOGO 也是全新的新宝骏 LOGO。充电口打开方式是通过外部按压，按压后充电口会向上翻起。

       不过，现场 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 仅配有慢充，所以不排除上市后新宝骏 E300 的快充需要选装。充电时间方面，使用 6.6kW 的交流充电桩给 E300 充电需要 4 小时左右；快充需要 1 小时。

       实拍车充电口下方还配有一枚前置摄像头，搭配上侧面和后方的三个摄像头组成 360 度全景影像。

       “回”字型大灯造型呆萌，灯源方面，实拍车配有的是远近光一体的卤素大灯，周围配有的是 LED 灯带。转向灯则被竖直的放在下方。

       从侧面更能清楚的看到新宝骏 E300 的分体式设计，并且前悬和后悬都非常的短。车身尺寸方面，新宝骏 E300 的长宽高分别为 2625*1647*1588mm，轴距为 1750mm；新宝骏 E300 Plus 的长宽高分别为 2894*1655*1595mm，轴距为 2020mm。

       实拍车配有隐藏式门把手，在这种 A00 级别的纯电动车型上搭配隐藏式门把手确实不多见，或者说在我所见过的 A00 级纯电动车型中还没有。隐藏式门把手打开方式为后侧弹出后即可拉起。

       轮毂方面，现场共有新宝骏 E300 Plus 和 E300 两款车，其中 E300 Plus 采用的是 13 英寸的轮毂，搭配上 155/70 R13 尺寸规格的轮胎；E300 采用的是 12 英寸的轮毂，搭配上 145/70 R12 英寸的轮毂。

       尾部造型方面，新宝骏 E300 采用“上圆下方”的设计，同时尾部上方两侧分别配有一个“E”字和一个“3”型尾灯，代表着 E300。尾部下方采用和前脸类似的类长方形包裹两个小长方形的尾灯设计，和前脸形成呼应。另外，尾部标识方面，E300 和 E300 Plus 尾部左侧都贴有“新宝骏”，不过 E300 Plus 右侧贴有“E300+”字样。

       尾门的开启方式是通过尾部中间的“BAOJUN”字母下方拉起即可打开尾门。

       没有中控大屏 极简的内饰以环保为主

       内饰方面，新宝骏 E300 在延续宝骏 E200 的设计上又进行了升级，整个内饰的布局可以说是非常简洁，中控没有采用大屏的设计，仅有仪表盘采用了全液晶的设计。另外，整个中控区域的实体按键都更靠近驾驶位置。

       两幅式多功能方向盘，方向盘“BAOJUN”的气囊下方还有一条其它颜色的点缀。另外，三幅式多功能方向盘的左侧按键为智能辅助驾驶系统开启按键和仪表盘功能调节按键，右侧则是多媒体按键。方向盘上方的按键采用触控式按键，下方多媒体音量调节采用的拨杆式调节。

       两幅式方向盘下方左侧则是常规的灯光控制拨杆，右侧上方则是换挡机构，采用的是怀挡设计，下方则是常规的雨刮控制器拨杆。

       实拍车配有 10.25 英寸全液晶仪表盘，仪表盘显示信息丰富。仪表盘左上方显示的是续航、电量、时速和档位，下方会显示电机输出功率，小记里程等信息。另外，仪表盘右侧支持菜单调节显示。

       新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块 10.25 寸屏幕， 8 核处理器，主频1.8G，GPU 64 位寻址，工作频率 600MHz，两路 CAN 总线接口，两路 1080P 视频解码输出。4 路摄像头输。

       E300 的智能网联系统搭载的是小米生态+小爱同学。最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务。不过，具体表现在这一次的静态体验中并未体验到。

       中控空调出风口左侧则是空调开启、内循环、风速以及温度的调节按键。

       中控空调实体按键下方还配有两个 USB 接口，满足主/副驾手机充电需求。

       储物空间超预期 乘坐空间表现不错

       储物空间方面，新宝骏 E300 在常规的门板上布置了可放置水杯等物品的空间，中控也有放置手机、高速卡等物品等小空间。第二排也有放置水杯等储物空间。整个储物空间表现，但对于城市代步是完全没问题。

       乘坐方面，实拍车配有的是织物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒适程度中规中矩。另外，座椅的调节和很多 A00 级纯电动车型一样不支持高低调节，支持手动前后调节。

       乘坐空间方面，这一次拍摄的是新宝骏 E300 Plus，身高 170cm 的@雨丝将前排座椅调整至前后合适的位置后（高低不可调），此时前排头部空间还有两拳左右的空间。保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右。

       身高 170cm 的@雨丝前排头部空间还有两拳左右

       身高 170cm 的@雨丝后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右悬架方面，新宝骏 E300 采用的是前麦弗逊式后双横臂式悬架。

       编辑总结?/

       新宝骏 E300 的外观造型在我看来已经足够惊艳，搭配上同样不错的内饰布局以及同级别不多的智能化配置，这些组合起来确实是非常吸引消费者。但能否成为A00 级纯电动车型新宠儿还要看最终价格，新车将会在 6 月份上市，到时候就知道了，期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国“K-Car”能走多远？新宝骏E300系列上市

       在大城市车身轻巧的代步车才是刚需，灵活机动的车身属性不仅可以缓解交通压力，而且还能够解决停车难的问题。对于拍牌难、限行的一线城市来说，新能源车不仅能够解决前面提到的问题，还能够获得“上路权”。今天小编就给大家推荐三款微型新能源代步车，非常适用于小有积蓄的年轻上班一族，从此告别挤地铁生活。

       新宝骏E300/?E300?plus?

       补贴后售价?6.48-8.48万元

       续航里程：305km

       新宝骏E300定位城市短途代步工具，有E300/E300plus两款车型，分三座和四座内舱布局，两者价格相差5000元。较之前的E系列车型，新宝骏E300在设计、性能和智能化方面都得到很大程度的提升。

       宝骏E300Plus车身采用上下双色设计，营造出“悬浮式座舱”设计，整体视觉效果看起来很有概念车型的味道。圆角矩形设计元素的运用为整个外观增添了几分呆萌可爱。车身尺寸部分，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300PIus的长宽高分别为2894/1655/1595mm,?轴距为2020mm。

       内饰采用沿用“几何”设计语言，贯通式中控台让腿部空间更加宽裕。方向盘为圆角矩形轮廓，样式较为前卫，两边各配置了多功能按键好拨杆。该车并没有配备中控屏葛，而是将其功能整合在了液晶仪表盘中，其中大部分操作都可以使用语音来控制，取消中控屏的设计，也使得内舱布局整体看起来更加简约。

       新宝骏E300采用三座内舱布局，可满足三口小家出行需求，E300Plus?有独立四座式内舱布局，满足更多乘客和出行需求。

       配置方面，该车配备了新宝骏手机车联网系统，可实现远程车辆控制，还有语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级、全速域的ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、遥控泊车以及L2级别的驾驶辅助系统等。

       动力方面，该车搭载块容量为81.9kwh的磷酸铁锂电池，最大功率54Ps?(40kV)?的电动机，最大扭矩为150N·m,纯电续航里程为305km;充电方面，?该车支持2.2kW/3.?3kW/6.6KW交流电充电，家用220v三孔插座(三极插座)即可充，其中6.?6kw慢充可以在4.5小时将电池充满，另外还支持选装直流快充，可在1小时充电至80%。

       比亚迪e1

       补贴后售价?5.99-7.99万元

       续航里程：305km

       比亚迪e1外观设计很讨年轻人喜欢，前脸的圆形LED大灯组造型非常吸引眼球，搭配繁星式设计的中网，使得整个前脸看起来很时尚，极具新能源色彩，辨识度极高。车身长宽高分别为3465/1618/1500mm；轴距2340mm。侧面造型比较圆润，贝式曲线车身线条以及极短的前后悬设计，让e1拥有“四门五座”的舒适空间。

       内饰方面，比亚迪e1在家族设计基础上进一步优化，使用更多混搭配色处理，呈现年轻活力。层次感十足的中控台通过横向线条勾勒出很好的横向宽度，一点也不觉得小气。比亚迪拿手的旋转式大屏设计很值得把玩，10.1英寸的液晶屏幕集成了车辆所有智能化功能，此外还有液晶仪表盘的加入，大大提升了科技感和高级感。

       动力方面，比亚迪e1搭载一台最大功率为45kw（61Ps)，最大扭矩110N·m的永磁同步电机，电池电量2.?2kWh,?NEDC综合工况续航里程可达305km。充电方面，比亚迪e1快充1.5小时即可充满，电量从30%充电到80%只需半小时，充电12分钟续航里程可补充100km。

       奇瑞eQ1

       补贴后售价：5.98-7.88万元

       续航里程：301km

       说到小蚂蚁大家肯定都不陌生，2019款小蚂蚁在外观上沿用了前款造型设计，并在配置上进行了调整。外观设计融入了圆润的曲面、几何图案以及富有激进感的棱线等设计元素，比较有层次感。

       “?x”造型形的近期格栅为这款车型增添了几分侵略感，其双色车身设计风格，也迎合了当下年轻消费者对个性的需求，四叶草的双色轮毂更加可爱。

       内饰采用撞色设计风格，边角圆润的中控和空调出风口颇具特色。配合着三幅式多功能方向盘以及比较时下流行的中控液晶大屏，整体设计不乏时尚和年轻化。其中中控大屏是10英寸的竖屏设计，好处就是增加了科技感，具备控制导航、蓝牙电话、支持carlife映射等功能。

       在配置方面，奇瑞eQ1比较厚道，配备了同级车中不多见的车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置，可以说性价比还是相当高的。

       动力方面，奇瑞eQ1搭载了一台最大输出功率为30kW?(41Ps)最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机；其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km。充电方面,该车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电30-50分钟可从30%充至80%，而在6.6kW充电机的交流慢充下，需要5-7个小时方可充满。

       小结：夏日炎炎，酷暑难耐的当下，总会不禁感概有车是多么幸福的一件事。综合来看，这三款车型的续航，实用性和性价比都非常不错，购车预算6万元就能轻松搞定，日后的养护成本也比较划算，用它来作为上下班的代步工具是再适合不过了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市出行“新利器”，可自动驾驶，比月销过万的特斯拉更实用

       新能源汽车领域从来都是一个前沿话题，它不仅代表了车企在当前状态下的制造工艺水准，更是未来汽车发展的大趋势。

       近日，上汽通用五菱举办了线上“云发布会”，公布了新宝骏E300和E300?Plus的售价：6.48万元-8.48万元。新车共提供三种座椅布局，其中,E300的价格为6.48万元——7.98万元（两座、三座版）；E300Plus（四座版），价格为6.98万元——8.48万元。NEDC续航里程均为305Km。

       麻雀虽小五脏俱全

       在如今这个看脸的时代，没有一个高颜值的外观，还真不好意思出门见人。作为一款新车同样如此，外观设计足够吸睛，才能让人眼前一亮。

       新宝骏E300的外观设计更多地采用了扁平化的处理方式，前脸融入了闭合形态的矩形等几何元素，上下分体式的车身设计也用不同的双色来区分，内凹式的中部设计很有层次感。另外，圆角矩形的LED灯造型也在走“可爱”路线。

       车身尺寸方面，E300的长宽高为2625mm、1647mm、1588mm，轴距达到了1750mm；E300Plus的长宽高以及轴距相比E300分别提升了269mm、8mm、7mm以及270mm。

       新车的车尾造型同样是方正设计，没有过度的线条刻画，尾灯采用了纵置排列的双“E”型设计。

       新宝骏E300的内饰设计风格与外观如出一辙，采用了圆润的矩形几何样式，双色搭配，视觉效果更为突显。

       新车配备了双幅式多功能方向盘和大尺寸全液晶悬浮式显示屏。值得注意的是，该车并没有配备中控液晶屏，仅搭载了空调出风口，以及实现多种功能的物理按键，整体风格简约大气。

       配置方面，新车搭载的车载系统支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制智能家居、视频通话、手机应用生态共享、日程卡片等功能。

       驾驶辅助方面，E300和E300Plus的顶配车型均提供了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离提醒等安全功能。

       除此之外，新车还将搭载5G芯片，可以实现手机投屏互动，支持APP远程遥控泊车、辅助泊车系统，高配车型还可选装记忆泊车、全自动泊车等。

       安全配置方面，新车配备了360度全景影像、LKA车道辅助等功能。

       动力上，新车搭载了后置电机，最大功率40kW，峰值扭矩150Nm。E300采用了磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh；E300Plus则搭载了31.9kWh的电池组。两款车型官方标出的NEDC续航里程均为305km。

       “高端化”≠高收益

       如今越来越多的新能源车型不安于传统造型，相对前卫的设计风格势必会带来两种不同的声音。

       众所周知，宝骏汽车在上汽通用的品牌背书下，凭借低廉的价格和超高的性价比逐步攻占市场。但无论是汽车大环境的变化，还是自身因素，宝骏以往的近百万年销量神话早已不在。

       2019年，宝骏终端累计销售仅60万辆，和2018年同期相比下跌了30.66%。

       新宝骏的诞生无疑是宝骏汽车的一次再生机会。新宝骏E300虽然定位为微型纯电汽车，但“老年代步车”的既视感始终无法替代，即便它的设计风格在很努力地往年轻时尚靠拢。

       新能源最为关注的动力方面，E300系列搭载的浙江方正电机仅有39马力，搭载的27kWh磷酸铁锂电池也并非三元锂电池。

       如果放在北方的冬季使用的话，实际续航里程可能还会打折扣。而且，目前普遍电池使用寿命的损耗下降都很严重。

       值得注意的是，与同级别竞品相比，E300系列的售价实属不低。反观目前市场热度最高的A00级纯电汽车奇瑞小蚂蚁EQ1，5.98万元-7.88万元的售价区间，有着2/4座两种座椅布局，续航301Km，内饰及配置也有着“越级”标准。如此看来，E300系列当前的售价很难对竞品车型形成压力。

       新宝骏的“高端化”势在必行，但似乎有些操之过急，在目前竞争激烈的环境中，没有足够的亮点确实很难有所突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?售6.48-8.48万元，续航305KM，新宝骏E300/E300Plus上市

       城市出行“新利器”，可自动驾驶，比月销过万的特斯拉更实用因为燃油车会被限行、限号影响，在大城市中难免会遇到出行不方便的时候，所以能够上绿牌、避免限行限号的新能源车日渐风靡，成为大城市居民的新宠儿。而在众多新能源车中，特斯拉Model?3可谓是当前最热门的一款车，8月销量再度破万，风头一时无两。但是对于Model?3的用户来说，他们看重的或许只是那个标识，论及产品的实用性，未必强过今天笔者将要介绍的这款车——新宝骏E300。

       提到特斯拉，我们总会第一时间想到“自动驾驶”、“先锋科技”这些标签。而提到新宝骏，我们也会想到其“智能汽车先导者”的身份。尽管二者有着较大的价格差异，但是在智能科技方面，新宝骏E300车系却未必输于特斯拉Model?3。

       新宝骏E300的内饰设计风格和特斯拉Model?3有一定的相似度，因为它们的车内都只有一块大屏幕。但是，特斯拉Model?3的大屏集成在中控台上，取消的是液晶仪表盘。新宝骏E300则没有传统的中控屏，而是提供了一块全液晶仪表盘。在实际用车过程中，显然是全液晶仪表盘更能让车主直观地获取各类信息，不需要侧过头去看中控大屏，这对提升出行安全有一定的帮助。

       同时，新宝骏E300搭载的是行业内首创的新宝骏车联网，可以无线连接手机，不需要借助数据线，而且在连接手机之后，手机的计算能力还能和车辆共享，从而提升车联网本身的语音识别速度。这样一来，车主坐在车里不需要动手，只需要语音说出指令，就能轻松控制车内的空调、车窗，调节音量、切换歌曲，便利性很强，而不像特斯拉Model?3一样，需要用手去操作大屏幕，切换不同的界面后才能调节某项功能。当年马斯克方言的车内功能全语音控制，目前看起来似乎还遥遥无期，而新宝骏在这一块已经先行一步。

       不仅如此，新宝骏E300还拥有和特斯拉Model?3一样先进的L2级别自动驾驶辅助，甚至在高配车型上还提供了自动泊车功能，不像特斯拉Model?3需要选装才能提供。而在城市中驾驶时，常常会遇到的堵车的情况，有自动驾驶辅助加持的新宝骏E300，就能让车主的双脚不那么疲劳，开启自动跟车并设定好跟车距离后，车主只需要握住方向盘，车辆就能主动跟随前车，大大降低了“路怒症”发生的可能性。

       而且，新宝骏E300在面对堵车时，还能凭借自身小巧的车身尺寸穿梭于大城市的小巷弄堂之中，缩短堵车时出行的时间。这是因为新宝骏E300的车长仅2625/2894mm，车宽为1647/1655mm，其灵巧性丝毫不输，甚至还要优于以小巧灵活著称的宝马MINI车型。

       至于续航，新宝骏E300能提供305KM的综合续航，这样的续航在城市中进行短途出行已经足够，做到半月一充很轻松。而且该车想要补充续航，并不需要去专门的充电桩，在家门口利用最普通的220V交流电插座，就能给新宝骏E300补充续航了，这一点很实用。

       特斯拉之所以能够获得如此高的关注度，与它开创了全球新能源市场新格局、新方向不无关系，再加之其创始人埃隆·马斯克的个人魅力背书，所以特斯拉被很多造车新势力或传统车企视为标杆。其实，与其跟随标杆，不如独树一帜树立自己的新标杆，一如今天我们在聊的新宝骏E300。在智能科技堪比特斯拉Model?3的同时，在整体的设计理念、智能科技普及、整车实用性方面，无疑开辟了新思路，这样使其成为了城市出行的“新利器”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏四座版E300正式发布，搭载华为“机器人”

       6月24日，上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus上市，售价6.48-8.48万元。E300系列有两款车型，E300的轴距是1760mm，E300?除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300Plus独立四座式内舱布局，轴距达到2020mm。

外观方面，E300300颠覆地采用扁平化设计的手法，结合新宝骏”星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。

       E300外观极具科幻感、未来感，具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       内饰方面，新宝骏E300内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，简洁大方，动感时尚，上乘的工艺手感极佳，突显了产品化的设计语言。仪表板前端采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型，配合反凹型面的按键设计，精致独特。

       动力上，新宝骏E300采用三合一电驱动桥：高度集成化，体积小，节约布置空间，将更多的空间留给用户使用。高效率，整车电耗进一步降低；轻量化，相对传统方案减重5kg；驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成；最大扭矩150N?m，最大功率40kW。

       续航方面，E300和E300Plus的电池容量分别为30kWh和31.9kWh，工况续航均为305KM。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展：绿色节能小战士——宝骏新能源E300

        今晚，上汽通用五菱在南宁会展中心发布了新宝骏旗下首款电动车E300，虽然之前也给大家爆料过该款车型，但这次发布会对E300完全对外发布，公布了更多配置信息。E300将配备三座、四座两种布局。小编此前对E300进行爆料时很多网友说，现在都生二胎了，三座版本让一家四口怎么坐，现在四座版本的小E来了。

外形方面此前也给大家介绍过很多，这里就不赘述了，给大家放几张实车照片大家好好赏阅，想了解细节的可以看我上一篇，马上给大家介绍它的四座版本。值得一提的是前几天柳州市长吴炜到上汽通用五菱公司试驾体验了该款产品，给予了高度的评价，说这款车的设计感很强，像变形金刚。

       四座小E来了

千出万唤始出来，之前文章中很多网友都在问，小E都已经做成三座了，为什么不搞成四座?甚至很多网友嘲讽到，就是公司在挤牙膏，4座版本要留给E400。也有很多网友抱怨，现在都生了二胎，不止是一家三口了，四口人座E300，另外那个蹲着吗？这些需求其实早就在新宝骏品牌的考虑之中。这次在南宁会展中心的发布会中，新宝骏品牌对外正式公布了E300的空间布置情况，除了之前给大家介绍过的两座、三座版本，这次最大的惊喜就是四座版本的E300P。大家可以仔细看下图，四座版本就是在三座版本的基础上，在驾驶员后面位置也设置了一个座位(E300三座版本中，该位置用来放置行李)。

在之前给大家介绍过，小编也实际上车为大家体验了一把E300三座版，本人身高180cm,体重70KG。当只坐两个人的时候，驾驶位和副驾驶位置肯定都是足够的，甚至可以躺着坐。后排的座椅可以放平，用来放置行李。当要三个人乘坐时，副驾位后面的第三个座椅空间确实比较紧凑，但还是能坐下去，周围也没有东西压迫到自己，不过舒适感确实有所下降。不过如果是个小孩落座的话还是绰绰有余的。对于四座版本，还没有机会体验，但是从其它渠道了解，E300P会比三座版本尺寸略大一点。柳州的朋友都知道，市区很多新能源的停车位都比较小巧，只能停放E100/E200，那么更大一点的E300/E300P能不能停得下呢？答案是肯定的，所以停车方面大家也不用担心。

       智慧升级，搭载华为?HiCar

与之前的E100/E200最大的不同之处就是，此次推出的E300车型将搭载华为Hicar系统，集成新宝骏品牌在智能网联、无人驾驶、万物互联等前沿技术的应用。无钥匙启动、语音控制、开车聊微信抢红包都不在话下。E300预计会在上半年上市，到时候大家可以去好好感受下科技带来的便利。

至于大家都关心的售价方面，该车型还未正式公布，不过结合E100\E200的售价，加上前两天国家公布的今年新能源汽车补贴不会大幅退坡，该车售价应该不会太高，柳州晚报也发文预计在六万左右，对于这个配置、这个售价大家是否满意？

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同台PK，欧拉R1 VS 新宝骏E300，谁更Q萌谁更“香”？

       2020年北京国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

       随着“好基友”五菱推出电动车型后，宝骏也按耐不住了，在北京车展上带来了宝骏新能源E300。宝骏新能源E300车头采用宝骏的全新车标，从车身腰线为分割，采用上下拼色，有多种拼色样式可选，年轻动感，活力十足。镶嵌在呆萌的大灯内部的日行灯，方正的前脸设计和圆润的车身上部让它像个上下分体的小机器人。

       车身尺寸方面，长宽高分别为2625mm*1647mm*1588mm，轴距1750mm。在同级别不占多少优势，考虑到它的3门设计，作为日常市区通勤代步空间实用性还是有保证的。此外它的后排座椅放倒后后备箱的空间在同级别来说可谓“巨大”。

       来到车内，你会被内饰的内饰的用料和做功惊艳到！翻毛皮的非正圆方向盘，金属按键，双A柱的设计，一切的一切看起来多不像一台微型电动车的样子。它已经完全甩开了“老年代步车”的牌匾，它就是台新能源汽车，而且是很注重内饰品质的新能源汽车！

       动力方面，宝骏新能源E300采用的是永磁同步单电机驱动，电动机总功率40KW，电机总扭矩150N·m。电机放置在车身后部，采用31KWh的三元锂电池，标称续航里程305KM。慢充4.5小时充满，快充1小时可充到80%电量。另外，这是台后驱电动小车，前后独立悬挂也比同级别好多小车高级不少。

       配置上看，电子驻车、后雷达、胎压监测、双气囊、自动驻车、上坡辅助、制动电子辅助和车身控制都是标配。标配在这个级别来说就足够用了，毕竟这个级别主要以市区短途代步为主。高配还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车、360度环影和全速自适应巡航，配置拉满，可谓品质电动小车典范。

       如此高品质的宝骏新能源E300，你是否心动了呢？

       更多2020北京车展新车内容，敬请关注车314频道。

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精品纯电微型车谁更强？ 新宝骏E300Plus对比奇瑞小蚂蚁

       在新能源汽车飞速发展的进程中，越来越多的车企接连推出了众多新能源车型；也随着纯电动汽车的技术升级，续航里程的不断提升，小型纯电动车也扭转了以往大众消费者对他们冠以“老年代步车”的看法，成为了越来越多消费者上下班、出行的选择之一。

       日前，新宝骏E300联合苏宁发布了预售价，预示着新宝骏E300正式投放市场，与众多新能源车型进行同台比拼，更加丰富了消费者的选择。

       下面，小编选取了价位区间重合、且同样作为小型纯电动汽车市场上的网红车型之一——欧拉R1，一起为大家分享下这两款网红小型纯电动汽车的相关细节，希望对大家选车、买车过程中有所帮助。

       长城欧拉R1

       补贴后价格区间：6.98-7.98万元

       续航里程：301Km/351Km，前置前驱

       欧拉作为长城汽车2018年创立的电动车新品牌，基于起ME平台推出了首款纯电动车汽车欧拉R1。

       外观略带复古风格，前脸Q萌的设计配上圆润的大灯，更加凸显其Q萌可爱，一经面世就吸引了众多年轻消费者的眼光（尤其是女性消费者）。整体车身尺寸长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距为2475mm，圆润的造型设计也让车内空间表现占据优势。

       内饰仪表台搭配9英寸中控大屏，配上略带科技感的显示仪表，营造出一种高科技感；同时集成科大讯飞智能语音控制系统，支持语音输入、手机互联等；通过手机APP可实现查看车辆信息、远程操控车门开关锁、授权使用等功能，提升了消费者的用车体验。

       消费者同样比较关心的续航里程，欧拉R1高配版综合续航里程351km（低配版301km）；同时搭载的永磁同步电机最大功率35kw，峰值扭矩125Nm；并配备33kWh容量的三元锂电池组。

       新宝骏E300

       预售价区间：6.58-8.58万元

       续航里程：305Km，后置后驱

       新宝骏E300沿用其新宝骏家族式的“星际几何”平行设计理念，科技感十足的前脸及前大灯造型设计，增加了不少回头率；非常撞脸某部动画片的一个主角机器人（具体是哪部，看看你能不能第一时间反应过来）；车身长宽高分别为2625×1647×1588mm。轴距为1750mm；相比欧拉R1，稍有逊色。

       内饰方面，小编第一眼感觉，咦，这车的中控屏放在哪里？原来是和传统的显示仪表做了一体化设计，整体上更加简单、整洁、朴实。

       另外最让人眼前一亮的是其搭载华为?“HiCar”智慧互联系统，可实现手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等超前的科技体验，可以说是把原来很多汽车智能互联的设想真正落地在了这台车上。

       与此同时配备了L2级自动驾驶辅助系统，后期可更新升级实现L3、L4级自动驾驶辅助，智能网联程度可以说是在同级车中处于领先位置。

       续航里程方面，综合续航里程305km（略低于欧拉R1高配351km），驱动电机最大功率29kW，峰值扭矩110Nm；同时配备16.8kWh、电池能量密度达容量为125Wh/kg的磷酸铁锂电池组。

       同台PK，谁更Q萌谁更“香”

       这两款车作为小型纯电动汽车中的佼佼者之一，无论是造型设计还是搭载配置上，都具有较大的竞争力；独特的外观、也契合当下年轻、时尚的主流设计元素。

       小编个人认为在外观造型上，欧拉R1更加略显Q萌，容易赢得女性消费者的喜爱；而新宝骏E300同样圆润并略带科技感的设计，也迎合了很多年轻消费者的审美观。

       在智能网联方面，新宝骏E300搭载华为?“HiCar”智慧互联系统略“香”一筹，更加凸显时尚、科技、智能网联化。

       各位网友们，你觉得谁更Q萌谁更“香”，欢迎来撩~~~

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       随着6月24日新宝骏E300/E300Plus的上市，微型纯电动车市场再次掀起一股热潮。从新能源汽车行业发展趋势来看，微型纯电动车的市场前景确实非常广阔，也是不少车企的发展所在，但这一领域的竞争压力也越来越大。除了近期上市的新宝骏E300，在这一细分市场还有一位销量常青树—奇瑞小蚂蚁，今天我们就来看一下这两款精品纯电小车该怎么选购？

       此次对比为公平起见，选取两车各自价格最接近的车型，即奇瑞小蚂蚁?2019款4座智享版?30.6kWh和新宝骏E300?2020款?Plus?星际智行版，两车补贴后售价均为6.98万元。

       ●?外观对比

       外观方面，新宝骏E300?Plus采用家族式的“星际几何”设计语言，整体造型未来感十足。“悬浮式座舱”设计可以将E300?Plus划分为上下两个区域，圆角矩形LED日行灯给人很强的科技感。小蚂蚁整体看起来略显呆萌，前脸设计较为夸张，X型前脸具有很强的层次感，熏黑处理过的前大灯组搭配下方竖置式LED日间行车灯，辨识度较高。

       两款车型远近光均采用卤素光源，在头灯设计上，E300?Plus更为别致，外圈为LED日间行车灯，而小蚂蚁对大灯进行了熏黑处理，并搭配内部的蓝色元素具有较强的时尚感。

       车身侧面，E300?Plus看上去非常紧凑，上下双色的设计使其具有出色的时尚感。小蚂蚁双腰线的设计在视觉上营造出一种动感的效果。

       两车都定位于3门4座两厢车，E300Plus的长/宽/高分别为2894/1655/1595mm，轴距2020mm；小蚂蚁的长/宽/高分别为3200/1670/1550mm，轴距2150mm，整体来看，小蚂蚁显得更大更长。

       E300?Plus采用13英寸的“十字形”的封闭式轮圈，造型小巧可爱，轮胎规格为155/70?R13。小蚂蚁配备时尚感很强的双四辐花瓣式轮圈，轮胎规格为165/65?R15。

       E300?Plus的车尾造型与车头相呼应，“E”字形的LED示宽灯带具有较高的辨识度。而小蚂蚁采用平直的设计搭配宽大的后保险杠，使整个尾部看上去非常稳重，尾灯同样采用了熏黑处理，造型立体感和时尚感突出。

       ●?内饰对比

       E300?Plus的内饰设计同样采用了“几何”设计，整体布局非常简洁，车内仅有一块同时作为仪表盘和中控的显示屏，值得一提的是用料为植物纤维制成的环保材料。小蚂蚁的内饰设计则主打双色搭配，整体给人的感觉比较年轻动感，同时在用料方面也有较大的优势，中控台区域使用了大面积的软质材料包裹。

       E300?Plus配备了双辐式的多功能方向盘，造型独特且颇具未来感，但不支持调节位置。小蚂蚁的方向盘为传统三幅式造型，皮质包裹下的方向盘手感更细腻舒适。

       E300?Plus提供了一块10.25英寸的全液晶悬浮式显示屏，分辨率很高，UI界面的设计风格和显示效果都展现了很强的科技特性。小蚂蚁只有液晶显示屏，属于偏传统的纯电动车风格，各种车辆信息显示丰富。

       E300全系均没有配备中控屏幕，但配备HUAWEI?HiCar智慧互联系统，支持手机与车机无感连接、远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级、一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话等各种功能。小蚂蚁搭载10英寸的中控大屏，主界面通过大圆圈图标显示一些常用的车辆功能，车载系统自带高德地图、考拉FM电台、酷我音乐、智能语音控制等功能。

       ●?配置方面

       在安全辅助配置方面，由于成本控制的关系，两车的整体配置都算不上很丰富，但相比之下，同价位的小蚂蚁更胜一筹，安全性配置更齐全。

       在内部配置上，两车各有千秋。E300?Plus配有第二排座椅调节、OTA升级功能、PM2.5空调过滤装置等，而小蚂蚁则多出了真皮方向盘材质、无钥匙启动等配置。

       两车的动力与续航表现可谓是不相上下，均属于纯电动微型车的主流水准，而且都采用后置后驱的动力布局，满足日常通勤代步是完全没有问题的。

       ●?总结：

       整体来看，E300?Plus和小蚂蚁在微型纯电动车领域都有较强的产品竞争力。在造型审美上，两车各具特色，E300?Plus给人的感觉非常个性科幻，而小蚂蚁更符合大众审美。在配置方面，虽然此次对比的E300?Plus星际智行版的安全性配置有所缺失，但高配车型装备了L2驾驶辅助系统。至于两车怎么选呢？如果追求实用性和性价比，那么小蚂蚁会是个不错的选择。而希望自己的座驾看起来非常个性时尚，且追求高科技配置的话，E300?Plus或许是更好的选择。

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       今天关于“宝骏e300新能源参数对比图”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。